日産は 2010 年に初代リーフを発売したとき、驚くべき先見の明を示しました。 これは市場に登場した最初の最新の電気自動車の 1 つであり、現在ではこれまで以上に優れています。 第2世代、しかし、そのハッチバックボディは2019年の市場の需要と調和していません。 購入者は地上高、大きな車輪、頑丈なデザインを求めています。 だからこそ、日本企業はリーフの後続モデルを計画する中で、クロスオーバーセグメントに焦点を当てているのだ。
リーフベースのクロスオーバーの噂は何年も聞いてきましたが、ついにそれが実現しようとしています。 業界専門誌 自動車ニュース 日産がまだ名前のないモデルを米国のトップディーラーに見せたことを知った。 写真撮影は禁止されていましたが、それを見て知った人の中には、匿名で何が起こるのかを明らかにしてくれた人もいました。
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紙の上ではスペックは良さそうです。 このクロスオーバーには 5 つの座席があり、航続距離は最大 300 マイルで、停止から 5 秒以内に時速 100 マイルに達することができます。 この数字により、 曲線美の370Zただし、スポーツカーとして発表または販売されることはありません。 これは、たまたま電気自動車である比較的普通の車を探している購入者を対象とした、家族向けの日曜大工として登場します。
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日産は次期EVをリーフの上に位置づける予定だが、アウディ、メルセデス・ベンツ、ジャガーが争う土俵に投入されるプレミアムモデルではない。 主なライバルには以下が含まれます。 テスラ モデル Y、暫定的に2020年に生産開始が予定されている、およびフォードの次期マスタングにインスパイアされたEV。
オートモーティブ・ニュースは、このモデルが現在市場に出ているものとは似ても似つかない「未来的な」外観をしていることを知った。 からいくつかのスタイリングのヒントを借用しています。 IMxのコンセプト (写真) は 2017 年の東京オートショーで発表され、スタイリストは比較的コンパクトな電動パワートレインを利用してプロポーションを微調整しました。 このモデルを内覧したディーラーの 1 人は、ドライバーがスタート ボタンを押すまで、ダッシュボード全体が隠されているため、車内では驚きの効果が続くと説明しました。
伝えられるところによると、日産は10月に開幕する東京ショーの2019年版に出張し、モデルのプレビューを行う予定であり、私たちは会社が何を発表するのかを楽しみにしています。 日産の次期EVの量産バージョンは2021年初めにショールームに到着し始めるため、2022年モデルまでは見られない可能性がある。 実際に発売されれば、価格はかなり高くなるものの、リーフを大きく上回る売り上げになると推測するのが妥当だ。
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