2015 レクサス IS250 レビュー

2015 レクサス IS250

メーカー希望小売価格 $36,550.00

スコアの詳細

「ディナーパーティーで熱烈な議論を繰り広げたいなら、BMW 320i を買ってください。ただ素晴らしい乗り心地を楽しみたいなら、レクサス IS250 を買ってください。」

長所

完璧に調整されたシャーシ
静かで堅牢な内装
低速トルク
スムーズな変速トランスミッション
植栽済み全輪駆動

短所

1980 年代の未来的なインテリア
低家賃のインフォテイメント

レクサスを嫌う人を私は知りませんが、主な競合相手であるBMW、アウディ、メルセデス・ベンツを嫌う人はたくさん知っています。レクサスを憎む人はいませんが、このブランドを熱烈に愛する人も私は知りません。

私の仲間の自動車ジャーナリストから母、歯科医に至るまで、誰に聞いても、彼らは皆、輸入品の高級マークを尊重し、その価値を認めています（当然のことですが、他の人よりも高い人もいます）。しかし、ビマーのドライバーのように、テーブルに立ってディナー皿を蹴り飛ばしたり、燃えるような情熱で反対者に怒鳴ったりする人は誰もいません。

これは良いことでもあり、悪いことでもあると思います。同社自体は何も悪いことをしていないが、レクサスも正しいことをしているわけではない。つまり、生きていてワクワクするような作品がないんです。そして、2015 IS250 はこの問題を完璧に体現しています。その理由を見てみましょう。

バック・トゥ・ザ・フューチャー？

私はこの新型三代目ISを初めて見たときからとても気に入りました。クラシックでありながら、気取ったところがなくスポーティーなデザインだと思いました。しかし、2013 年に発表されて以来、私はこの作品を無視してきましたが、そのセリフに対する愛情は失われています。

新しい3代目ISを初めて見たときからとても気に入りました。

今、IS を見ても、私は圧倒されたり、圧倒されたりしません。私はただ困惑しています。私の推測では、かつては赤熱していたラインは急速に冷え込んでいます。このセグメントの輝かしいスターというよりも、単に「素晴らしい」車であり、おそらくレクサスの購入者にとって理想的です。それについては後ほど詳しく説明します。

その繊細さは内部まで続いています。レザーシートは快適で、大きくて分厚いステアリングホイールがとても気に入りました。しかし、残りの部分はかなり無菌です。実際、中にはまったくレトロなものもあります。例を挙げてみましょう。

1980年代後半のある晩、父は非常にハイテクなヤマハのステレオ受信機を家に持ち帰りました。彼は新しく購入した、我が家のリビングルーム用の究極のカセットベースのサウンドシステムの最高級品を誇りに思っていました。彼は愛情を込めてそれを開梱し、ゆっくりとテレビキャビネットの棚のスペースに滑り込ませました。

彼がすべてを配線する間、私は最先端のエレクトロニクスの非常に未来的だが質素な構造を研究しました。黒いフェイスプレートには白い文字の非常に小さなデジタル表示があり、小さな銀色のボタンといくつかの小さなつや消しアルミニウムのノブがアクセントになっていました。それは 80 年代後半の最先端のデザインでしたが、その外観はすぐに時代遅れになり、より大胆でアクセスしやすいインターフェイスが支持されました。

それで、私が中型レクサスに急降下して、ほぼ同じヤマハのレシーバーの筋膜がIS250のセンタースタックから私を見つめているのを見つけたときの私の驚きを想像してみてください。

80 年代のステレオモチーフに十分な疑問がなければ、その上に低解像度のインフォテインメントユニットがあり、それは扱いにくいジョイスティックパッドで制御されます。誤解しないでください。システムはかなりうまく機能し、Bluetooth を介して電話をペアリングするのは比較的簡単です。ただし、特に BMW の iDrive や 2015 メルセデス C クラスコマンドシステム。

つまり、未来的な 80 年代のフレアを考えると、マーティマクフライが非常に印象的だと感じるようなインテリアです。

ドライビングダイナミクス

IS250 AWD は、204 馬力と 185 ポンドフィートのトルクを発生する 2.5 リッター V6 エンジンを搭載し、6 速オートマチックトランスミッションと組み合わせられます。 AWD 形式では、当然のことながら、標準の IS250 形式の後部のみではなく、4 輪すべてにパワーが供給されます。 AWD は 0-60 回転を 8.3 秒で達成し、後輪駆動ユニットは 7.7 秒でそれを達成します。そして、8.3は素晴らしいものではありません。比較すると、BMW 320i は 6.6 秒でそれを実行します。

賑やかな裏道ドライブでは、IS250 は楽しかったですが、笑いを誘うようなものではありませんでした。

効率の点では、IS250 AWD は市街地で 20 mpg、高速道路で 27 mpg と評価され、合計スコアは 23 です。

ノーマルモードでは、IS250 AWD は満足させるには十分なパワーを持っていますが、驚かせるには十分ではありません。エコモードでは、スロットルの応答が遅くなり、私のようなリーダーフッターは激怒します。そうは言っても、少なくともオフラインでの加速という点では、スポーツモードはやりすぎだと感じました。

オフラインでの加速が圧倒的だった、あるいは特に残酷だったという意味ではありません。その代わり、頭を揺さぶるようなトルクの素早い立ち上がりは回転域全体にわたって維持できず、すぐに鈍い騒音にまで減少した。日本のモーターにありがちな、エンジンはそれほどうるさくありません。その名誉のために言っておきますが、レクサスは全方位の防音に関して素晴らしい仕事をしました。ただし、回転数が高くなると、たとえば高速道路の通過中、エンジンはパワーよりも騒音を発します。

賑やかな裏道ドライブでは、IS250 は楽しかったですが、笑いを誘うようなものではありませんでした。硬いシャシーは、サスペンションと同様に、過度に衝突することなく強力に保持されました。また、スポーツモードでは、パワーステアリングは重かったですが、それほど重くはありませんでした。

30 代の自動車愛好家として、私はシャーシ全体が確かに非常に優れていると感じました。しかし、スポーツ志向があまりない人にとって、このすべてがそれほど楽しいと感じるかどうかは疑問です。率直に言って、柔らかすぎることと鋭すぎることの間の微妙な境界線を越えているので、私はそれが完璧に近いと感じました。確かに、それはそれほど難しくありません BMW 3シリーズしかし、それはアウディA4よりも強力な光景です。

結論

IS に乗って 1 週間が経ち、この車については非常に複雑な感情を抱いています。予想していたよりもはるかに良い運転でした。さらに、とても快適だと感じました。そしてそれは確かに非常に信頼できるものになるでしょう。全体的なパッケージとして、IS がインフィニティ Q50S …でも、それはそれほど難しいことではありません。

しかし、それは決して記憶に残るものではありませんでしたし、私の情熱を刺激するものでもありませんでした。レクサスブランドの名誉を最後まで守り抜くとは想像できませんでした。もちろん、車を買う価値があるためには、記憶に残ることは必須ではありません…つまり、適切な価格でということです。その価格はいくらですか? 40,000ドルのマークを少し超えると思います。

私がテストしたIS250 AWDの価格は46,500ドルでした。刺激として、おそらく中型スポーツセダンのゴールドスタンダードである、同様の装備を備えた 2015年型 BMW 320i xDrive の価格を調べてみました。 320i は馬の数が 20 頭少ないものの、価格が 4,000 ドル安く、燃費がはるかに優れていると評価されています。

BMW のメリットはそれだけではありません。ハンドリングも同様に優れていますが、見た目はISよりも優れています。 BMWには、より多くのブランドキャッシュもあります。 320i は IS よりも 2 つのトランスミッションギアを備えています。確かに、店内はそれほど静かではありませんが、80 年代の未来的ではありません。そして、ビマーのターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンは、IS の V6 よりもニヤニヤするほど楽しいし、サウンドも良いと思います。

結局のところ、A 地点から B 地点まで快適に移動できる高級セダンが必要な場合は、IS を購入してください。私はあなたを責めません。この先何年も気に入って思い出に残る車が欲しいなら、Bimmer を手に入れましょう。あっという間に、あなたは親友のディナーテーブルに立って、あなたの BMW の名声をあえて貶めようとして、彼の膝にチキンカチャトーレを蹴りつけている自分に気づくでしょう。 IS を持っているなら、うなずいて微笑むだけでしょう。

高音域

完璧に調整されたシャーシ
静かで堅牢な内装
低速トルク
スムーズな変速トランスミッション
植栽済み全輪駆動

低音

1980 年代の未来的なインテリア
低家賃のインフォテイメント

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