カリフォルニア州のザビエル・ベセラ司法長官は、従業員を従業員ではなく独立請負業者として誤って分類した疑いで、ウーバーとリフトを訴えている。
ベセーラ 訴訟を起こした 火曜日、ライドシェア会社2社に対し、カリフォルニア州の新議会に違反したとして訴えた。 法案 5 は、アプリベースの企業に請負業者を正規従業員として特定することを義務付ける法律です。 会社。 この法案では、請負業者は最低賃金要件、健康手当、社会保障などの基本的な保護を受ける資格がある。
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「これらの企業は労働者の労働力を奪いますが、労働者の保護は受け入れません。 カリフォルニア州には、労働者とその雇用主の権利と保護に関する基本規則があります。 私たちはウーバーとリフトがルールに従って行動するよう努めるつもりだ」とベセラ氏は語った。
訴訟では違反１件につき最大２５００ドルの賠償を求めているほか、運転手の誤分類の永久停止と最大数億ドルに達する可能性がある民事罰金も求められている。
ベセラ氏は、特にコロナウイルスのパンデミック下では、ライドシェアのドライバーは、この困難な時期にいくらかの安心を与えてくれる基本的な従業員福利厚生を逃していると述べた。
「両社は、自社のドライバーが州の失業保険、および州が義務付けた有給病気休暇やその他の従業員手当を受け取る権利を否定している。 それによって企業は従業員に対する義務を回避し、ドライバーと納税者が最も脆弱な時期に負担を押し付けている」とベセラ社の発表は述べている。
Lyftの広報担当者はDigital Trendsに対し、Becerraと協力すると述べた。
「私たちは司法長官や州内の市長たちと協力して、カリフォルニアのイノベーション経済の恩恵をできるだけ多くの労働者にもたらすことを楽しみにしています」 特に、手頃な価格の医療やその他の福利厚生を利用できる良い雇用の創出がこれまで以上に重要になっているこの時期には、可能です」と広報担当者は述べた。 言った。
デジタルトレンドもウーバーにこの訴訟についてコメントを求めた。 返答があり次第、このストーリーを更新します。
LyftとUberはこれまで、議会法案5に対する反対意見を率直に表明してきた。 ライドシェア 2 社は 8 月に Door Dash と提携し、 投票イニシアチブに9,000万ドル 彼らを法案から免除するつもりだったが、最終的には拒否された。
議会法案 5 は 9 月に署名され、1 月 1 日に正式に発効しました。
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