2018年に発表された最もワイルドなコンセプトカー10台

コンセプトカーは以前ほどワイルドではありませんが、2018 年の自動車ショー シーズンは、自動車メーカーが私たちに夢を与えるという点でのタッチを失っていないことを証明しました。 私たちもうんざりする人もいました。

世界中の自動車ショーを取材する中で、私たちはいくつかの一般的なトレンドに気づきました。 自動車会社は、電動化、コネクティビティ、自動運転技術の進歩について、これまで以上に熱心に議論するようになりました。 多くの企業はこれらの機能を SUV に組み込んでおり、ボディ スタイルは依然として人気が急上昇していますが、すべてを結集した企業もいます。 永続的な印象を残す新鮮なものを示すために、デザイン部門に蓄えられた創造性 印象。

2018 年の私たちのお気に入りのコンセプトは次のとおりです。コストがかかり、オリジナリティを追求する試みはあまり成功していないと考えられます。 ネタバレ注意: 一度見ると元に戻すことはできません。

アストンマーティン ラゴンダ ビジョン

アストンマーティンは主にセクシーなスポーツカーの供給会社として知られていますが、その翼のついたエンブレムはかつては世界で最も豪華なセダンにも使用されていました。 英国企業は、ラゴンダのネームプレートを本格的なサブブランドとして復活させることで、高級な伝統とのつながりを新たにしたいと考えている。 の ラゴンダビジョンのコンセプト 2018年のジュネーブ自動車ショーで発表されたこの展示では、アストンが再びロールス・ロイスとどのように協力していくのかについての洞察が得られる。

ラゴンダ ビジョンは、フラッグシップの地位にふさわしく、珍しいシルエットを持つ大型の高級セダンの形をしています。 インテリアデザイナーは電動化と自動運転を利用して、ビジネスクラスのような 4 人乗りの座席を提供する広々としたキャビンを作成しました。 見たものがそのまま手に入ると主張するには時期尚早ですが、生まれ変わったラゴンダ ブランドがビジョン コンセプトにインスピレーションを得た SUV、クーペ、セダンを販売することはわかっています。 最初の量産モデルは 20 年代の変わり目以降に登場すると予想されます。

アウディ E-トロン GT

アウディが教えてくれたのは、 電動E-トロンSUV 2018年に導入されたのは氷山の一角だ。 これは、2025 年までにショールームに並ぶ予定の約 12 台のバッテリー駆動車のうちの最初の車両です。 の E-トロンGT 2018年のロサンゼルスオートショーで発表されたコンセプトはそのうちの1つをプレビューしたもので、2020年頃に発売されるときには初のバッテリー電気式アウディスポーツモデルとして誇りを持って立つことになるだろう。 これは難しい注文ですが、アウディの研究開発チームはその暗号を解読しました。

今後のバージョンと同じプラットフォーム上に構築 2020 ポルシェ タイカンE-Tron GT は、航続距離約 350 マイルに十分な電力を蓄える 96 kWh のリチウムイオン バッテリー パックの上に搭載されています。 アン 800ボルト 充電システムにより、パックの 80% を 20 分以内に補充できるため、ロードトリップが可能になります。 座席の後ろに釘付けになるようなパフォーマンスを提供しなければ、Audi Sport のネームプレートに値するものではありませんし、その点では期待を裏切りません。 アウディは、2つの電気モーターが力を合わせて590馬力で4つの車輪を動かし、これは時速0から時速100マイルで3.5秒のスプリントに十分であると説明した。

E-Tron GT がコンセプトカーから量産車に移行する際に大きな変化を期待しないでください。 「これほど量産に近いショーカーを作ったことはありません」とアウディのインテリアデザイン責任者、エンツォ・ロスファス氏はデジタルトレンドに語った。

アウディ PB18 E-トロン

ペブルビーチ・コンクール・デレガンスで発表された、 アウディ PB18 E-トロン 世界耐久選手権 (WEC) とフォーミュラ E シリーズのパドック対応テクノロジーを凝縮 クーペとステーションの境界線を曖昧にする、人目を引くシューティング ブレーク デザインのスーパーカー ワゴン。 電動で、大西洋横断ジェット機よりも多くのテクノロジーが詰め込まれていますが、アウディは自動運転のトレンドに逆行し、代わりに純粋な運転の楽しみを念頭に置いて PB18 E-Tron を開発しました。 人間がハンドルを握っていなければ、1インチも動きません。

運転手は乗客を乗せるとき、車の左側に座ります。 サーキットを走行するとき、コックピット全体がキャビンの中央に向かってスライドし、PB18 がシングルシーターのレースカーのように感じられます。 航空分野から自動車産業に浸透したバイワイヤ技術により、 ステアリングおよびブレーキ システムの機械コンポーネント (通常、ステアリング ホイールをステアリングに接続するステアリング コラムなど) ラック。

アウディ PB18 E-トロンは単なるコンセプトカーであり、量産モデルのプレビューではありません。 ただし、絶対にないとは言わないでください。 イギリスの雑誌 自動車 次世代R8は電動化されると報じている。

シボレー eCOPO カマロ

厳密に見た目について言えば、 シボレー eCOPO カマロ 2018年に見たコンセプトカーの中で最も現実的な外観の1つとして際立っています。 カマロは 1967 年以来定期的にアメリカ全土のドラッグ ストリップを訪れていますが、何がすごいのでしょうか? eCOPO は、ジャンボ V8 エンジンの代わりに、750 馬力を発生する一対の電気モーターを誇り、完全な静寂の中でリアタイヤを回転させます。 シボレーはテストが進行中であると述べたが、その初期の推定では、このレーサーの400マイルタイムは9秒台に収まっていた。 10 分の 1 秒が重要な時代において、それは少し曖昧ですが、eCOPO は自慢の技術を打ち負かす可能性があります。 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン ドラッグストリップに。

シボレーはeCOPOを実現するかどうかまだ決めていない。

ジェネシス エッセンシア

入り口を作ることについて話します。 ヒュンダイが最近独立した高級部門であるジェネシスは、 エッセンシアのコンセプト 2018年のニューヨークオートショーにて。 このクーペは内外ともに劇的なデザインを誇り、「複数の」電気モーターが時速 90 マイルで走行します。 停止から 3 秒フラットで終了しましたが、ジェネシスは完全な技術を明らかにするまでに停止しました。 仕様。 カーボンファイバーを多用することで、バッテリーパックによる追加重量を相殺します。

人工知能により、Essentia はドライバーの着座位置を自動的に調整し、特定のルートに最適になるように電動パワートレインを構成できます。 同じソフトウェアにより、車はドライバーの行動や気分を検出できます。 これは超未来的であり、すぐにショールームで見られるとは期待していませんが、これは 20 年前に、 ティブロン.

インフィニティ Q インスピレーション

インフィニティにセダンセグメントが消滅しつつあるとは言わないでください。 日産の高級部門は、自動車運転者は今後も低い位置に座ることを望むだろうと固く信じている。 Qインスピレーションコンセプト 2020 年代、そしてそれ以降のセダンを設計する際の方向性を示しています。 視覚的には、インフィニティ ファミリーの一員として認識できますが、同社のデザイン言語をより大胆で表現力豊かな方向に持っています。 スタイリストは、細い水平ライトを備えた形の良いリアエンドに流れるファストバックのようなルーフラインをデザインしました。 結局のところ、それが流れを作るのです Q70 古くなったビールのパイントのように当たり障りのないものに見えます。

Q Inspire 内のあらゆる場所に接続性があります。 センターコンソールに取り付けられたタッチスクリーンにより、後部乗員は外出中でもつながりを保つことができ、幅広の曲面スクリーンを採用しています。 ダッシュ幅全体に広がるこの形状は、前席乗員のエンターテインメントとニーズに応えます。 情報。 セダンの動力は、新しい可変圧縮技術を使用してパフォーマンスと効率の融合を実現するインフィニティの VC-Turbo 4 気筒エンジンから供給されます。

インフィニティにはQインスピレーションを量産する計画はないが、このコンセプトの技術とデザインは将来のモデルに影響を与えるだろう。 VC-Turbo エンジンはすでに動力を供給しています。 QX50.

メルセデス・ベンツ ビジョン EQ シルバーアロー

その名前とシルエットが示すように、 メルセデス・ベンツ ビジョン EQ シルバーアロー に敬意を表します W125 シルバーアロー 1937年に初めてレースに出場したレーシングカー。 で入手可能な W25 について考えてみましょう。 マリオカート8 そしてあなたは正しい道を進んでいます。 ただし、これは簡単なレトロな仕事ではありません。 このデザインスタディは、私たちを遠い遠い未来への旅に連れて行きます。 これは、電動化、軽量素材、インフォテインメント技術におけるメルセデスの進歩を実証する、720 馬力の回転式実験室です。

キャビンは古さと新しさを融合したデザイン。 2 つのスクリーンがドライバーに面しています。 長方形のステアリングホイールに埋め込まれた最初のユニットは、重要な情報を提供するタッチセンサーユニットです。 車の速度、モーターのリアルタイム出力、外部などの車とその周囲の情報 温度。 2 番目のはるかに広い画面では、道路のデジタル表示上に仮想レーストラックが配置され、ドライバーが現行または古典的なシルバー アローでコンピュータと競うことができます。

ペブルビーチ・コンクール・デレガンスでVision EQ Silver Arrowを発表したとき、メルセデス・ベンツは、このコンセプトはいかなる生産計画も念頭に置いて作成されたものではないと明言した。 あなたが購入できる最も近い公道走行可能な車は、 メルセデスAMGワン、しかし、制作過程全体についてはすでに話されています。

日産 エクスモーション

2018 年は、冒険を念頭に置いて設計されたトラックや SUV の人気が高まりました。 日産は、デトロイトオートショーで今年をスタートしたとき、驚くべき先見の明を示しました。 Xモーションのコンセプト、日本のデザインを活用し、ますます混雑するセグメントで目立つSUVです。 同社は、例えば、このコンセプトのリアライトは組子細工からインスピレーションを得ており、ダッシュボードとセンターコンソールは木組木組みを使用して作られていると説明した。 インフォテインメント システムには、鯉の形をしたデジタル アシスタントも備えています。

日産はXmotionコンセプトの将来性については明らかにしなかった。 信憑性のある噂 日本企業が復活させると示唆する エクステラ 2019年のオフローダー。 エクスモーション、エクステラ。 偶然？ あなたは私たちに言います。

リビアン RT1

の リビアン RT1 ピックアップトラックのように見え、スーパーカーのように加速し、ジープ ラングラーのようにオフロードトレイルに挑戦できます。そして、1 年前には誰も聞いたことのない会社によって製造されています。 ああ、それは完全に電気で、テスラスタイルです。 これは、2018 年ロサンゼルス オートショーの最大の驚きの 1 つでした。

仕様書は驚くべきものです。 リビアンは、構成に応じて、航続距離 400 マイル、時速 0 から 60 マイルで 3 秒のスプリント、最大牽引能力 11,000 ポンドを主張します。 とほぼ同じ大きさです シボレー コロラド または トヨタ タコマつまり、売れ筋のフォード F-150 よりも小さく、通常はトランスミッションが占めるスペースに隠された収納コンパートメントなど、賢い機能が満載されています。 Rivian 氏は、冒険者は内蔵の 110 ボルトコンセントを介してバッテリーパックから電力を得ることができ、エアサスペンションシステムは現場ではエアコンプレッサーとしても機能すると主張しています。

Rivian は話すことができますが、今度は実際に歩くことができるかどうか見てみましょう。 イリノイ州ノーマルにある旧三菱工場で間もなく生産が開始され、最初の納入は2020年末に予定されている。 価格はインセンティブなしで約 70,000 ドルから始まります。 の R1S R1T と同じ骨組みで作られた SUV も、2020 年にはオフロード トレイルに登場し始める予定です。

トヨタ GR スープラ コンセプト

私たちは何年もの間、次世代トヨタ スープラについて書いてきました。 2018年のジュネーブモーターショーでは見られませんでしたが、トヨタは、と呼ばれるコンセプトで私たちの食欲をそそりました。 GRスープラ それは本質的に、レースカーの皮の下に隠れている量産モデルです。 深いフロントバンパー、フェンダーフレア、さまざまなウィング、公園のベンチサイズのディフューザーを取り外し、 残っているのは、2019 年のデトロイト オートでついにデビューする予定の量産モデルです 見せる。 私たちは知っています、なぜなら 漏れの数 予定より早く明らかにした。

彼らは何を考えていたのでしょうか？

私たちは自動車メーカーに既成概念にとらわれずに考えることを奨励しており、限界を押し広げるコンセプトカーを好みますが、 DS X E-Tense 少し行き過ぎです。 スタイリストたちは、一部がクーペで、一部がコンバーチブルであるコンセプトカーの構築に挑戦したようですが、いつ鉛筆を置くべきかを決めることができませんでした。 ユニークではありますが、それは強盗に遭い、殴打され、ロサンゼルスの日陰で放置されたBMW i8の置物のように見えるからです。 吸気口を巨大なタランチュラが生息する洞窟のように見せる十字型の LED は売りにされていません。 バックエンドはそれほど優れているわけではありません。 ラクロスのゴールを思い出させます。

確かに、美しさは見る人の目にあります。 私たちの目には、DS X E-Tense は、ただ違うというだけの理由で異なる、奇妙さの並外れたブロードサイドです。

編集者のおすすめ

• メルセデス・ベンツ ビジョン ワンイレブン コンセプトはインスピレーションを求めて過去に目を向ける
• アウディ アクティブスフィア コンセプトは、一部は高級セダン、一部はピックアップトラック
• テスラ、100万台の米国車のウィンドウソフトウェアを修正へ
• ビュイック、見事なEVコンセプトによる完全電気自動車化計画を発表
• リンカーンスターのコンセプトが今後のEVを予告