フォルクスワーゲンが量産型 XL1 を発表したとき、 世界で最も燃料効率が高く、空気力学に優れた量産車、私たちは飛び上がって喜びました。
それは本質的に、500 馬力を節約し、燃料効率が高く (261 mpg!)、テクノロジーに精通し、視覚的にダイナミックであるという、私たちが将来の車に夢見るものすべてを備えています。
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その後、フォルクスワーゲンが XL1 を約 250 台程度の限定生産する予定であることが分かりました。 その後、米国内には出荷されそうにないことが分かりました。 仮に池の向こう側に何匹か送ったとしても、それはほんの一握り、20匹ほどだろう。
によると、VWがXL1をリース専用車として検討していることが分かった。 オートブロググリーン.
どうして私たちは驚かないのでしょうか？
1990 年代のゼネラル モーターズ EV1 の大失敗とその後の ドキュメンタリー「誰が電気自動車を殺したか」、自動車メーカーは、非常に先進的な自動車を真実の包みの下に置いておくべきではないという教訓を学んだのではないかと私たちは考えました。
私たちは、保管することさえできないのに、なぜ作る必要があるのかと疑問に思います。 実際に使われるのはほんのわずかで、残りはジェイ・レノのような億万長者の変人たちに捕らえられ、彼らの家の中で永遠に監禁されるだけだということはわかっている。 自動車のすべてを司る巨大な神社. 私たちは、少なくとも数人が毎日のドライバーとして生きていけることを少しでも期待していました。 ああ。
これで完了です、皆さん。 フォルクスワーゲン XL1: 自動車エンジニアリングの未来。 運よくそれに近づくことができたとしても、それを飼うことは決してできません。
乾杯。
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