2017 キャデラック CT6 プラグインのファーストドライブレビュー

2017 キャデラック CT6 プラグインの最初のドライブ

メーカー希望小売価格 $75,095.00

「キャデラックのハイブリッド CT6 の航続距離が伸びるということは、より長く贅沢な気分に浸れることを意味します。」

長所

• 豪華な内装
• 外部センサーを賢く利用する
• スムーズで静かな乗り心地
• 標準モデルよりも拡張された範囲

短所

• CUE ナビ マップは古く、壊れかけています
• 大きなハイブリッドバッテリーがトランクスペースを縮小

キャデラックの最高級の CT6 は、非常に優れた高級セダンです。 へー、私たちはそれがとても気に入りました。 それに賞を与えた. カジュアルなエレガンス、シンプルな高級感、そしてきちんと統合されたテクノロジーのパッケージが気に入りました。 圧倒的なガジェットのコレクションはありません。 今年、CT6 には、推定燃費を 2 倍にするハイブリッド パワーという、もう 1 つの重要なトリックが追加されています。 私たちは高級ハイブリッドに乗ってニューヨークのウェストチェスター郡を走り、少しの電気代がクールなキャディをどのように引き立てるかを確認しました。

新着情報

キャデラック CT6 には、18.4 kWh のバッテリー パックと電気可変トランスミッション (EVT) が搭載されています。 これは、高速道路などで必要なときに通常のオートマチック ギアボックスのように機能するトランスミッションですが、効率を最大化するためにすべての EV コンポーネントが「ブレンド」されていることを意味します。

トリムレベルと機能

物事をシンプルに保つために、CT6 プラグインはメーカー希望小売価格 75,095 ドルから始まる 1 つのトリム レベルで提供されます。 これにより、ドライバーの認識と利便性のパッケージ (衝突警報、車線維持支援、前方歩行者ブレーキなど)、強化された視界が買い物客に提供されます。 コンフォートパッケージ（リアカメラミラー、パノラミックパワーサンルーフ、ベンチレーテッドシート）、ドライバーアシスタンスパッケージ（アダプティブクルーズコントロール、 夜間視力）。 これは、Bose 10 スピーカー サウンド システム、フルカラー ヘッドアップ ディスプレイ、手作りのインテリアに加え、すべて 18 インチの機械加工ホイールに乗っています。

技術概要

ダッシュボードには 10.2 インチのタッチスクリーンがあり、CUE (キャデラックのユーザー エクスペリエンス) を実行します。 ここで乗客は、ナビゲーション、オーディオ機能、空調、電話設定などの典型的な一連のアプリから選択できます。 また、Pandora ラジオも内蔵されており、OnStar も装備されているため、ドライバーは GM のサービスおよびサポート ネットワークにサインアップできます。 このサブスクリプションには 4G LTE 接続も含まれており、CT6 をワイヤレス ホットスポットに変えます。

CUE には、上にある手を感知してメニュー オプションを表示するなど、いくつかの巧妙なトリックもあります。 触覚フィードバックも備えているため、アプリに触れたりキーパッドに入力すると、入力に応じてわずかな振動を感じることができます。

私たちの旅はマンハッタンからハドソン川に沿って真っすぐにドライブするだけの簡単なものでしたが、 牧歌的な風景の中、私たちは CUE のナビゲーションに参加し、CUE がいかに重要な情報を必要としているかを痛感しました。 アップグレードします。 指示自体は問題ありませんでしたが、3D レンダリングされたマッピングは、古いハードウェアで実行しようとしているビデオ ゲームのようにガタガタ動きました。 ズームインまたはズームアウトしようとすると、どちらにしても極端な表示になり、それ以上使用しようとする気力がなくなりました。

バックミラーのスクリーンには、後方の広角画像が表示されます。これはオプションです。 シボレーボルト それがここでは標準です。 カメラの平面的な画像では奥行き感が失われるため、標準の反射ミラーの方がより自然に感じられることがわかりました。 幸いなことに、これは簡単にオフに切り替えることができます。

しかし、私たちの感覚を拡張したのは、前方衝突警報や車線支援などの機能を促進する車の周囲の多数のセンサーでした。 状況（狭い場所に駐車する場合など）に応じて、CT6 には通常のビープ音やライトに加えて、シートに触覚フィードバックが含まれます。 駐車中に車線からはみ出したり、何かに近づきすぎたりすると、注意が必要な側のシートが振動します。 これは、さらなる注意散漫を引き起こすことなく、ドライバーの意識を高める賢明で直感的な方法です。

内装のフィット感と仕上げ

キャデラックはインテリアを非常にうまく仕上げており、CT6 プラグインも例外ではありません。 標準の CT6 と同様に、ステインウッドのトリム、手植えのレザー、そして全体に十分なクロームのアクセントが施されています。 高級素材を除けば、他のすべてのタッチポイントは硬質プラスチックではなく固体ゴムのように感じられます。 前席はぴったりとしていますが、広々としており、後席はクラシックなセダンの快適さです。 オプションの後部座席インフォテインメント システムにより、助手席の背面に 10 インチのスクリーンが追加されます。 これらにより、後部にいる人はラジオ機能にアクセスしたり、DVD を再生したり、CUE システム画面を前部にミラーリングしたりすることができます。 ああ、OnStar 4G LTE 接続を覚えていますか? それと次のようなデバイスを持っている場合 Google Chromecast、 または アップルTV、後部座席を移動可能なリビングルームにしました。

ただし、変わったのは、セダンの十分なトランクスペースがプラグインのバッテリーパックを収容するために使用されているということです。 15 立方フィートのトランク スペースの代わりに、適切に梱包されたバッテリーがスペースの 3 分の 1 を占めているように見えますが、 もっと。

走行性能とMPG

街を出るとき、CT6 プラグインを使用すると、スムーズで贅沢な乗り心地が何よりも重要であることがわかります。 標準の CT6 と同様に、このプラグインは外部からの優れた遮音性と、アグレッシブなドライビング スタイルではなく、よりリラックスしたドライビング スタイルを促進するドライビング ポジションを保持しています。 EVT トランスミッションは加速時の変速がスムーズで、停止状態から素早くパワーを伝達できますが、追い越しのためにアクセルを踏むと即時性に欠けます。 繰り返しますが、これは高級車ですが、電動ブレンダーが効率的な惰性走行から速度計を上昇させるまでに時間がかかるようです。

Caddy の 2.0 リッター ターボ 4 気筒エンジンは、面倒な仕事のほとんどをこなし、265 馬力を発揮します。 独自のものですが、バッテリーに電力とEVTチップがある限り、335馬力と432ポンドフィートのトルクを発揮します で。 それをすべて後輪を通して押し下げます。 キャデラックは、ハイブリッドシステムの航続距離は440マイルで、市街地/高速道路の燃費評価は62MPGeであると述べている。

結論

キャデラック CT6 は、便利で楽しく使用できる、適切に統合された各種ガジェットを備えた高級車の好例です。 アメリカの贅沢な空間で長時間クルーズできるハイブリッド システムを導入するのは素晴らしいことのように思えますが、収納スペースが切り詰められているために旅行計画が妨げられる可能性があります。

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