2018 キャデラック CT6 初ドライブレビュー

2018 キャデラック CT6 初ドライブ

メーカー希望小売価格 $54,095.00

「2018年型キャデラックCT6のスーパークルーズ自動運転は、まさにキャデラックが言うことを実現します。」

長所

• スーパークルーズは宣伝どおりに機能します
• 非常に快適
• パワフルかつ高速
• ロングドライブに嬉しいマッサージ機能
• テクノロジーへの優れたインターフェース

短所

• 自動運転車の高価な値札
• 自動運転で時折起こる不具合

キャデラックはフルサイズCT6セダンを世界初公開した。 2015 ニューヨークオートショー 2016年モデルとして登場。 これはキャデラックのフラッグシップモデルの後輪駆動（および全輪駆動）プラットフォームへの大胆な回帰であり、キャデラック社長のヨハン・デ・ニッシェンがブランドをどこへ向かうのかを示した。 CT6 は、生産開始から最初の 2 年間でキャデラック向けに成功を収めました。 1 つの大きな例外 2018年モデルは発売モデルの継続です。

新着情報

2018 CT6 の大きなニュースは、スーパー クルーズの導入です。スーパー クルーズは、特定の制御された条件下でハンドルから手を完全に放すことができる限定的な自動運転機能です。

条件としては、アダプティブクルーズコントロールを含むすべての自動安全システムがオンになっている必要があり、州間高速道路を走行している必要がある。 さらにいくつかのアスタリスクと注意事項がありますが、本質的にはそれだけです。

初めてのドライブでは、CT6 に乗ってニューメキシコ州サンタフェからサンタモニカまで約 1300 マイルを走りました。 カリフォルニア. スーパークルーズで全高速道路を約750マイル走行しましたが、キャデラックの言う通りに機能しました。 ハンドルから手を放して最初の数分間は不気味になるかもしれませんが、数分後には車を信頼し始めます。 スーパー クルーズでの初日が終わる頃には、すべての車がこのテクノロジーを搭載すべきだと思うでしょう。

トリムレベルと機能

の キャデラック CT6 には、トリム レベルとオプションの長いリストが付属しています。 ベースの CT6 には、定格 265 馬力、295 ポンドフィートのターボチャージャー付き 2.0 リッター エンジンが搭載されています。 トルク、8速オートマチックトランスミッションと後輪駆動の組み合わせで、価格は55,090ドル ドア。 約5,000ドル追加でラグジュアリートリムにアップグレードして、より多くの装備を手に入れることはできますが、スーパークルーズはできません。

2 つの V6 エンジンのうち 1 つを選択すると、AWD が得られ、自然吸気 3.6 リッターのどちらかを選択できます。 プラントの定格出力は 335 馬力および 284 ポンドフィート、またはホットロッド 3.0 リッター ツイン ターボ V6 の出力は 404 馬力および 400 ポンドフィート。 通常の V6 はベーストリムで 57,090 ドル、プラチナまでの上位トリムでは 85,290 ドルで入手できます。 ツインターボ V6 にアップグレードすると、高級トリムの価格は 66,190 ドルからになります。

問題は、スーパー クルーズを入手するには、最上位のプラチナ トリムを購入するか、2 番目に優れたプレミアム ラグジュアリー トリムの 5,000 ドルの特別オプションとして注文する必要があるということです。 スーパー クルーズを入手する最も手頃な価格は、プレミアム ラグジュアリー トリムの通常の V6 とスーパー クルーズ パッケージの $71,290 です。 しかし、信じてください。そこに行くのであれば、本当にファーストクラスのチケットを購入して、プラチナトリム付きターボ V6 を $89,290 で手に入れたいと思うはずです。

技術概要

CT6 にはキャデラックの最新の機能がすべて備わっており、スーパー クルーズのレベルでプレイする場合には標準装備されています。 アクティブ後輪ステアリング、アダプティブクルーズコントロール、ナイトビジョン、前後自動ブレーキ、サラウンドビューカメラ、そして本当に素晴らしいインフォテインメントシステムが備わっています。 すべてを与えられたものとして受け入れてください。

この車の技術的な驚異は、 スーパークルーズ. その仕組みは次のとおりです。キャデラックは特別装備を備えた車を大量に送り出し、米国とカナダの州間高速道路システムのあらゆるマイルをマッピングしました。 彼らは高解像度の GPS、カメラ、レーザー レーダー (LIDAR) を使用して、16 万マイルにわたる道路のすべての車線、すべての入口ランプと出口ランプ、すべてのカーブと注目すべき特徴を記録しました。 それは現在キャデラックに属する専有データであり、CT6 はそのマップにアクセスできます。

CT6 の内部には、LIDAR、フロントカメラとリアカメラ、そして北米の州間高速道路で現在どの車線にいるかを判断できる GPS システムが搭載されています。 車は既知の地図と前方の道路で認識したものを組み合わせて、それに応じて速度とステアリングを管理します。 スーパー クルーズは、アダプティブ クルーズ コントロールを使用して、交通量が減少した場合でも車間距離を維持しますが、道路が空いていれば、設定した速度 (時速 85 マイルまで) で走行します。

SAE の定義 レベル3の自動運転 システムとは、「自動運転システムによる、ダイナミックな運転タスクのあらゆる側面における運転モード固有のパフォーマンス」です。 人間のドライバーが介入の要求に適切に対応することを期待しています。」 それが、スーパークルーズが高速道路でやることです。 少しでも。 人間のドライバーがしなければならない注意点 応答する準備ができています ただし、重要です。

Jeff Zurschmeide/デジタル トレンド

キャデラック システムは、スーパー クルーズの作動中、ステアリング コラムに取り付けられたカメラを使用してドライバーを監視します。 画像が分析されて、ユーザーが道路を見ているのか、インフォテインメント システムを見ているのか、携帯電話を見ているのか、それとも昼寝をしているのかが判断されます。 ユーザーが道路に注意を払っていないとシステムが判断すると、CT6 はユーザーの注意を引くために段階的に警告を発し始めます。 あなたが応答しない場合、最終的にシステムはフラッシャーを作動させ、車をゆっくりと減速させて車線内で停止し、OnStar を使用して当局にあなたが意識を失っており支援が必要であることを警告します。 このシステムは非常にうまく機能しており、問題を回避することはできません とてもロリーギャグ 注意を払うよう求められる前に。

アテンション システムは単なる法的要件以上のものです。 スーパー クルーズ システムは、できることとできないことが依然として大幅に制限されています。 たとえば、システムは車線変更を行いません。 スーパー クルーズを開始したときに右車線にいる場合、車は何があっても右車線を走行し続けます。 速度の遅い車両が近づいてくると、CT6 は速度を落として追従します。 ハンドルを握って車線を変更する必要があるため、スーパークルーズが一時的に解除されます。 しかし、すべてが順調であれば、新しい車線に落ち着いたときにスーパー クルーズが再開されます。

もう一つは、スーパークルーズは前方の道路のイメージに依存しているため、何らかの理由でそのイメージが混乱すると、 システム ハンドルを握るように求められます。 これは、舗装の変更、不明瞭な車線区分、またはその時点では明らかではなかったその他の理由によって発生する可能性があります。 スーパー クルーズは田舎道よりも都市部の高速道路でトラブルが多く、合流などの潜在的な危険にはまったく対応しません。 スーパー クルーズはコースと速度を維持しますが、他のドライバーがあなたの車に合流しようとした場合は、素早い車線変更ができるように準備しておく必要があります。

内装のフィット感と仕上げ

スーパー クルーズは、キャデラックの快適な乗り心地を体験する機会を与えてくれました。 CT6は本当によくできています。 中はとても快適で静かです。 ロングドライブで一番欲しい機能は前席のマッサージ機能です。 マッサージ システムには、トリートメントをカスタマイズするための 15 の個別の設定があります。 シートの温度を少し上げ、マッサージをお好みのスタイルに設定し、過ぎていく景色を眺めるだけで、スーパー クルーズ システムを満足させることができます。 なかなか良い人生ですね。

もちろん、木製トリムは素晴らしく、34 スピーカーの Bose Panaray サウンド システムが素晴らしい音楽を提供します。 4 ゾーン クライメート システムと座席の暖房または換気を使用して、完全に快適に保つことができます。 ステアリングホイールも加熱されていますが、ほとんどの時間ハンドルを握っているわけではありません。 後部座席に乗ると、映画スクリーンが付いています。 つまり、この車には最高級キャデラックに期待されるすべてが備わっています。

走行性能とMPG

私たちは AWD を備えた 3.0 リッター ツインターボ V6 をテストしましたが、CT6 の重量が 4,399 ポンドと重いにもかかわらず、十分なパワーを備えています。 0 から 60 までのタイムは 5 秒前後で正確に記録され、最高速度は 150 マイル以上になります。 きっと期待していただけるはずですよね？

プラチナ トリムの CT6 にはマグネティック ライド コントロールが搭載されており、ツーリング、スポーツ、スノー/アイス モードをすぐに利用できます。 ツーリング モードは非常にソフトで、クラシックなキャデラック スタイルでどんな段差も乗り越えることができます。 凹凸がスーパークルーズシステムをまったく妨げないようであることは注目に値します。

スポーツモードにダイヤルアップすると、磁気システムがすべてをうまく引き締めます。 しっかりしていながらもスムーズな乗り心地が得られ、CT6 を大型の AWD スポーツのように運転できるようになります。 セダン. フルサイズではありますが、おじいちゃんの車ではありません。 したがって、CT6 をトラックデーやオートクロスカーの候補として考えることはできませんが、非常に快適に運転できます。

正直に言うと、燃費についてはまったく考慮していませんでした。 私たちはエアコンとマッサージを楽しみながら時速125マイルで砂漠を走っていました。 EPAは、ターボV6を搭載した2018 CT6は市街地で18 MPG、高速道路で26 MPGを獲得すると述べており、それはほぼ正しいように思えます。

スーパークルーズの話に戻りますが、運転席からはこんな感じです。 CT6 を起動すると、アダプティブ クルーズ コントロールがデフォルトでオンになります。 普通に運転して高速道路に乗ります。

車線に落ち着くと、システムはダッシュボードに小さなステアリングホイールのアイコンを表示します。 それはスーパー クルーズが利用可能であるという合図です。 車線の真ん中にいないと、点滅したり消えたりすることがあります。 ただし、オンの場合は、ステアリングホイールのスーパークルーズボタンを押すだけでシステムが作動します。 車が車線の真ん中の溝に落ちて、そこに留まるような感じです。

Jeff Zurschmeide/デジタル トレンド

ステアリングホイールは説明する価値があります。 ホイールの上部はプラスチックであり、さまざまな色に光る機能があります。 スーパー クルーズ システムはこれを使用して、システムがどのように機能しているかを知らせます。 スーパークルーズが作動しているときは緑色に光り、注意が必要なときは緑色に点滅します。 スーパー クルーズの準備が整うとホイールが青く光り、何か問題が発生してハンドルを握る必要がある場合は赤く点灯または点滅します。

スーパークルーズでは、小さな異常が時折現れます。 左車線または中央車線を走行していて、右側の大型トラックを追い越すとき、CT6 はトラックに向かって居心地よく近づいているように見えます。 ほんの1インチ程度ですが、気づくには十分です。 そして、今後のオフランプに対応するために車線が広くなった場合、CT6 は幅の広い舗装の中心に位置しようとし、オフランプが通過するときに車線に戻るか助けを求めます。 しかし、車があなたのために出口を出ようと考えているように感じることがあります。

安全性

ご想像のとおり、CT6 には、2018 年に自動車業界で知られているすべてのアクティブおよびパッシブ安全装置が搭載されています。 これらの安全装置が組み合わさってスーパー クルーズ システムが可能になり、あなたが見張っていなくても車が見守ってくれる未来のドライブへの窓となります。

キャデラックは、安全であるという自信がなければ、スーパー クルーズ システムを販売するつもりはありませんし、販売することもできません。 レベル 3 システムとして、ドライバーは依然として車の行き先について責任を負っており、しばらくの間はそうなる可能性があります。 レベル 4 の自律性では、自動車メーカーは衝突事故の責任を負いますが、それは軽視できる責任ではありません。

結論

2018 キャデラック CT6 は本当に素晴らしい高級車で、パフォーマンスも優れています。 それは当然のことです。 スーパー クルーズは、キャデラックの言うことをまさに実現しており、完全自動運転への大きな一歩です。 確かに、システムの制限を指摘することはできますが、スーパー クルーズは踊るカエルのようなものです。 動きを批判することはできますが、驚くべきことは、それがまったく踊ることです。

スーパー クルーズを備えた CT6 の結論は、田舎の州間高速道路のクルーズに多くの時間を費やしている人なら、自動運転機能を気に入るはずだということです。 景色を楽しんだり、マッサージを受けたり、カフェラテを飲んだり、音楽を楽しんだりできます。 今年は多額の費用がかかりますが、今後数年間でこのシステムがキャデラックの製品ラインに移行し、価格が下がると予想されます。 他の自動車メーカーも同様の技術に取り組んでおり、新しい開発が急速に進むことになるでしょう。 このような乗り物が存在する素晴らしい新しい世界です。

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