史上最も偉大なF1ドライバーは誰ですか?
もしかしたら、あなたはキミ ライコネン、セバスチャン ベッテル、ルイス ハミルトンのファンかもしれません。あるいは、ミハエル シューマッハ、アイルトン セナ、フィル ヒルの記憶を今でも強く抱いているかもしれません。 F1 では 1950 年以来、毎年チャンピオンが誕生しており、過去 66 年間にわたり、数百人のドライバーが世界中のレースに出場し、32 名が世界選手権で優勝しました。 このうち、世界選手権で複数回優勝した男子選手はわずか16人だ。
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ミハエル・シューマッハが史上最高のドライバーであると言うのは簡単だろう。 結局のところ、彼は7回のチャンピオンシップを獲得しました。 2位チャンピオンのファン・マヌエル・ファンジオがチャンピオンシップを獲得したのはわずか5回で、すべて1950年代のものである。 しかし、シューマッハが非常に支配的なフェラーリチームでレースをし、ファンジオがレースをしたという事実をどうして無視できるでしょうか。 アルファ ロメオ、メルセデス、マセラティ、フェラーリが勝利を収めましたが、それを支援するテクノロジーがはるかに少ない時代に 彼？
ミハエル・シューマッハが最も偉大だったと言うのは簡単だろう。
このテーマについて少し考えてみれば、研究者たちが苦労しなければならなかった課題の大きさがわかります。 しかし、統計分析のテクニックを活用することで答えを導き出し、それを Journal of Quantitative Analysis in Sports の 2016 年 4 月号に掲載しました。
デジタルトレンドについて、定量的社会科学講師のアンドリュー・ベル博士に話を聞きました。 シェフィールド大学で、彼は私たちに研究の方法と理由、そして 最終的な答え。
「実際にそれは学部生のジェームス・スミスで、データを整理して私のところに来て、それを論文に使用したいと考えていました。 私はその方法論については専門知識を持っていましたが、当時はレースについては時々レースを観戦する程度しか知りませんでした」とベルは言います。
彼らはどのようにしてそれを行ったのか
結果を定量化し、ドライバーの歴史を通じてドライバーをランク付けするために、長年にわたっていくつかの試みが行われてきました。 シリーズですが、これらの試みはそれぞれ、個々の人種に値を正規化して割り当てるためのさまざまな要素に注目しています。 勝ちます。 また、時間の経過とともに利用可能なテクノロジーが大幅に変化するため、ドライバーがどのように運転するかを評価することが困難になります。 以前の時代が今日の車でどのように機能するか、または現代のドライバーが 1950 年代の車でどのように対処するか。
そこで、主観的な判断を入れることなく、よりバランスのとれた見方を得るために、チームは生のフィニッシュ位置だけでなく、 特定のドライバーズチームの歴史的な成功と、そのドライバーが在籍していた数年間のドライバーズチームの成功 チーム。 チームと個人の結果を長期的に観察することで、学者たちは結果を調整することができました。 ドライバーの長期的なパフォーマンスを分析する際に、より強いチームとより弱いチームの影響を考慮する パフォーマンス。
これらの要因はドライバーのパフォーマンスに大きな影響を与えるため、研究者らは雨天とストリートトラックでの結果も比較しました。 セナ、ハンス・ヨアヒム・シュトゥック、シューマッハなど、ウェットコースでのドライビング能力で伝説的なドライバーもいます。 同様に、F1 の歴史を通じて、臨時サーキットやストリート サーキットではドライバーとチームのパフォーマンスに劇的な違いがありました。 この違いにより、研究者らはドライバーのスキルについて別の視点を得ることができました。
彼らが発見したこと: チームワークが重要である
アナリストたちが行った最初の驚くべき発見は、F1レースが実際にはチームスポーツであるということだった。 チームの証明可能な品質は、ほとんどのファンが予想するよりもはるかに大きな影響を個々のドライバーの結果にもたらしました。 シュミさん、申し訳ありませんが、何年もフェラーリでレースをしていなかったら、もっと厳しいキャリアを積んでいたかもしれませんね。
最初の驚くべき発見は、F1 レースが実際にはチーム スポーツであるということです。
しかし、研究が関連しているように、同じ分析はクリスチャン・フィッティパルディにとって朗報です。
“おそらく我々の結果で最も驚いたのは、わずか3シーズンしか参戦しておらず、一度も表彰台に上がったことがないにもかかわらず、クリスチャン・フィッティパルディが11位という高い順位を獲得したことだろう。 このランキングが発生した理由は、C. フィッティパルディは一貫してチームメイトを上回っていましたが、彼は決して「1位」を目指してレースをしたことがなかったため、良い’ チームの場合、高いランキングを獲得するために必要な基準は低くなります。 より具体的には、C. フィッティパルディ’彼のチームメイトのリタイア率は比較的高かった。彼は比較的貧弱な車をコース上にうまく維持することができたことで高いランキングを獲得した.”
F1 やその他のレースでのキャリアを目指す人たちにとって、メッセージは明確です。慎重にチームを選び、可能な限り最高のチームと契約してください。
史上最高の
この時点で本当に疑問に思うのは 1 つだけです。誰が一番優れているでしょうか? これ以上あなたを不安にさせることはありません。 ファンジオです。 彼は参加したすべての F1 レースの 46% で勝利しましたが、車の信頼性が現在よりはるかに低かった時代にそれを達成しました。
次の9人のドライバーは、順番に、アラン・プロスト、ジム・クラーク、アイルトン・セナ、フェルナンド・アロンソ、ネルソン・ピケ、ジャッキー・スチュワート、ミハエル・シューマッハ、エマーソン・フィッティパルディ、セバスチャン・ベッテルであることが判明した。
「現在レースに出場しているドライバーの中ではアロンソがトップで、次にセバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグ、ジェンソン・バトンが続く」と調査書は述べている。
さらなる分析
史上最高のレーサーについての素晴らしい議論をすべて終わらせてしまうのは残念だ。 したがって、これらの結果を検討する際には、相対的な偉大さに関する議論に持ち込まれる可能性のある要素がまだ存在することを心に留めておいてください。
「濡れたトラックと乾いたトラックの違いを調べたのと同じように、ホーム トラックとアウェイ トラックの違いを調べることもできます」とベル氏は言います。
議論される可能性のあるもう 1 つの要因は、ドライバーがいつ引退することを選択するかです。 ファンジオのように、最高のパフォーマンスをしているときに車から降りる人もいます。 最も注目すべきは、ミハエル・シューマッハが2006年末にフェラーリから引退したが、2010年にメルセデスでレースに復帰したことだ。 2010年から2012年にかけて、シューマッハは表彰台をわずか1回獲得し、2012年のヨーロッパGPで3位を獲得した。 これらの年を割り引くなら、シューマッハはランキング8位から順位を上げるかもしれない。
「代替策として、例えば3年間のピークを取ることも考えられるが、それはおそらく、次のことを行うことができたドライバーにペナルティを与えることになるだろう」 一貫性の低いキャリアと比較して、キャリア全体を通じて品質を維持できました」とベル氏は Digital に語った トレンド。
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