2012 フィアット 500C レビュー

サプライズは小さなパッケージで提供されます。フィアット 500C ラウンジカブリオの価格はフル装備で 22,495 ドルで、カートレーサーのように運転でき、特大のてんとう虫のように見えます。最近の記憶の中で、これほど多くの笑顔を引き出した車は他にありません。私たちが車で通り過ぎると、人々は立ち止まったり、指をさしたり、困惑した表情をしたり、良い意味で笑ったりしてくれました。

「あれはビュイックですか？」困惑した傍観者の一人が尋ねた。

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完全ではありません。最も人気のあるヨーロッパ車の 1 つであるフィアット 500 は、イタリアの自動車メーカーが十分な速度で車を組み立てることができません。フィアット 500 は、同様のスペックを備えたハードトップの先駆モデルです。 500C では、ボタンを押すと上部がブーツに向かって折り返されます。不思議なことに、運転中に上部の大部分を後ろに折りたたむことができますが、ボタンを押し続けると、キャンバスが後部座席の後ろに引っ込んでしまいます。ここまで引き戻すと、停止するまでボタンを再度押すことはできません。

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ワイドオープンの 500C は運転するのが楽しいです。オープンエアの座席により、各乗客が動き回るのに少し余裕が生まれます。それでも、正直に言うと、あなたはこのバグに巻き込まれなければなりません。長さ 12 フィート弱、高さ (および幅) 5 フィート弱の 500C の外観は、わずかにピエロ車のような外観ですが、注目を集めるものです。スタイリングは危険です。まったく同じに見える車は他にないので、最初はおそらく二度見するでしょう。本当に？あんなに小さい、あんなに低い、あんなに狭い？球根状の本物のテールライト、15 インチのアルミホイール、14 色の選択など、いくつかの装飾機能があります。 500C は、非常にユニークな下から上への角度のある傾斜を備えた元気いっぱいのフロントを備えています。

車内では、革張りのシートやダイヤルやボタンの不協和音が、デザイナーがルールブックを破棄したことを示唆しています。内部コントロールの一部は複雑です。接続すると、

iPhone グローブボックスのUSBポートに接続するには、左側のステアリングホイールの下側にあるボタンを押す必要があります。それはクライスラー（フィアットが過半数の所有者）のほとんどの車に標準オプションであるため、明らかに要求したものです。車。数回スクロールして USB オプションに到達し、最後にアーティストメニューが表示されます。興味深いことに、次回運転を開始するときに機能するランダムな曲を再生するオプションがあります。ボリュームコントロールはステアリングホイールの後ろの右側にあり、ほとんどのダッシュコントロールは最初は少し混乱します。

もちろん、そのぎこちなさに気づくドライバーはほとんどいないでしょう。これは、運転が再び楽しくなる車です。ミニクーパーとは異なり、道路を放棄されているような感覚を感じます。非常に高速でコーナーを曲がり、丘の斜面を爆走し、車の流れをジグザグに駆け上がります。クーパーもボルボ C30 も同様のスリルを提供しますが、フィアット 500C はカートレース体験に近いものです。

幸いなことに、あらゆる衝撃を感じることはなく、コーナーを曲がるのも苦痛ではありません。この車両は運転するのが楽しいだけでなく、高速道路での優れた体験も提供します。小型車にありがちなガタつきもなく、65°でコーナーを曲がるときに速度を落としたくなくなる。それはかなりの成果です。

フィアット 500C の重量はわずか 2,434 ポンドで、他の小型車と比較してもかなり軽いです。風の強い日にテストを行ったところ、突風が吹くとクルーズコントロールが実際に解除されたり、一定の速度を維持するのに苦労したりした。 101馬力、100ポンドフィート弱の1.4リッターエンジンを搭載しているため、上り坂も少し興味深いものでした。トルクが大きく、上昇するのに苦労しました。関係ない。たとえドラッグレースに勝てなかったとしても、この都市交通は楽しいものです。

燃費は決して高い点ではありません。私たちはつい最近運転したばかりですシボレークルーズエコ高速道路では長距離で約42mpgを記録した。スーツケースやラップトップバッグを入れるのに十分なスペースがありました。ドライブ後も足の感覚が残っていた。

フィアット 500C の燃費は、市街地でわずか 27mpg、高速道路で 32mpg ですが、これほど小さい車としてはそれほど素晴らしいものではありません。正確に燃料を吸っているわけではありませんが、500C が優れた燃費を実現しているという事実に感銘を受けました。交通渋滞やダウンタウン周辺では、Cruz Eco は同様の条件で 16 メートル程度しか走行できません。 20mpg。

安全性の面では、500C は驚くほど安全です。 7 つのエアバッグと横転の可能性を軽減する電子安定性制御システムが搭載されています。後部座席の乗客はトランク（小さなダッフルバッグを数個しか積めない）のすぐ隣に座っており、ドアは非常に薄く見えます。それでも、フィアットは後部コンパートメントに強化金属を使用し、衝突テストで 5 つ星の高い評価を獲得しました。

技術的な機能はありますが、豊富ではありません。 500C は通話の処理にフィアットの Blue&Me テクノロジーを使用しています。iPhone 4 の接続と使用には問題ありませんでした。ただし、フィアット 500C では Bluetooth 経由で曲をストリーミングできませんでした。

ボーズのサウンドシステムは、小型車で予想以上に良好なテスト結果を示し、迫力のある低音とクリアなサウンドを実現しました。最近のアウディ、メルセデス、さらにはシボレーのサウンドシステムとは比較できないとしても、忠実度車両。それほど大きな音ではなく、小さな車内では音声が飛び跳ねる傾向があります。また、晴れた日には曲を選択するときにダッシュコントロールが見にくくなりました。室内灯の一部も少し暗く見え、特にシートウォーマーボタンを押したことを示す灯りが少し暗く見えました。

この車に関する議論のほとんどは、この車について何か書かれるときは必ずといっていいほど議論があり、その中心は価格です。フィアット 500 について人々が 2 つの意見のどちらかを持っていることは明らかです。高すぎるか、十分に高価ではありません。 Mini Cooper Convertible の価格は約 3,000 ドル高く、121 馬力のターボエンジンを搭載しています。パンチがあり、楽しく、燃費も良くなります。 Mini Cooper S Convertible の価格は 500C より 6,000 ドル高い。

それは大きな問題ですか？あまり。道路には何千台ものミニクーパーが走っていますが、フィアット 500C カブリオはそれほど多くありません。このモデルは実際、路上で最も安価なコンバーチブルです。たとえ加速が大人しかったとしても、ハンドリングは並外れたものでした。この車の主な購入者は、ユニークな小型車のデザインを探している人、運転を楽しむ人、渋滞に出入りする人です。確かに、ギアを入れるスペースはありません。確かに、エンジンは少しパワー不足です。価格が予算に合うかどうかは、主に、どれだけ目立たせたいかによって決まります。