2018 Kia Forte5 SX レビュー

2018 Kia Forte5 SX

メーカー希望小売価格 $23,900.00

スコアの詳細

「Kia の Forte5 SX は、スポーティな側面を備えた価値満載のコミューターカーです。」

長所

• パンチの効いたターボエンジン
• 豪華な機能が満載
• 広々とした車内
• 広々とした荷室

短所

• 洗練されていないオートマチックトランスミッション
• オーディオシステムが弱い
• まあまあの見た目

起亜自動車は単なるエコノミーカー以上のものを製造する総合的なブランドに成長したが、最近ではスポーティな自動車の製造に照準を合わせている。 BMWとのバトル中 スティンガー が脚光を浴びていますが、ラインナップのさらに下には、予算内でスポーティに仕上げる、より手頃な価格のオプションがあります。2018 Kia Forte5 SX です。

Kia は 2011 年以来、通常の Forte のハッチバック バージョンである Forte5 を提供してきました。 より強力な SX トリムは常に利用可能でしたが、このモデルはこれまで以上にスポーティになりました。 ホットハッチと呼んでもいいかもしれません。フォードのフィエスタ ST のような車が代表的なカテゴリーです。

しかし、より歩行者が多い兄弟を除いて標準に大幅に作り直された他のホットハッチとは異なり、Forte5 SX のスポーティなタッチを見つけるには鋭い目が必要です。 18 インチのホイール、デュアル エキゾースト チップ、赤いアクセント、丸いフォグランプ、フロント フェイシアのわずかに大きなエア インテークを除いて、Forte5 SX はその運動能力をあまり表に出しません。

本当の変化は皮膚の下に潜んでいます。 これらには、パンチの効いたターボエンジン、再調整されたシャーシ、より剛性の高いサスペンションコンポーネント、クイックシフトが含まれます。 7速デュアルクラッチトランスミッション. これはラインナップの中で最もスポーティな Forte5 モデルかもしれませんが、起亜自動車は自社の車をこれほど人気にした理由、つまり価値をまだ忘れていません。 そのため、SX トリムには、他のセグメントでは提供されていないいくつかのハイテク機能を含む、車に望むほぼすべての機能が搭載されています。

私たちは、ラインナップの中で最も高価な Forte5 となる、定価 28,395 ドルのフラッグシップ モデルをテストしました。 価格は、より控えめな 19,195 ドルからの基本価格とは大きく異なります。 自動車メーカーは Forte5 を提供しています 他の2つのトリム – LX と EX – しかし、これらはどちらかというと地点 A から B までの通勤に関係しています。

インテリアとテクノロジー

当社の最上級テストカーには、オプションの SX プレミアム テクノロジー パッケージ ($3,600) が付属しており、さまざまな機能が備わっています。 オレンジのステッチが施されたスポーツレザーシート、フラットボトムのレザーステアリングホイール、合金などの優れた装備 ペダル。 快適なシートは、元気よくドライブしたい気分を盛り上げてくれます。

センターコンソールの7.0インチタッチスクリーンには、両方の機能が含まれています。 アンドロイドオート そして Apple CarPlay 互換性、両方とも新車には必須です。 4.2 インチの LCD ディスプレイがゲージの間に配置され、ドライバー関連の情報が読みやすいレイアウトで表示されます。 ナビゲーション、自動防眩バックミラー、死角検出、車線変更支援、後部横断交通警報、HID ヘッドライトもパッケージに含まれています。

Kia は一貫してインフォテインメント システムの開発に取り組んできましたが、Forte5 SX に搭載されているユニットはまだ使い方が少しわかりにくいです。 たとえば、車の走行中はナビゲーションを使用できなくなります。 幸いなことに、 スマートフォン インフォテインメントのすべての作業は簡単です。センター コンソールの下にある便利な場所にある USB ポートに差し込むだけです。

Kia のより手頃なモデルの 1 つであるにもかかわらず、Forte5 SX のキャビンは長い時間を過ごすのに最適な場所です。 デュアルゾーンの自動温度調節機能、電動サンルーフ、標準の温熱椅子の上に通気シートが装備されており、これらはすべてテクノロジー パッケージに含まれています。 パッケージと車自体に欠けている唯一のものは、まともなオーディオシステムです。 標準の 6 スピーカー システムはせいぜい標準以下であるため、Harman/Kardon サウンド システムをオプションまたは利用可能な技術パッケージの一部として見たいと思っていました。

Forte5 SX は、ハッチバックのボディ スタイルにより、フルサイズの乗客 5 人でも広々としたキャビンを誇ります。 車の利用可能な積載量も印象的です。 後部座席を設置した状態で荷室スペースは 23.2 立方フィートあり、シートを折りたたむと合計 56.4 立方フィートまで広がります。 この最後の数字は一部に匹敵する コンパクトクロスオーバー.

運転体験

残りの Forte5 ラインナップは 164 馬力の 2.0 リッター直列 4 気筒で対応していますが、SX トリムは ターボチャージャー付きの 1.6 リッター直列 4 気筒エンジンが搭載されており、出力は 201 馬力、最高出力は 195 ポンドフィートです。 トルク。 これらの数値は他のスポーツ用ハッチバックの数値とほぼ同等ですが、数値は半分しか語れません。

2018 Forte5 SX には、6 速マニュアル トランスミッションと 7 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションを含む 2 つのトランスミッションの選択肢があります。 クイックシフトの 7 速トランスミッションは、昨年 Forte5 SX の機能リストに追加され、ホットハッチ セグメントにおいてこの車両にストリートでの信頼を与えるのに役立ちました。

私たちのテスターに​​はデュアルクラッチギアボックスが付属していましたが、高速ではシフトアップとシフトダウンを素早くスムーズに行うのに優れていますが、低速では困難を伴います。 停止状態からスロットルを踏み込むと、ギアボックスは混乱し、最初はほとんど力を発揮しませんが、突然エンジンが一気に解放されます。 そのため、停止状態からスムーズに脱出することが困難になります。

トランスミッションも後進に問題があり、時には暴れ馬のように跳ねたり、全くパワーを供給しなくなったりすることもありました。 エンジンは少しだけパワーを出しても、すぐにパワーを奪ってしまうため、縦列駐車を試みるのは面倒だった。

より高速でより高いギアでは、トランスミッションの問題は解消されます。 市場で最も速いデュアルクラッチではないかもしれませんが、自分でギアを漕ぐよりも速くシフトし、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフトのおかげで、使うのが楽しいです。 トランスミッションはギアを保持するので、風の強い道​​でも心強い味方になります。

曲がりくねった舗装道路といえば、Forte5 SX はコーナーで非常に印象的です。 パンチの効いたエンジンがコーナーからの脱却を促し、ティーチされたサスペンションと剛性の高いシャーシが車体の動きを最小限に抑えます。 ステアリングの感触が鈍いため、シャープな感じが得られません。 フォード フィエスタ ST または フォルクスワーゲン ゴルフ GTI, しかし、車両の残りの部分はそれほど遅れていません。

SX が競合製品よりも優れているのは、日常の場面です。 乗り心地は決して荒く感じられず、キャビンは静かで、パワートレインは高速道路を通過するのに十分以上の騒音を発します。 SX は真のホットハッチバックではありません。フォーカス RS などの競合他社は 150 馬力でそれを上回っています。しかし、SX は、あなたが望むすべてを備えた快適でスポーティなハッチです。

リードフットで運転していない場合、Forte5 SX は複合的な EPA 評価 27mpg（市内25mpg、高速道路30mpg）。 私たちのテストでは、SX は高速道路で 32 mpg、街中で 24 mpg を記録しました。これはその評価としては非常に優れています。

の 交通安全保険協会 Forte5 のクラッシュテストスコアはありません。 ただし、4 ドアは IIHS のトップ セーフティ ピック + の選択肢の 1 つです。 の 国家道路交通安全局 Forte5 に側面衝突テストで 5 つ星の評価を与え、横転テストで 4 つ星を獲得しました。

保証

SXは起亜自動車の支援を受けている 充実した保証 カバレッジ。 5 年間 60,000 マイルの新車保証と、10 年間/100,000 マイルの限定パワートレイン保証が付いています。 穴あき防止保証 (深い錆をカバー) とロードサービス プランは、新車保証と同じ期間続きます。

DT がこの車をどのように構成するか

Forte5 に求めているのがパフォーマンスである場合、選択は簡単です。SX を選択することです。 2.0リッター4気筒エンジンを搭載した通常のForte5はテストしていないが、ターボチャージャー付き1.6リッターモーターの迫力は入場料を払う価値がある。 週末にリラックスできる良い道を見つけるのが好きなドライバーは、スポーツチューンされたサスペンションを楽しむでしょう。 車の標準装備のスポーツステアリングホイール、スポーツシート、合金ペダル、シフトパドル 特徴。

あなたが都会人であったり、ストップアンドゴーの交通に毎日対処しているのでなければ、6速マニュアルトランスミッションを選ぶでしょう。 私たちが経験したような問題はなく、ハッチバックをより運転するのに魅力的なものにするはずです。 SX プレミアム テクノロジー パッケージは高価ですが、それだけの価値があります。

結論

Forte5 SXはホットハッチには程遠い。 フィエスタ ST やフォルクスワーゲン ゴルフ GTI のような実績のある競合車のような遊び心のある性質や筋肉質な外観はありません。 ホットハッチバックの最大の魅力は、笑顔になれることです。 Forte5 SX は楽しくて魅力的ではありますが、良い道を走行する場合、より勇敢なライバルほど楽しくはありません。

とはいえ、悪い車というわけではありません。 現実の世界では、パフォーマンスの点では Forte5 SX もそれほど遠くありません。 そして最終的には、よりスポーティな乗り心地を得るために室内空間や機能を犠牲にする必要はありません。 自分がそうありたいときは楽しくて、落ち着いていて、ある場所から別の場所に移動したいときは快適です。 そのため、この車は、個性を備えたエコノミーカーを求めるみんなの買い物リストに加える価値があります。

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