このニュースは、フォードのグローバル製品開発責任者であるラージ・ナール氏からのものです。 言い換えれば、上からまっすぐです。
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と話す デトロイト・フリー・プレス同氏は、フォードはフルサイズピックアップ用のハイブリッドパワートレインに「非常に熱心に取り組んでいる」が、この車両は開発プロセスにおいてまだ非常に若いと述べた。
この発電所の瞬時トルクを効率的なガソリンモーターと組み合わせることで、購入者の牽引や運搬のニーズを妨げることなく、大幅な燃料節約を実現できる可能性があります。 しかし、ナイル氏は、ガソリン価格の低さがハイブリッド車のマーケティングプロセスを困難にする可能性があることを認めている。
「燃費は他の車の販売を強力に推進します」と彼は言いました。 「ガソリン価格の低下により、投資回収期間が長くなります。」
ただし、燃費を向上させ、温室効果ガスを削減することは単に「正しいこと」であるとも付け加えた。
2015 F-150 はピックアップの 13 世代目となり、全体的によりクリーンで環境に優しい製品に向けて大きな一歩を踏み出しました。
1 つ目は、ボディがスチールからアルミニウムに変更されたことで (フレーム自体はスチールのままです)、これにより F シリーズの重量は 770 ポンドも節約されました。 ちなみにこれは冷蔵庫3台分の重さです。
さらに、自動車メーカーは、2 つのターボとスタート/ストップ機能を使用して高速道路で 26 mpg を返す新しい 2.7 リッター EcoBoost V6 を導入しました。 ただし、出力 325 馬力、トルク 375 ポンドフィート、牽引定格 8,500 ポンドで、ほとんどの軽量ユーザーにとっては十分な強度を備えています。
ディーゼルのアイデアに関しては、自動車メーカーはそれほど楽観的ではありませんでした。 現在は安価な燃料が入手できるため、ネール氏はディーゼル F シリーズを「厳しい選択肢」と呼んだが、その考えに全面的に反対していたわけではない。
「需要があれば、ポートフォリオにディーゼルも入れます」と彼は説明した。 「我々は反応します。」
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