技術的特徴
これは以前にも言いましたが、自動車業界、特に電気自動車に関してはテクノロジーが新しい物差しです。 車線維持支援 車線逸脱警報と自動ブレーキが装備されています。 ボルト、ただし、これらは 495 ドルのオプション パッケージにバンドルされており、 プレミア トリムの価格は 41,780 ドルです。 ボルトはフル装備でも、ライバルに比べて搭載されている技術機能が少ない。
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の 葉 日産自動車が提供する最初の車です プロパイロットアシスト テクノロジー。 これは、運転が退屈または危険になったときにユーザーを支援する電子運転支援機能のオプションのスイートです。 単一車線の高速道路を時速 18 マイルから 62 マイルで走行している場合、ブレーキ、加速、ステアリングを制御します。 プロパイロットアシストは、 完全な自律性、それが日産の最終目標です。 リーフは非常に新しいため、価格情報はまだ発表されていません。詳細は今後数か月以内に発表される予定です。
性能と航続距離
ボルトの 60 kWh リチウムイオン バッテリー パックは、最大 338 マイルの航続距離を提供します。 電気モーターは 200 馬力と 266 ポンドフィートのトルクで前輪を動かします。 ゼロから時速 60 マイルまでの加速には 6.5 秒かかります。 ボルトは確かにそうではありません フォルクスワーゲン GTI, しかし、街中では驚くほどキビキビしていることがわかりました。
ボルトは誰もが欲しがる「長距離EV」の資格を持っていますが、リーフについては同じことは言えません。 シボレーと日産を真に区別するのは使いやすさです。 リーフの 40 kWh バッテリー パックは、最大 150 マイルの航続に必要な電力しか供給しません。 電気は、定格 147 馬力、トルク 236 ポンドフィートの電気モーターを介して前輪に供給されます。 日産は次のことを約束します。
2番目のバージョン よりパワーと航続距離を高めたリーフは生産開始の少し後に登場する予定で、ボルトにとってはより大きな脅威となるだろうが、より具体的な時期はまだ決まっていない。内外装のデザイン
ボルトとリーフはゼロエミッションの世界で同様の使命を果たしており、それぞれのデザインはそれを反映しています。 シボレーは、プラスチック製の外装を備えた背の高いクロスオーバー風のハッチバックで、見た目にゴツゴツとした雰囲気を加えています。 騙されないでください。 ボルトはトレイルの近くには行かない。 リーフは、従来のハッチバックをたまたま電動化したものに近い。
ボルトのフロントエンドは、シボレーの最近のデザイン言語と一致しています。 内部には、センターコンソール上の大型タッチスクリーン、3本スポークステアリングホイール、完全に設定可能なデジタルインストルメントクラスターを備えた非常に標準的なキャビンレイアウトが見られます。 湾曲した水平ラインがキャビンの幅を強調します。
日産はついに廃止した オリジナルリーフのエイリアン風のデザインは、より従来的なスタイルを支持しており、定期的に見ている人なら誰でも大満足です。 内部を見ると、3 本スポークのステアリング ホイール、インフォテインメント システム用の大型タッチスクリーン、設定可能なデジタル インストルメント クラスターが見つかります。 デジャブを経験しましたか? ボルトもリーフも高級感ではなく、使いやすさを重視して開発されました。 プレミアムな電気自動車をお探しなら、ぜひチェックしてみてください。 テスラ モデル 3.
シボレー初の完全量産電気自動車 オファー 後部座席の後ろのトランクスペースは16.9立方フィート、後部座席をフラットに折りたたんだ場合は56.6立方フィートです。 日産はリーフの積載能力をまだ明らかにしていない。
価格と入手可能性
ボルトは現在、次のサイトから入手できます。 全国のシボレーディーラー – 予約は必要ありません。予約を取得するために仮想の列に並ぶ必要もありません。 価格は連邦政府と地方自治体の奨励金を考慮する前の価格が 37,495 ドルからであり、リーフよりもかなり高価になります。
日産は、2018年型リーフの最初のモデルが来年初めにショールームに並ぶと予想している。 インセンティブを考慮しない価格は 29,990 ドルからであり、実際には発売中の第 1 世代モデルよりも安いことになります。 これはBoltよりかなり少ないですが、より頻繁に充電ステーションに行く準備をしてください。
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