TomTom XL 340 S レビュー

まとめ

TomTom の最小限だが適切な One ナビゲーターの小さな画面を見て、目を細めながら他の車線に流れていってしまう場合 次の順番を確認するには、XL ラインのナビゲーターが 4.3 インチ ワイドスクリーンの世界への簡単な一歩を表します。 至福。 (そして、隣を運転する人にとっても比較的安全です。) XL 330 および XL 340 モデルは、それらのモデルと同一のラインナップです。 機能面では小型の One 130 と One 140 の兄弟であり、大手企業と小規模企業の間の差はわずか 50 ドルです もの。 どちらのラインでも、テキスト読み上げ機能を示すために名前に「S」が使用されており、XL 340 S は、より高価なプレミアム ナビ システムの Go シリーズに移行する前に、XL ラインのハイエンド ユニットとしてレビューされました。

機能とデザイン

とよく似ています トムトムワン140S すでにレビューしましたが、XL 340 S はそれぞれのラインの最上位に位置し、より広い 4.3 インチ画面だけが 2 つを区別します。 つまり、地図を更新するための Map Share テクノロジー、TomTom の新しい平らに折りたためる EasyPort マウント、街頭での音声合成機能が含まれています。 つまり、「左に曲がってください」ではなく「バーンサイドに曲がってください」と聞こえることになります。 また、IQ ルート (TomTom ユーザーから収集した実際のデータを使用して計画を立てる) も含まれています。 実際の走行速度に基づく最速ルート）、高度な車線ガイダンス（今後の高速道路のインターチェンジをドライバーの視点から表示）、安全カメラ アラート。

価格スケールの最下位にある安価なユニットを備えた One ラインとは異なり、XL モデルはすべて同じに見えます。 並んでいる人たちを区別することは決してできないでしょう。 しかし、それは彼らが魅力的ではないと言っているわけではありません。 XL 340 S は、外側全体がマットブラックのプラスチックで覆われ、スリムなシルバーの輪郭で顔が縁取られています。 このコンボは見た目がおしゃれで指紋がつきにくいという点で、光沢のある顔の競合製品と比べても遜色ありません。 上部に電源ボタン、背面に 2 インチのスピーカー、そして充電とコンピューターへの接続用のミニ USB ポートが下部にあります。 中心部の厚さは 0.9 インチですが、それは円形スピーカーの部分だけであり、かなりの奥行きが追加されています。 ユニットの残りの部分の厚さはわずか0.5インチを超えています。

テストと使用法

TomTom は最近、自社の GPS 製品ライン全体を、EasyPort と呼ばれる同じスリムで平らに折りたためるフロントガラス マウントを使用するように移行しました。 これまでに見てきたポンコツとは異なり、新しいユニットは、使用しないときはユニットの背面に平らに折りたためます。 所定の位置で 360 度簡単に回転し、ひねる動作でガラスにロックされ、キラーを生み出します。 グリップ。 過去のバージョンよりもすっきりしているのは間違いありませんが、GPS は回転リングから簡単に飛び出すため、床に落ちないように移動するときは両方の部分を保持する必要があります。 難しいことではありませんが、この方法が定着するまでに、何度か助手席の足元から必死に釣り出そうとすることになるかもしれません。

副次的な利点として、コンパクトなマウントにより、マウントと GPS の両方を車のフロントガラスから一緒に取り外すことがはるかに便利になり、盗難磁石が目につかないようにするのに役立ちます。

外側の変化とは裏腹に、XL 340 S で動作するソフトウェアは数年も経っていません。 つまり、Mio や ガーミン。 マップ上にエイリアシングがないこと (より滑らかに見える線が生成される) が、ここでの最も明らかな省略かもしれません。 メイン画面が文字通り、同じ会社の 5 年前のモデルと見分けがつかないほどになったら、アップデートの時期です。

そうは言っても、追加機能がないため、OS の速度と機敏性は保たれているようです。 すべてのメニュー項目を瞬時に開き、5 秒以内に起動し、ポートランドからサンフランシスコまでのルートを 20 秒以内にプロットします。 また、TomTom では、仮想キーボードのスタイルから昼夜を問わず地図上の個々の色に至るまで、あらゆるものをカスタマイズできる点も気に入っています。 インターフェイスはこれまでに使用した中で最も直感的ではありませんが、最初にポップアップ表示される一連のチュートリアル すべての主要な機能が初心者ユーザーの学習曲線を軽減するのに役立ちます（すべてを知っていると機能が無効になる可能性があります） あまりにも）。

ナビゲーターとして、TomTom XL 340 S は、画面サイズよりわずかに優れているものの、テストした他のものと同様に機能します。 たとえば、キーボードが大きくなったことで住所を入力する際に​​余裕ができ、もちろん地図ビューも見やすくなりました。 700 万もの深さの POI ライブラリにより、必要な目的地のほとんどが遅延なく検索され、ルートも見つかりました。 以前の TomTom ユニットよりもさらに洗練されているように見えます。 通り。 私たちは、曲がり角を間違えた後、より迅速にルートを変更するか、新しい方向への時間のバッファーを提供する先見の明があればいいのにと思います。 多くの場合、曲がり角を踏み外し、通過するたびに新しい道が次々と出てくることもありました。

道順を読み上げるコンピューター生成の音声は完璧ではありません (完璧ではありません) が、ロボットのような音声ボックスを理解するのに多くの問題が発生することはほとんどありませんでした。 IQ ルートは、ハイエンドほどではありませんが、運転時間をより正確に予測するのにも役立ちました。 TomTom ユニットでは、時間帯ごとに走行速度がより細かく分割されます（これを補うため）。 渋滞）。 高度な車線誘導は、非常に複雑な交差点では恩恵を受ける可能性がありますが、ナビゲーターで見たようなリアルなイラストを期待しないでください。 ゴー930. 代わりに、その 1 140S では、隅にアイコンとして表示されます。たとえば、3 つの白い矢印と右端の矢印が強調表示されます。 とはいえ、それが役に立たなくなるわけではありません。 むしろ、混乱を招く可能性がある交差点を表示するために画面全体が表示されないことがありがたかったです。

結論

何年もグローブボックスの中で使い続けてきた必要最低限​​のナビゲーターから離れる準備ができたとき、しかしまだ完全ではない 内蔵 FM トランスミッターや MP3 プレーヤーなどの機能に数百ドルを費やすことをいとわない TomTom の XL 340 S は、 センス。 地点 A から B までのドライバーは、TomTom XL 340 S の正確な運転時間、合理的な住所入力、豊富な画面を気に入るはずです。 しかし、さらに 50 ドル追加すると、次のことを指摘せずにはいられません。 ガーミンのNuvi 265 WT 無料のライブ トラフィック、Bluetooth、最新のグラフィックスなど、その他の非常に実用的な機能がいくつか追加されています。

長所:

• 大画面
• 平らに折りたためるフロントガラス マウント
• 優れたビルド品質、魅力的な素材
• 高度な車線誘導
• 機能的なテキスト読み上げ
• 素早い操作

短所:

• ソフトウェアには改良が必要です
• マウントからの誤った取り外し
• ルート変更が遅すぎる可能性がある

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