フォード シェルビー GT350 マスタング

50周年記念行事の1年を締めくくり、フォードは本日、2014年ロサンゼルスオートショーに先立って、全く新しい第6世代マスタングの最初の高性能バージョンを発表した。

その後誰も驚かない 数カ月にわたる憶測、その車はシェルビー GT350 で、従来の GT500 よりもバランスのとれたパフォーマンス車になることを目指しています。

GT350 はボンネットの下から見ても、500 馬力「以上」と少なくとも 400 ポンドフィートのトルクを発生する新しい 5.2 リッター V8 を備えており、6 速マニュアル トランスミッションと組み合わせられます。

それよりも少し少ないです 当初の予測は600馬力しかしフォードによれば、この5.2リッターは同社がこれまでに製造した中で最も強力な自然吸気量産エンジンだという。

2014 GT500の662馬力の5.8リッタースーパーチャージャー付きV8ほど強力ではありませんが、場合によってはそのパワーをどのように適用するかがより重要です。

フォードは、新しいエンジンの幅広いトルクカーブと自由回転の性質により、より使いやすくなると述べている。

フォードはここで、前世代のGT500とよりハンドリングに重点を置いたBoss 302の側面を組み合わせて、よりバランスのとれたアプローチをとっているようだ。

それはサスペンションの選択にも表れています。 GT350 は、鉄粒子を充填した流体を使用して剛性を正確に制御する磁気ダンパーを搭載した最初のフォード製品です。

流体に電流を流すとその特性が変化し、ほぼ瞬時にソフトなダンピングからしっかりとしたダンピングに切り替わります。 同様のシステムは何年にもわたってコルベットやフェラーリに搭載されてきました。

当然のことながら、これらの初期 CGI 画像に見られるように、スタイルも姿勢調整されます。

変更点には、エンジン冷却を最大化するように設計されたアルミニウム製フード、よりアグレッシブなフロントフェイシア、およびモデル固有の 19 インチホイールに対応するための幅広のフェンダーが含まれます。 後部にはリアディフューザーとリップスポイラーがあり、今日の自尊心の高いパフォーマンスカーには欠かせないこの 2 つのアイテムです。

ベースのマスタングと同様に、GT350 は非常にモダンに見えますが、特にレーシング ストライプを注文した場合には、前任者と結び付けるスタイリングの手がかりがまだたくさんあります。

インテリアも同様に手直しされており、GT350専用のレカロスポーツシートとフラットボトムステアリングホイールが採用されている。 太陽光のまぶしさを軽減するために、クロムやその他の明るい装飾もトーンダウンされました。

まだまだ技術はたくさんあります。 ドライバー制御システムには、スロットル マッピング、サスペンション、安定性とトラクション コントロールのしきい値など、さまざまな車両パラメータに対応する 5 つのモードが含まれています。 MyFord Touch インフォテインメントと Shaker オーディオ システムを追加する Tech Package もあります。

フォード シェルビー GT350 マスタングは来年ディーラーに続々と並び、厳しい競争に直面することになるだろう。

から 707 馬力のダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット トラック中心に シボレー カマロ Z/28、私たちはマッスルカーのルネッサンスの真っ只中におり、フォードの最新の取り組みがどのように積み重なるかを見るのが待ちきれません。

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