燃料節約のヒント: ガソリン代を節約する方法

戦没将兵追悼記念日の週末が過ぎると、本格的にドライブシーズンが始まります。 家族、友人、その他の社交界が路上に集まり、道路はこれまで以上に混雑します。 ロードトリップ または キャンプ旅行 カレンダー上、これほど外に出るのに最適な時期はありません。

残念なことに、需要の増加には影響があり、そのほとんどはポンプに影響を及ぼします。 混合ガスや製油所のメンテナンス費用の浪費により、燃料 1 ガロン当たりの金額はさらに高額になり、2016 年も価格は下落し続けていますが、この傾向は永遠に続くわけではありません。 夏のドライブシーズン中に節約を続けるのに役立つお気に入りのヒントをまとめました。

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テクノロジーを有利に活用する

ほとんどの人にとって、自動車テクノロジーは利便性と安全性に当てはまりますが、それだけです。 しかし、今日の車には燃費を節約するガジェットがたくさんあり、ドライバーが何もしなくても機能するものもあります。 より複雑な内容については後ほど説明しますが、ここでは、ほぼすべての車両に搭載されているテクノロジーから始めましょう。

まずはエアコンから。 2016 年には、ほぼすべての車にエアコンが標準装備されています。私たちはうだるような日の冷たい風が大好きですが、エアコンではコンプレッサーが使用されており、エンジンに補助的な負荷がかかります。 本質的に、これは、同じ速度で走行するために車両がさらに努力する必要があることを意味します。 短期の旅行では違いに気づくことはほとんどありませんが、給油所が複数ある長期の航海では、財布がほんの少し軽くなるかもしれません。 高速道路の速度では、窓を開けると同等以上の悪影響が生じる可能性があることに注意することも重要です。 抵抗を生み出すことで燃費が向上するので、本当に少しでも節約したい場合は、（文字通り）汗を流さなければならないかもしれません それ。

給油時に役立つもう 1 つの一般的な機能は、クルーズ コントロールです。 クルーズ コントロールは、平均的なヒューマノイドよりも一定速度を維持する点ではるかに優れており、一貫したスロットル入力により「サージ」が少なく、リソース消費がより効率的になります。 さらに、物理的にスロットルから足を離すことで、スピードを出したいという誘惑が減ります。

新しい、よりスマートな車両には、車の動作を実際に変えることができるさまざまな仕掛けが追加されています。 最近の車には「Eco」または「Econ」ボタンがあることに気づいたかもしれません。 正直に言うと、これらのスイッチの多くは - 2016 Honda HR-V のような - かなりの青信号を点灯するためにそこにあるだけで、それ以外には大したことはありませんが、実際にトランスミッションとスロットルマップを再調整する人もいます。 これらはエンジンのコンピューターがパフォーマンスを最適化するために使用する値であるため、エコ モードではパフォーマンスよりも効率が優先され、消費電力が少なくなります。 技術的な側面では、ハイエンドの乗り物には、最適化された「EcoRoutes」を備えた洗練されたナビゲーション システムが備わっており、効率性の向上を追求して坂道、交通渋滞、急なカーブを回避します。

足を引っ張らないでください

次のアドバイスは性格に関係しているように聞こえるかもしれませんが、心配しないでください。実際には空気力学に当てはまります。 簡単に言うと、空気力学では、空気が固体の物体と相互作用するときの空気の動きを研究します。物体の空気力学が優れているほど、それを動かすのに必要なエネルギーは少なくなります。

これが、飛行機、機関車、電動車両が巨大なブロックのような形をしなくなった理由です。そのシルエットは、可能な限り最も効果的な方法で空気を切り裂くように設計されています。

ただし、ブロートーチやグラスファイバーの型を非常に使いこなしていない限り、車の全体的な形状についてできることはあまりありません。 とはいえ、窓を開けたままにしたり、グリルブロックやホイールを追加したりすることで、乗り心地を向上させることができます。 カバーし、余分な重量を減らし、タイヤを適切に膨らませて横揺れを軽減します。 抵抗。 乗り物が十分に新しい場合は、インテリジェントな空気力学を備えている場合もあります。 例としては、アクティブ グリル シャッター、格納式スポイラー、乱気流を最小限に抑えるための調整可能な車高などが挙げられます。 この極端な例は、 メルセデス・ベンツ コンセプト IAA、ボタンを押すだけで文字通りその形状を変えることができます。

最後に、車両のメンテナンスについても最新の情報を入手してください。 言うまでもないことだと思いますが、車両に機械的な問題やパフォーマンスの低下があるからといって、給油停止の頻度が減るわけではありません。

頭脳と足の出会い

燃費を最大化することの残念な点は、それを成功させるにはかなりの努力が必要ですが、一瞬の集中力の欠如だけで元に戻せるということです。 だからこそ、私たちの最後のヒントは、ハンドルを握って適切なテクニックを使用することに重点を置いていますが、すべての中で最も重要です。

以前にこのトピックについて調査したことがあれば、ハイパーマイリングについて聞いたことがあるかもしれません。 ハイパーマイリングは危険な極限状態に陥ることがよくありますが (ドラフティングを参照)、ゆっくりとした加速、最小限のブレーキ、安定した速度という基本原則には真の価値があります。 理由は簡単です。速度を上げるには速度を維持するよりもはるかに多くのエネルギーが必要であり、時間の経過とともにそのエネルギーが増加します。 また、できるだけ惰性走行して運動量を最大化する必要がありますが、そのためには坂道、カーブ、前方車両の位置を予測する必要があります。 GPS システムはこれに役立ちますが、車に乗る前のいくつかの準備でも同じ結果が得られる可能性があります。

一般に、事前に計画を立てることは決して悪い考えではありません。 ルートを慣れておくと、渋滞、ストップ＆ゴーの状況、過度のアイドリングを避けることができますが、これらはすべて燃料を消費してしまい、実際には何のメリットもありません。 心の儀式を準備したり、ダッシュボードに付箋を貼ったりして目標を思い出し、目の前のタスクに意識を集中させてください。 正しく行えば、車と財布の両方に感謝するでしょう。

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