自動車業界は、製品を製造する人々とそれを購入する一般の人々が想像力を満喫できるという点で、消費財を提供する企業の中でもおそらくユニークです。
コンセプトカーは、将来の量産モデルをプレビューしたり、新しいアイデアをテストしたり、他に類を見ないほど注目を集めたりするもので、新しい自動車ショーのシーズンごとに、世界中の都市のガレージがコンセプトカーでいっぱいになります。
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過去数か月間、パリから上海まで、私たちは電気 SUV から自動運転の未来のポッドカー、プラグインハイブリッド スポーツカーに至るまで、あらゆるものを目にしてきました。 ここでは、その印象的な分野から傑出したトップ 10 を紹介します。
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もともと 2014 年のロサンゼルス オート ショーでデビューしたアウディ プロローグは、文字通りその名を冠しています。 これは、次世代のアウディ市販モデルのスタイリングとテクノロジーの方向性を明確に示すものです。
スタイリングの面では、2 ドア プロローグは、アウディの現在の (非常に成功している) デザイン言語に、より長く、より低く、よりワイドなアプローチを採用しています。 ボンネットの下には、ツインターボチャージされた 605 馬力と 553 ポンドフィートのトルクを発揮する 4.0 リッター V8 エンジンが搭載されています。
インテリアに関しては、アウディは基本的にダッシュボード全体をタッチスクリーンに変え、センターコンソールは薄くて曲げられるOLEDフィルムで作られています。 実際、アウディはすべてに電力を供給するために強化された 48 ボルトの電気システムを導入したほど、多くのテクノロジーが搭載されています。
プロローグは、実際には自動運転も含む一連の先進的なコンセプトの最初のものです。 プロローグ 操縦運転コンセプト そしてその プロローグオールロード ワゴン。
アストンマーティンの電気SUV…なぜそうではないのでしょうか? アストンマーティン DBX コンセプトは、明らかにアストンらしくない特徴の組み合わせで、2015 年のジュネーブ モーター ショーで世界に衝撃を与えました（冗談です）。
DBX は背が高いにもかかわらず、アストンの従来のモーターと同じくらい洗練された外観を実現しており、それぞれに 1 つの電気モーターが動力を供給しています。 このホイールは、アストンが数年内に発売予定の量産SUVにそのセットアップを使用した場合、同様に爽快な運転になることが約束されています。 年。
DBX は、アストンマーティンのユニークなキャラクターが、SUV が高級車を支配する未来でも生き残ることができることを示しています 市場の変化と厳しい排出基準により、エンジニアはより創造性を発揮するよう求められます。 パワートレイン。
ベントレーが製造する車の種類に大きな変更を加えることはあまりありません。 結局のところ、現在のコンチネンタル シリーズの歴史は 2003 年に遡り、同社は 1920 年代からのル・マン 24 時間レースでの勝利を今でも誇りに思っています。
これにより、EXP 10 Speed 6 は本当に革新的なものになります。 正真正銘の高級車であることに変わりはありませんが、ベントレーがこれまでに作ったどの車よりもはるかに小さく、伝統的なスポーツカーに近いものです。
洗練されたクーペの推進力はハイブリッド パワートレインによってもたらされ、EXP 10 Speed 6 を時速 200 マイルまで出すのに十分な推進力を備えています。 その他の最新の機能には、3D プリントされたコンポーネントや 12 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムなどがあります。
最初はボルトがあり、今はボルトがあります。 シボレーが初の量販向け全電気量産車の発売を準備している中で、この一文字の違いは大きな動きを意味している。
ボルトには、 すでに生産が確認されている 限定市場のSpark EVの代替品として。 ボルトとは異なり、バックアップ電源として機能するガソリンエンジンを持たず、バッテリー電源のみに依存します。
ボルトの航続可能距離は 200 マイル、推定価格は 37,500 ドルです。 シボレーが製品版でこれら 2 つの目標を達成できれば、電気自動車にとって大きな進歩となる可能性があります。
10 代目シビックのこのコンセプトカー プレビューは、2015 年のニューヨーク オート ショーで予想外の人気を博しました。 これは、ベーシックなコンパクトカーにもう少しスタイルと興奮を吹き込みたいというホンダの意図を表しています。
このコンセプトは、2006 年以来、シビックにとって初めての大幅なスタイリング変更を示す新しいデザイン言語を示しています。 低いスタンス、ラップアラウンドテールライト、そして豊富なアグレッシブなスクープとスポイラーを備え、スポーツコンパクトスタイルのすべてのボックスをチェックします。
スポーティなスタイリングがまさに似合います。 シビック タイプR ついにアメリカに上陸する予定です。
このコンセプトに基づいた量産モデルは、今年後半にデビューする予定です。 一部のスタイリングの詳細は変更される可能性がありますが、そのクレイジーなグリーンペイントは製品カラーオプションとして残ると予想されます。
ヒュンダイのピックアップトラックは、一見するとあまり魅力的に思えませんが、サンタクルーズは驚くほどクールなコンセプトです。
サンタクルーズは伝統的なピックアップではなく、むしろピックアップと車の間のようなものです。 ヒュンダイは、自動車のような快適性と燃費を備えながら、トラックのような実用性とスタイリングを提供することで、両方の長所を生み出すことを目指しました。
2015 年のデトロイト オート ショーで発表されたサンタ クルーズは、190 馬力と 300 ポンドフィートのトルクを発揮する 2.0 リッターのターボチャージャー付きディーゼル エンジンを搭載し、ヒュンダイの HTRAC 全輪駆動システムと組み合わせています。
サンタクルーズの生産はまだ確認されていないが、もし生産されれば、乗用車とトラックの境界線はさらに曖昧になるだろう。
2014年のパリモーターショーで発表されたとき、ランボルギーニはアステリオンプラグインハイブリッドを「ハイパークルーザー」と呼んだ。 それはそれを説明するのにまさに完璧な方法です。
アステリオンは、5.2 リッター V10 エンジンと 3 つの電気モーターを組み合わせ、合計 910 馬力を発生します。 これは、時速 0 マイルから 90 マイルまで 3.0 秒で発進し、最高速度は 198 マイルに達するのに十分です。
特にランボルギーニが最初からこの車を作りたくなかったことを考えると、これはかなり驚くべきことだ。
ランボは断固として反ハイブリッドを主張しているが、より厳しい世界的な排ガス基準を満たすために、最終的にはハイブリッドを製造する必要があるかもしれないことを認めている。 アステリオンは、その日が来たときに会社が準備ができていることを示しています。
最近では、リンカーンは単なるコレクションにすぎません。 バッジを付け直したフォードしかし、コンチネンタルのコンセプトは、真の高級車メーカーとしての過去の地位への回帰を示しています。
2015 年のニューヨーク オート ショーで発表されたコンチネンタルは、もし製造されればリンカーンの評判を回復するのに役立つフラッグシップ セダンです。 これがリンカーンであることを忘れてしまった場合は、ブランドのロゴが小さく繰り返されているヘッドライトとグリルを見てください。
コンチネンタルは、そのクラシックな前モデルと同様に内装が豪華です。 際立った機能としては、30 段階で調整可能なシートやフルリクライニング後部助手席が挙げられます。これは、多くの購入者が運転よりも運転されることを好む中国市場をターゲットにしていると思われます。
効率性を追求したコンチネンタルは、ツインターボチャージャー付き 3.0 リッター V6 エンジンを搭載しています。 これはフォードのユビキタスな EcoBoost ファミリの一部です。
この技術はまだ実用化されていませんが、自動車会社や多くの業界アナリストは次のように確信しています。 自動運転車 まもなく一般公開される予定です。
これらの将来の車がどのようなものになるかを最初に推測するのは、ばかばかしい名前のメルセデス・ベンツ F 015 ラグジュアリー・イン・モーション・コンセプトです。 CES 今年初めに。
メルセデスは、将来の自動運転車はアルミニウムで包まれたホットドッグのようなものになり、室内空間と柔軟性を最大限に高めることができると考えているようだ。
手動運転が不要になったことで、メルセデスはオーナーが自分の車を移動ラウンジとして利用するようになるだろうと考えている。 自動運転モードでは、ステアリングホイールが格納され、2 つの前席が 180 度回転して 2 つの後部座席に対面することができます。
三菱の印象的な外観のフルサイズ SUV コンセプトは、カルト的なクラシックの復活を示していますが、新しいひねりが加えられています。
これは、同社の古いモンテロのような箱型のオフロード対応トラックですが、効率的なプラグインハイブリッドパワートレインと次世代技術を搭載しています。
この巨大な GC-PHEV は、3.0 リッターのスーパーチャージャー付き V6 エンジンと 8 速オートマチック トランスミッションを搭載し、電気モーターと 12 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックを組み合わせています。 この組み合わせは 335 馬力を発揮し、4 輪すべてに伝えられます。
内部では、ほぼすべての表面に何らかのテクノロジーが搭載されています。 拡張現実のフロントガラスや、カメラを使用してドライバーのレベルをチェックするドライバーモニターがあります。 警戒心、そして「タクティカル テーブル」と呼ばれるもの - 4 つのテーブルの間に配置された巨大なスクリーン 席。
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