ポルシェ 918 ケーニグセグ アゲーラ R

公式レースはビデオの 3:30 から始まります。 最初の走行はギアの配置が間違っていたため不発でした。

の ケーニグセグ アゲーラ R 全輪駆動やハイブリッド電気パワートレインは搭載していないかもしれないが、重要なところにはそれが備わっている。

このハイパワーなスウェーデン人は最近、人気の高い選手と出会った。 ポルシェ 918 スパイダー ドイツのパーペンブルク・テストトラックでは、ハイブリッド・ポルシェの計画通りにはいきませんでした。

さんが投稿した動画の中で、 GTボード、トルクフルな 918 がロールからうまくスタートするのがわかります。 電気モーターが瞬時にトルクを生成することを考えると、これは当然のことです。 しかし、案の定、黒いアゲーラは後ろから見ると大きくなり始めます。

ツイン ターボは宇宙的な力で 5.0 リッター V8 に空気を送り込み、驚異的な 1,124 馬力を生み出し、ケーニグセグを前進させました。 887 馬力の 918 は単に追いつくには十分な速さではありませんでした。これは毎日聞かれる言葉ではありません。

さらに悪いことに、これは標準の Spyder ですらなかった。 ロードスターには、ライターを含むメーカーオプションのヴァイザッハパッケージが装備されていました。 マグネシウム製のホイール、ブレーキ、コネクターを採用し、車両重量は 3,616 ポンド (3,715 ポンドから減少) になりました。 ポンド）。

もちろん、停止状態から見れば、後輪駆動のスウェーデン人に対してポルシェのほうが有利だろう。 ロールからのレースは、ほとんどの二輪車が四輪のグリップに太刀打ちできないことを知っている全輪駆動ストリート レーサーにとって一般的なハンディキャップです。

これは現実世界の数字によって裏付けられています。 AWD ポルシェは、ヴァイザッハ パッケージを使用すると、時速 0 マイルから 90 マイルまでわずか 2.5 秒で加速できます。 対照的に、アゲーラ R は 2.8 秒という遅いタイムを記録します。

ただし、ケーニグセグが勢いを増せば、結果は上のビデオと同じになる可能性が高い。 Agera R ははるかに強力で、軽量で、そして最も重要なことに、勝つ方法を知っています。

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