2014 ベントレー コンチネンタル GT スピード レビュー

コロラド州ビーバークリークにあるリッツ・カールトン・バチェラー・ガルチのバニー・スロープの端に立ったとき、私は自分が何に夢中になってしまったのか疑問に思いました。

私は 15 年間スキーをしていませんでしたが、トップテクノロジーを含む、業界が提供する最新かつ最高のスキーウェアを着ていました。 私はOakley Airwave 1.5を頭に巻き、Canon 1D-Cを首に掛けていました。

なぜ一流のキヤノンなのか？ 雄大な景色をすべて捉えることができるように 4k 丘の上でピザをスライスするときのビデオ。

スキーをすることに同意していましたが、実際は車のためにリッツに来ていました。 デジタル・トレンドの寄稿者であるデイビス・アダムスと私に、ベントレーの人々が雪のロッキー山脈で 2014 年型ベントレー コンチネンタル GT スピードを運転したいかどうか尋ねたとき、私たちはそのアイデアに飛びつきました。

ただし、彼らは警告を追加しました。 ベントレーの広報担当者は、史上最もパワフルなベントレーである GT スピードを雪上に置くだけでなく、私たちに充実した贅沢なベントレー ライフスタイルを体験してもらいたいと考えていました。

2014 ベントレー コンチネンタル GT スピード ビデオ

降雪速度

ベントレーはなぜ GT スピードを雪上に走らせようとしたのでしょうか? この英国のビスポーク自動車メーカーには、冬の天候に恵まれた歴史があります。

わずか 3 年前、このブランドはコンチネンタル スーパー スポーツ コンバーチブルで氷上速度記録を樹立しました。 そして、すべてのモデルを支える優れた全輪駆動システムを備えたベントレーは、雪道と同じようにサーキットでも自信を持って運転できる唯一の種類のエキゾチックな車です。

嬉しいことに、GT Speed は他のブランドと同じくらいの能力を備えているだけでなく、高速でもあります…非常に高速です。 前にも述べたように、GT スピードはベントレー史上最速です。 0から60までは4.0秒、1から100までは9.0秒で進み、最高速度は時速205マイルに達します。

車両総重量約 6,400 ポンドのクーペはどのようにしてこれほどのスピードを管理しているのでしょうか? 長くシルキーなボンネットの下には、616馬力と590ポンドフィートのトルクを発生するツインターボチャージャー付き6.0リッターW12エンジンが搭載されています。 その液体のように滑らかな12気筒に、「ブロックシフト」と呼ばれる機能を備えた新しい8速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。

本質的に、ブロックシフトにより、ドライバーが非常に熱心に感じた場合に、トランスミッションをたとえば 8 速から 4 速に切り替えることができます。 これにより、トランスミッションの混乱による貴重な数秒が節約されるだけでなく、GT Speed が真の高級ロケット船になることも可能になります。

私もただ誇張しているわけではありません。 GT Speed は、1 秒あたり 1 億 8,000 万回の個別計算を実行できる最新のエンジン管理システムを備えています。 また、ECU ダイナミック モードにより、高速での車輪のスリップが可能になります。

ただし、ホイールが滑った場合は、ホイールを元の位置に戻し、これまでよりも迅速にトルクを伝達します。

ツインターボ 12 からライフル付きツイン エキゾースト パイプから溢れ出る深い喉音は私の新しいお気に入りのサウンドですが、GT スピードの最も優れている部分はサスペンションです。

他のベントレーのサスペンション システムは確かにスムーズです。 しかし、それらは応答性の高いハンドリングよりも快適性を重視しているため、真の植え付けられた感覚に欠けています。 ただし、GT スピードのスポーツ サスペンションについてはまた別の話です。

エンジニアはアルミニウム製ダブルウィッシュボーンのセットアップをそのまま残しましたが、コンチネンタル GTと比較してGTスピードを10mm下げました。 その後、新しいエアスプリング、より硬いブッシュ、より厚いアンチロールバーが追加されました。 常に自動調整システム モニター 車高とダンピングにより、ボディのロールを制限しながら敏捷性を高めます。

こうしたサスペンションの調整により、ベントレーの英国人エンジニアは夜も眠れず、よだれを垂らしていることは間違いないが、この変更は現実の世界では何を意味するのだろうか？ 簡単に言えば、GT Speed は私がこれまで経験した中で最高のサスペンションを備えています。 道路の凹凸や乗客の背骨を車内に移すことなく、道路とつながっていると感じられます。

雪道で時速50マイルのコーナーを時速70度で進み、完全にコントロールできていると感じることができます。 ゴツゴツした穴にぶつかっても何も感じないこともあります。 確かに、タイヤが穴に当たる音が聞こえますが、それで体験は終わりです。

スノーテック

GT Speed はダウンヒル ダイナモのように雪の丘を処理できますが、私にはできません。

私は、小洒落た白髪のスキーインストラクター、ガスが丘の上で私の横を通り過ぎていく幼児たちを眺めながら、テクノロジー、特にオークリーについて話しました。

「はい、コンパスの方位や速度も確認できます。また、携帯電話からテキスト メッセージを呼び出すこともできます。 スマートフォン これについては」と私は白とオレンジのゴーグルの後ろから言いました。

「すごいですね。 それは拡張現実のように投影されるのでしょうか？」

「いいえ、隅にあるこの小さな箱を見なければなりません」と私は、ニッケルサイズのスクリーンに焦点を当てながら、ゴーグルの右端に目を凝らしながら言いました。

「では、なぜそれをヘッドアップ ディスプレイと呼ぶのでしょうか?」

「頭が上がっていられるからかな？」

「しかし、あなたの目ではありません。」

"右。"

「そのカメラはどうですか、何か良いものですか？」

「そうですよ。」

はい、ベントレー雪旅行のために私が選んだハイテクおもちゃの中で、Canon 1D-C が断然最高でした。 実際、私はこのストーリーで登場する車の写真を撮るためにそれを使用しました。 対応するビデオ.

私は通常、Canon 5D で写真やビデオを撮影していますが、これが最高だと思っていました。 1D-Cと比べると見劣りしますが。 カメラはセンサーを共有していますが、1D の画像の鮮明さは、特に CN-E50mm レンズを使用した場合に驚くべきものです。

1D-C は 4k ビデオを撮影します。 ただし、録音中に作成された大量のデータを収容できるほど大きなコンパクトフラッシュカードを持っていなかったので、その機能は利用しませんでした。 4k. 代わりに低解像度フォーマットで撮影しても、これまで撮影した中で最も印象的な画像のいくつかが得られました。 ただし、ビデオレビュー自体がそれを物語っています。

インテリア

GT Speedのサスペンションはスポーティでしなやかであるだけでなく、インテリアも同様です。 私の青いコンバーチブルには、ベルーガを二次的なアクセントカラーとして使用したリネン色のレザーが取り付けられており、ゴージャスなダッシュボードから3本スポークのステアリングホイールまで伸びていました。 もちろん、どちらのカラーもコントラストのあるステッチが施されています。

驚くべきことに、コンバーチブルの車内はクーペよりも実際に静かです。 しかし、その静けさを打ち破ったのは、オプションの信じられないほど強力な Naim プレミアム オーディオ システムでした。運転中、車室内は低音の効いたヒップホップ チューンで満たされました。

吹雪の中でもトップを下ろし、マッサージ効果のあるキルティングレザーシートをオンにし、ネックウォーマーとヒーターの温度を上げると、リラックスできる暖かさの中に包まれます。 高速道路の巡航速度で GT Speed のハンドルを握ると、天国に引き上げられるような気分になります。

それがおそらく GT Speed について最も印象的なことです。 それは、あなたが所有することを夢見てきたスポーツクーペやコンバーチブルだけでなく、日常使用に本当に必要な信じられないほど豪華なクルーザーでもあります。

結論

これが GT Speed で得た最大の利点です。それは完全なパッケージです。

はい、コンバーチブルを選択した場合は 272,000 ドルの費用がかかりますが、その価格で他のものよりもはるかに多くのものを手に入れることができます。 考えてみてください。 600 馬力を超えるドロップトップ、受注生産の高級マシン、自動車業界で最も美しいフォルムの 1 つを 30 万ドル未満で手に入れることができます。

確かに、同じようなコインで、別の車にあるこれらのもののうちの 1 つ、あるいはおそらく 2 つを手に入れることができます。 しかし、ベントレーなら、それらすべてを手に入れることができます。 そしてその点で、私はそれが大好きです。

高音域

• 誇らしげでありながら繊細なエクステリアスタイル
• シルキー W12 パワー
• しっかりしていながらも信じられないほど寛容なサスペンション
• 落ち着いたコンバーチブルインテリア
• 職人技

低音

• 時代遅れのインフォテインメント

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