TomTom One 140 S レビュー

まとめ

予算に関して言えば GPSシステム, TomTom はその公式を確立しています。 同社の One ラインのナビゲーターは、過去何年にもわたってその価値に関して一貫して高い評価を獲得してきました。 大手と同等のナビゲーションを提供しますが、通常価格をつり上げる追加機能はありません タグ。

最低限の評判にもかかわらず、TomTom は One ラインを停滞させていません。 最新モデルの One 140 S は、高価なナビゲーターの多くのトリクルダウン機能が組み込まれており、価格は 200 ドルですが、ベアボーン モデルにある程度の機能を追加しています。 ベースラインの One 125 モデルが 50 ドル以上安い 120 ドルで入手できるのに、予算ユーザーにとって追加機能はアップグレードする価値がありますか? フロントガラスに貼り付けて調べてみました。

機能とデザイン

140 S の機能を大局的に見るには、TomTom の最も手頃な価格のユニットである One 125 と並べて見るのが最善です。 どちらのユニットも 3.5 インチの画面、地図を更新するための Map Share テクノロジー、および EasyPort マウントを備えています。 では、追加の 80 ドルで一体何が買えるのでしょうか? まず、名前の S は、通りの名前を読み上げるテキスト読み上げ機能を表しており、「バーンサイドをオンにしてください」と聞こえることを意味します。 「左折」ではなく。 また、IQ ルート (TomTom ユーザーから収集した実際のデータを使用して、次の情報に基づいて最速のルートを計画します) も含まれています。 実際の走行速度）、高度な車線案内（今後の高速道路のインターチェンジをドライバーの視点から表示）、安全カメラ アラート。

One 140 S は、TomTom の One ラインナップの中で最も洗練されたデザインも備えています。 厚さはわずか0.8インチで、手のひらにぴったりフィットし、ずっしりとした重量感があり、 外側全体がマットブラックのプラスチックで覆われており、見た目が良いだけでなく、指紋が付きにくくなっています。 良い。 上部に電源ボタン、背面に 2 インチのスピーカー、そして充電とコンピューターへの接続用のミニ USB ポートが下部にあります。 比較的不格好だった One Third Edition を振り返ると、TomTom はナビ ユニットのドレスアップにおいて長い道のりを歩んできました。 これはBMWに装着しても恥ずかしくないものです。

テストと使用法

肝心の取り付けですが、TomTomは今回フロントガラスのマウントも刷新しました。 One ライン全体では、TomTom が EasyPort と呼んでいるのと同じスリムなフロントガラス マウントが使用されています。 これまでに見てきたポンコツとは異なり、新しいユニットは、使用しないときはユニットの背面に平らに折りたためます。 所定の位置で 360 度簡単に回転し、ひねる動作でガラスにロックされ、キラーを生み出します。 グリップ。 過去のバージョンよりもすっきりしているのは間違いありませんが、GPS は回転リングから簡単に飛び出すため、床に落ちないように移動するときは両方の部分を保持する必要があります。 難しいことではありませんが、この方法が定着するまでに、助手席の足元から必死に何回か釣り出そうとすることになるかもしれません。

副次的な利点として、コンパクトなマウントにより、マウントと GPS の両方を車のフロントガラスから一緒に取り外すことがはるかに便利になり、盗難磁石が目につかないようにするのに役立ちます。

外側の変化とは裏腹に、One 140 S で動作するソフトウェアは数年も経っていません。 つまり、Mio や ガーミン。 マップ上にエイリアシングがないこと (より滑らかに見える線が生成される) が、ここでの最も明らかな省略かもしれません。 メイン画面が文字通り、同じ会社の 5 年前のモデルと見分けがつかないほどになったら、アップデートの時期です。

そうは言っても、追加機能がないため、OS の速度と機敏性は保たれているようです。 すべてのメニュー項目を瞬時に開き、5 秒以内に起動し、ポートランドからサンフランシスコまでのルートを 20 秒以内にプロットします。 また、TomTom では、仮想キーボードのスタイルから昼夜を問わず地図上の個々の色に至るまで、あらゆるものをカスタマイズできる点も気に入っています。 インターフェイスはこれまでに使用した中で最も直感的ではありませんが、最初にポップアップ表示される一連のチュートリアル すべての主要な機能が初心者ユーザーの学習曲線を軽減するのに役立ちます（すべてを知っていると機能が無効になる可能性があります） あまりにも）。

基本的なナビゲーターとして、TomTom 140 S は期待どおりに機能します。 住所入力は迅速に行われ、700 万もの深さの POI ライブラリにより、必要な目的地のほとんどが遅延なく見つかりました。 ルートは、時折バックで問題があった以前の TomTom ユニットのものよりもさらに洗練されているように見えます。 通り。 私たちは、曲がり角を間違えた後、より迅速にルートを変更するか、新しい方向への時間のバッファーを提供する先見の明があればいいのにと思います。 多くの場合、曲がり角を踏み外し、通過するたびに新しい道が次々と出てくることもありました。

道順を読み上げるコンピューター生成の音声は完璧ではありませんが（決して完璧ではありません）、理解する上で多くの問題が発生することはほとんどありませんでした。 かなりロボットのような音声ボックスと、これほど小さな画面のおかげで、すべての通りを読み取ろうとするよりも、音声による指示のほうがはるかにうまく機能します。 名前。 IQ ルートは、ハイエンドほどではありませんが、運転時間をより正確に予測するのにも役立ちました。 TomTom ユニットでは、時間帯ごとに走行速度がより細かく分割されます（これを補うため）。 渋滞）。 高度な車線誘導は、非常に複雑な交差点では役立ちますが、Go 930 のようなナビゲーターで見たようなリアルなイラストを期待しないでください。 代わりに、One 140 S では、隅にアイコンとして表示されます。たとえば、3 つの白い矢印と一番右の矢印が強調表示されます。 とはいえ、それが役に立たなくなるわけではありません。 むしろ、混乱を招く可能性がある交差点を表示するために画面全体が表示されないことがありがたかったです。

結論

ハイエンドの低価格ユニットというと矛盾したように聞こえるかもしれませんが、One 140 S はそれをうまくやっており、必要最低限​​の間を歩きます。 ロードトリップと高価なユニットの贅沢、多くの購入者がこの価格で手に入れることに感謝する機能のマッシュアップを備えています 鬼ごっこ。 とはいえ、One 140 S とそのはるかに大きな 4.3 インチ兄弟である XL 340 との価格差は 50 ドルです。 S さんのおかげで、知られている中で最も小さなグローブ ボックスを扱っている場合を除き、アップグレードは簡単です。 男。

長所:

• 平らに折りたためるフロントガラス マウント
• 優れたビルド品質、魅力的な素材
• 高度な車線誘導
• 機能的なテキスト読み上げ
• 素早い操作

短所:

• ソフトウェアには改良が必要です
• マウントからの誤った取り外し
• ルート変更が遅すぎる可能性がある

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