電気自動車に注力しているのはテスラだけではありません。 しかし、高級車の代わりに、オハイオ州に拠点を置く 主力製品 ビルドします 電動配送バン、そしてW-15と呼ばれる航続距離の長い電動ピックアップトラックを開発中です。 同社はドローン配送や、ドローンと従来のヘリコプターを組み合わせたような「シュアフライ」と呼ばれる人間操縦航空機にも取り組んでいる。
Workhorse は最近、W-15 と SureFly をニューヨーク市に持ち込み、そこで Digital Trends が CEO の Steve Burns と同社の多くのプロジェクトについて話し合いました。
DT: ここには SureFly オクトコプターと W-15 ピックアップ トラックがあります。 Workhorse は電気バンの製造や配送用ドローンの開発も行っています。 どのようにしてこれほど多くのさまざまなプロジェクトに参加するようになったのですか？
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Steve Burns: すべては無邪気に始まりました。 まず電動化に取り組みました。 私たちには地球全体に急速充電ネットワークを敷くだけの資力がありませんでした。 彼ら（電動配送バン）は決められた範囲を移動し、夜になると納屋に戻ってきます。 それで私たちは入りました 配送用バン.
「[シュアフライ]はおそらくどの救急車よりも早く到着できるでしょう。 ヘリコプターのような長い巻き上げはありません。」
私たちは物を配達する人々に対応しているので、「私たちは本質的により効率的なトラックを作っているのですが、トラックで戸別訪問する人は山と同じくらい古いです」と言いましたよね？ 私たちは「どうすればそれを洗練できるだろうか？」と考えました。 そして私たちは、ドローンがドライバーの効率化に役立つのではないかと考えました。 右に 3 つ、左に 1 つ配達がある場合、左側にある配達物をドローンに渡します。
FAA は私たちに いくつかのテストを開始する劇的に経済的になるのは明らかです。 お客様にオプトインしていただきます。 彼らはアプリをダウンロードし、「ドローン配達を希望します」と言います。 [荷物] を配達してほしい場所に画面をタッチすると、荷物が巻き上げられます。
そこで私たちは飛ぶことを学びました。 その後、もっと多くの貨物を扱いたいと思うようになり、有人航空機を作ってみようという話になりました。 FAA はドローンの [貨物の] 重量を 55 ポンドに制限しています。
つまり、FAA の制限がきっかけとなったのです。 シュアフライ?
右。 パイロットや人間を乗せれば、それは突然ドローンではなくなり、FAA に認証してもらえれば、ヘリコプターと同じようにどこでも飛行させることができるようになります。
私たちは約 6 か月間実験的認証のもとで飛行してきました。 現在、彼らは私たちのフルタイプ認証の申請を受理しました。 米国での販売を許可するには、非常に厳格な審査を通過するつもりです。
販売できるようになるまであと何段階を経る必要がありますか?
たくさんの手順があります。 しかし、時間的には 2 年以内に完了したいと考えています。 さらに時間がかかる可能性があります。 それを知るのは難しいです。 この種のプロセスを経るのは初めてです。
一つの用途として貨物を挙げられました。 他にどのようなアプリケーションを検討していますか?
私たちはフリート中心主義なので、まずフリートに販売したいと考えています。 つまり、救急救命士のように。 おそらくどの救急車よりも早く到着できるでしょう。 ヘリコプターのような長い巻き上げはありません。 即座に実行することができます。
「何かを作りに行ったとき、『なぜみんなガレージにヘリコプターを持っていないんだろう？』と思いました。」
他にどのようなアプリケーションを検討していますか? 精密農業をやっている農家かもしれません。 牧場主が牛をチェックしているのかもしれない。 それは軍事的なものかもしれない。 しかし実際のところ、私たちが受け取る電話の数で最も大きいのは、人々が渋滞を避けたいと考えていることです。 したがって、最終的にはそれが最大の用途になると思いますが、まずはフリートから始めます。
なぜ通常のヘリコプターではなくオクトコプターなのでしょうか?
私たちのドローンはオクトコプターです。 何かを作りに行くとき、「なぜみんなガレージにヘリコプターを持っていないんだろう？」と考えました。 時間がかかる ヘリコプターの操縦を学び、資格を取得するには、購入と維持にかなりの費用がかかり、ほとんどの人は自分には無理だと感じています。 安全。
最初に考えるのは「安全なのか？」ということです。 プロペラが8枚付いている たとえ鳥にぶつかっても、まだ降りられるからです。 バッテリーを充電し続ける発電機が搭載されていますが、発電機が故障した場合でも、バッテリーは十分にあります。 そして真ん中にはパラシュートが付いています。 したがって、多くの冗長性があります。
自社はフリート中心の企業だとおっしゃいましたが、その通りです W-15ピックアップ フリート車両にもなるのですか？
私たちが作った フリート配送トラックそこで私たちは、「米国でナンバーワンの車両は何だろう？」と考えました。 ピックアップトラックです。 これは消費者向け車両としてはナンバーワンですが、フリート車両としてもナンバーワンです。
「全電気バージョンと航続距離を延長したバージョンの 2 つのバージョンを発売する予定です。」
そこで私たちは、「どうしてナンバーワンの車にマイルドハイブリッドさえ搭載できないだろうか？」と考えました。 それらはすべてガソリンまたはディーゼルです。 ほぼすべての SUV やセダンには少なくともハイブリッドが搭載されているか、あるいは完全電気自動車も搭載されていますが、ピックアップ トラックには搭載されていません。 私たちはそれを検討し始めました。 私たちにはそれをやる才能があると思っていました。
私たちはこう考えました。「ただの電気にするのはやめよう。 それを艦隊にとって最高のピックアップトラックにするよう努めましょう。」
たとえば、フードは下に向かって先細になっています。 とは対照的に 通常のピックアップトラック、グリルがどんどん大きくなっているところ。 そのため、全体を見ることが難しくなります。 多くの市長は市営車両が歩行者を轢くことを懸念している。 風もよく切ります。 しかし、ピックアップトラックのように見えるようにしたかったので、ポイントを下げることはしませんでした。
走行距離を延長する電動パワートレインを提供する背後にある考え方は何ですか?
乗用車とは異なり、ピックアップ トラックの重量はわずか 2 倍になります。 3,000ポンドをベッドに投げ込むか、6,000ポンドを[トレーラーで]運ぶだけです。 どのようなバッテリー航続距離を宣伝しているとしても、たとえば 200 マイルですが、何かを牽引している場合は 100 マイルにまで低下する可能性があります。
全電動バージョンと航続距離を延長したバージョンの 2 つのバージョンを発売します。 [私たちが持っている] 6,000 個の予約注文はすべて範囲拡張用です。
本当に成功するのであれば、「よし、これで 75 MPGe [マイル/ガロン換算] が得られる」とは言いたくなくて、特定のことができないというアスタリスクを付ける必要がありました。 私たちもアスタリスクを取り除きたかったのです。 ディーゼル トラックでできることは何でもできる、ただし 75 MPGe の車両を作ってみましょう。
W-15 はいつ生産開始されますか?
「私たちは市場をテストするために、テスラの本の一部を抜粋したようなものでした。 そしてそれはかなり頑丈です。」
私たちは、今年後半にメーカーのテスト車両と呼ばれる最初の 500 台のトラックを購入したデューク・エナジー社のような人々にテストを開始してもらえるよう努めています。 2019 年の第 1 四半期には製品化したいと考えています。
おっしゃるとおり、ピックアップ トラックはフリート車両だけでなく、消費者向け車両としても最大のセグメントです。 W-15 をフリート購入者以外が利用できる可能性はありますか?
そのような問い合わせが多く寄せられるようになりました。 市場をテストするために、[顧客] が 1,000 ドルを入金して予約注文の受付を開始しました。 私たちは市場をテストするために、テスラの本の 1 ページを抜粋したようなものでした。 そしてそれはかなり頑丈です。
私たちが彼ら全員に伝えたのは、資金を投じるつもりなら、まず艦隊注文の最初の波を乗り越えなければならないということです。 私たちは本格的な消費者向け販売に入る前に、ここで一区切りをつけたいと考えています。
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