本日、シボレーは、これまでに生産された最も強力な「ヴェット」である2019年コルベットZR1のシートを正式に取り外しました。
最新号で判明したことを確認すると、 車とドライバー 今週、このモンスター マシンは、755 馬力と 715 ポンドフィートのトルクを生み出す 6.2 リッター V8 を搭載し、コルベットのスーパーチャージャーの伝統を進化させます。 これは、より効率的なインタークーラー式スーパーチャージャー システムのおかげで、Z06 に搭載されているものよりも排気量が 52% 増加しています。 今日まで、現在その王座を剥奪された Z06 は、提供される中で最もレースに対応できる「ヴェット」でした。 この発電所は、GM がデュアル燃料噴射システムを搭載した最初の発電所でもあります。
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これらすべては、車のボンネットに収めることができない、目立つカーボンファイバーのカバーの下に隠れています。 コルベット また、新しいラジエーターを 4 つ追加することで、熱交換器の数が 13 に増加します。
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出力を管理するのは、7 速マニュアル (ご自由に) または 8 速パドルシフト オートマチック トランスミッションで、これは ZR1 では初めてのオート ギアボックスとなります。 コルベットのエンジニアらはデジタル・トレンドに対し、カマロに搭載されている10速ギアボックスは「(コルベットの)アーキテクチャに適合しない」と語った。
パワーがあるのは素晴らしいことですが、コーナーを曲がるときはもちろん、それをコース上に維持できなければなりません。 これを促進するのが、2019 ZR1 のボディワークの微調整と、選択できる 2 つの空力パッケージです。 1つ目は、標準的なリアローウイングオプションで、ZR1が「少なくとも時速210マイル」を出せるようになります。 トップスピード. それでも、Z06 のベースエアロパッケージよりも 70% 多いダウンフォースを提供します。 ハイウイングは、ZR1 で最大のダウンフォースを提供するためのオプションです。これは、入手可能な最もウイングが広い Z06 よりも 60 パーセント多くなります。 ウィキッドウィングは、サーキットで微調整したいドライバーのために手動調整で最大 5 度傾けることができます。 どちらのオプションもフロントアンダーウイングと組み合わされており、これは同社にとって初めてのことです。 シボレー.
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電子リミテッド シップ ディファレンシャル、磁気ライド コントロール、およびパフォーマンス トラクション マネージメントがすべて標準装備されており、ハンドリング部門でさらに役立ちます。 同じことがブレンボ カーボン セラミック ブレーキにも当てはまり、ZR1 の重量を安定して停止させることができます。
より大きなウィングは ZTK パフォーマンス パッケージの目玉であり、ミシュランを組み込むことでレースの準備が整います。 パイロットスポーツカップ2 サマータイ、カーボンファイバーエンドキャップを備えたフロントスプリッター、特定のシャーシと磁気ライドコントロールのチューニングが含まれます。
オレンジがお好きなら、セブリング オレンジ デザイン パッケージのおかげできっとご満足いただけるはずです。 これにより、車のデビューとなるティントコートの外装に加え、オレンジのブレーキキャリパー、ロッカーとスプリッターのアクセントストライプ、シートベルト、内装のステッチが施されています。 まるで、この車を下り坂で誰かをすり抜けようとしているかのように、これは生産史上最も騒々しいコルベットです。
ハンドルの後ろには C7 が見えます コルベットの おなじみのドライバー重視のレイアウトに、Bose プレミアム オーディオ システムとパフォーマンス データ レコーダーを組み合わせました。 スエード調のマイクロファイバーでトリミングされたレザーシートなどの快適なシートは、好みに応じて加熱または冷却することができますが、通気性のあるシートが最もよく使用されると考えられます。 それが十分ではない場合は、競技用スポーツシートをボルトで取り付けて、最大限の体験をすることができます。
シボレーはコンバーチブルバージョンを明らかにするとともに、ZR1の価格がクーペで119,995ドル、ドロップトップで123,995ドルからになると発表した。
コルベット ZR1 は来春にディーラーから出荷される予定です。
Alex Kalogiannis によって 2017 年 11 月 29 日に更新: クーペ エディションとコンバーチブル エディションの価格情報を追加しました。
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