世界的な広がり COVID-19（新型コロナウイルス感染症一般にコロナウイルスと呼ばれるこの感染症により、すでに自動車購入者がショールームを放棄しています。 州や地方自治体がソーシャル・ディスタンシング措置を導入したのはつい最近であり、その実施は不均一であり続けているが、その効果はショールームで感じられていると、政府は述べている。 エドマンズ.
3 月も残り 6 日となった時点で、米国では 1,044,805 台の乗用車とトラックが販売されるとエドマンズ氏は予測しています。 エドマンズ氏によると、これは季節調整後の年率（SAAR）で1190万に相当するという。 SAAR は、データから季節変数を除去しようとするビジネスで使用される指標です。 2020 年 3 月の予測 SAAR は、2019 年 3 月比で売上高が 35.5% 減少し、2020 年 2 月比で 23.4% 減少しました。
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エドマンズ氏によると、3月の売上の減少は四半期の売上の減少につながるという。 アナリストは、2020年第1四半期の新車およびトラック販売台数は3,546,415台と予測しており、これは2019年第1四半期から11.8％減少します。
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「今年の最初の 2 か月間は好調な販売ペースで始まりましたが、より多くの都市や州が外出禁止令を導入し始めたため、3 月中旬に市場は劇的に変化しました」 コロナウイルス危機により政策が打ち切られ、当然のことながら消費者は他のものに焦点を移した」とエドマンズのインサイト担当エグゼクティブディレクター、ジェシカ・コールドウェル氏は述べた。 声明。
とはいえ、自動車メーカーが必死になって価格を引き下げているわけではない。 ゼネラルモーターズ、ホンダ、トヨタなどの大手自動車メーカーの多くは、 工場を閉鎖する理由の一部は、売上の減少が予想されたためです（一部の工場は、 医療機器を作る
「自動車メーカーは、このパンデミックの最悪期を乗り越えれば、ある程度の先送り需要を獲得できると期待できるが、自動車メーカーは次のような競争にさらされるだろうから、 その時点で、他の多くの企業が個人消費を狙っているため、売上を促進するためのインセンティブを実際に作成する必要があるでしょう」とコールドウェル氏は述べた。 言った。 自動車業界も政府の景気刺激策の一部を獲得すると予想されており、それが販売回復に伴う安定化につながる可能性があると同氏は付け加え、これは「心強い最新情報」だと述べた。
社会的距離の確保や感染への懸念により、ショールームへの人の出入りが鈍化する可能性があり、オンライン販売への移行を余儀なくされる可能性がある。 ゼネラルモーターズは、そのあまり知られていない企業のことを強調してきた オンライン販売ツール 「ショップクリックドライブ」だが、他のほとんどの自動車メーカーは、ディーラーからの転換にそれほど有利な立場にあるわけではない。 テスラは当初から自動車をオンラインで販売していましたが、 強制閉鎖 カリフォルニア工場の閉鎖は、自動車メーカーが軽度中古車の既存在庫に依存する可能性が高いことを意味する。
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