新しいホンダパスポートはオフロード走行を克服するために賢い技術を使用しています

今年初めに、パスポート長い休止期間を経てホンダのラインナップに戻ってきたが、新型クロスオーバーの本当の話は、それまでのネームプレートを付けていたクルマとの違いだ。

以前のバージョンのパスポートはタフなボディオンフレームのSUVでしたが、2019年モデルではオフローダーというよりも乗用車やミニバンにはるかに近いユニボディ構造になっています。ホンダは、新しいパスポートを、本物のオフロードの信頼性を備えたアドベンチャー対応のクロスオーバーとして宣伝しています。確かにビジネスに見えますが、舗装が終わったら意味があるのでしょうか？答えはほとんどが「はい」ですが、それはあなたが考えているような理由ではありません。

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パスポートの真の巧妙さは、家族の移動を乗り越えて得た、冒険に備えたささやかなアップグレードを最大限に活用するためにテクノロジーをどのように利用するかにある。パイロット SUV。余分な車高と短くなったリアエンドは確かに障害物を乗り越えるのに役立ち、パスポートよりも坂道を楽に登ることができます。より大きな兄弟ですが、舞台裏で制御する賢い電子機器がなければ、それらの変更は表面的なものに過ぎません。彼ら。ホンダを専用のロッククローリングリグと間違える人はいないでしょうが、この車両の機能は、大多数の購入者の能力や使用意欲をはるかに超えています。

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私は今年初め、正式リリース直後にそのパスポートを1週間使用したが、今月初めにホンダが私をヨセミテ国立公園に招待したとき、この車両を運転する二度目の機会があった。私たちは公園内とその周辺の曲がりくねった道で 2 日間過ごし、その地域の隠れた未舗装の道路をこっそり数回走ることもできました。これら 2 つの経験から、パスポートがどのようにテクノロジーを活用して、堅牢性と快適性の「スイートスポット」を達成できる驚くほど有能な車両になるのかが分かりました。

トルクベクタリング

トルクベクタリングとは、全輪駆動車がより大きなグリップを必要とする個々の車輪間に動力を伝達できることを派手に表現したものです。ホンダはこの機能に対してさらに派手なタイトルを付けており、「Intelligent Variable Torque Management」の略称である I-VTM4 と名付けています。話を簡単にするために、これを単に全輪駆動と呼びます。一部の全輪駆動システムでは、ブレーキを使用して後輪の 1 つまたは両方を減速させ、他の後輪の効率を高めます。ホンダの i-VTM4 システムは、各後輪に電気油圧作動クラッチを使用して、各後輪に到達するパワーの量を調整します。車輪。

パスポートの全輪駆動システムは、パワーの 70% を後輪に伝達することができ、そのパワーをどちらかの後輪の間で完全にシフトしてトラクションを最大化することができます。これは机上では複雑に聞こえますが、現実の世界では、より高性能なオフロード車、そして路上でより自信を持ってハンドリングできる車になります。その結果、良くも悪くも、パスポートのドライバーは、標準的な全輪駆動システムよりもはるかに厄介な状況に陥ったり、そこから抜け出したりする可能性があります。

この機能があっても、ほとんどのパスポートは生涯の大部分を舗装の上で過ごすことになります。 i-VTM4 システムは路上で機能し、車両をコーナーから脱出させるために最もグリップ力が必要な車輪に動力を伝達することで、曲がりくねった道路でのハンドリングを向上させます。悪天候下でも、独立した後輪への電力供給により、パスポートを安定して走行させることができます。

ドライブモード

スポーツカーが使用する場所選択可能なドライブモードエコノミー、道路、トラックの状況を切り替えるために、パスポートのドライブ設定はノーマル、雪、泥、砂のモードを使用して、これらの道路状況でのトラクションを最大化します。モードはホンダのセンターコンソールのボタンで選択でき、各選択はデジタルゲージクラスターで独自のアニメーションを取得します。

選択したモードに応じて、システムは i-VTM4 を通じてスロットル応答、トランスミッションシフトパターン、トルク配分を再マッピングします。その結果、日常の状況でのパスポートの感触や運転の仕方に顕著な違いが生まれ、実際に雪、泥、砂地などの状況でも使用可能なトラクションが得られます。ヨセミテエリアの緩いダートトレイルでは、サンドモードは必要な箇所にトルクを追加し、溝に滑り込んだり、引っ掛かったりすることを心配せずに、素早く簡単に移動できるようになります。立ち往生。シーズン後半のニューイングランドの吹雪の中でパスポートを初期に運転したところ、スノーモードはスロットル入力を和らげ、急な坂道を登る場合でも始動を容易にしました。

安全システム

すべてのパスポートにはホンダセンシングが付属しています安全技術これには、衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報、前方衝突警報、車線維持支援、路外逸脱軽減、アダプティブクルーズコントロールが含まれます。これらのシステムは車両の安全性を高めるために設置されていますが、実際の運転ではそれが本来の目的です。 しないでください それがパスポートの印象的な運転体験に最も貢献しています。先進の安全システムは日常の運転を妨げず、いざというときに過剰な警告を発することもありません。さまざまなシステムの通知は、他のいくつかの車両にあるように恐ろしいものではありません。警告が予期せず表示されたのは、前方衝突警告によるいくつかの誤った警告でしたシステム。ヨセミテに向かう非常に曲がりくねった道路では、道路の角度が極端に大きいため、システムは対向車を脅威として認識しているようでした。

ハードコアなオフロード車を買おうとしている人にパスポートを勧めるのは難しいかもしれないが、ほとんどの人にとってホンダは、行きたいと思っているよりも人里離れた道から遠く離れた場所に連れて行ってくれる。快適なオンロードクルーザーから有能なトレイルビークルに移行できる機能は、パスポートの最も優れたものの 1 つです。注目に値する資産を備えており、かなり深刻な問題を扱いながらも快適な素晴らしいアドベンチャー車両になります。条件。