最高の寝台車

アウディ RS2 アバント

このアウディはステーションワゴンのように見えるかもしれませんが、実際には変装したポルシェです。 このモデルはドイツの 2 社によって共同開発され、ドイツのツフェンハウゼンにあるポルシェのロッスレバウ工場で製造されました。 を建設したのと同じ工場 959 スーパーカー そしてその後、メルセデス・ベンツ 500E が誕生しました。

さらに重要なことは、ポルシェが RS 2 のエンジンにも手を加えたことです。 これはアウディ 80 アバント (RS 2 のベース) の 2.2 リッター ターボチャージャー付き直列 5 気筒エンジンですが、ツフェンハウゼンは 315 馬力と 302 ポンドフィートのトルクを引き出すことができました。 これはRS 2を4.8秒で時速102マイルに達し、最高速度は時速163マイルに達するのに十分であったが、量産車は電子的に時速155マイルに制限されていた。 このパフォーマンスはすべて、平凡なファミリーカーのボディに搭載されています。

RS2 は、ありそうもないパフォーマンスアイコンのように見えたかもしれませんが、アウディのハードコアな RS パフォーマンスモデルの伝統が始まり、その伝統は現在も次のような車に受け継がれています。 RS6アバント そして RS5. 信号待ちで遭遇しないことを祈ります。

アルピナ B7

あ BMW 7 シリーズ コーナーを切り開くよりも、重役を快適に送り届けるのに適しているように見えますが、アルピナのチューニング魔術師の考えは異なります。 同社は 2007 年から 2008 年にかけてホットロッド 7 シリーズを製造し、それ以来、BMW のすべての世代のフラッグシップ モデルをチューニングしてきました。 現在 アルピナ B7 4.4 リッターのツインターボチャージャー付き V8 を使用し、608 馬力と 590 ポンドフィートのトルクを発生します。標準の全輪駆動により、すべてのパワーが路面に確実に伝達されます。

アルピナによれば、B7は時速0-102マイルを3.6秒で加速し、スーパーカーに匹敵する最高速度は時速205マイルに達するという。 それほど速くは進みませんでした 私たちの試乗 ドイツの田舎を横断しますが、急いで別の場所に移動するには B7 が最適な交通手段であることがわかります。

ビュイック グランド ナショナル

バイヤーはパフォーマンスを求めてビュイックのショールームに来るわけではないため、ビュイックの車は寝台車の拠点として最適です。 同社は過去数十年間に驚くほど多くのスポーツカーを製造しました。 最も人気があり、愛好家がブランドに復活を懇願し続けているのは、ビュイックが NASCAR での成功を記念して 1982 年に発売したグランド ナショナルです。

グランド ナショナルは、当初はリーガルのオプション パッケージにすぎませんでしたが、徐々に黒い塗装とターボチャージャー付き 3.8 リッター V6 を搭載した真のスポーツ セダンに変わりました。 200馬力の出力はそれほど多くないように思えますが、これは当時としては立派な統計でした。 初代グランド ナショナルは、400 メートルのレースでシボレー カマロに勝つことができ、コルベットにも追いつくことができました。 1987 年に発売された限定版 GNX では、出力は 235 馬力、次に 245 馬力、そして最終的に 276 馬力にまで増加しました。

キャデラック CTS-V ワゴン

キャデラック CTS は、アメリカの会社がこれまでに製造したワゴンの中で最も美しい車両の 1 つです。 ただし、これはまだワゴンであるため、ほとんどの人がパフォーマンスカーとして最初に選ぶものではありません。 そのため、今日の路上での究極の寝台車の 1 つとなっています。 前世代の進化版を使用しました コルベット ZR1スーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 は、556 馬力と 551 ポンドフィートを発揮するように調整されています。 合板や1か月分の食料品、あるいは週末に湖で過ごす家族全員を運ぶこともできます。

CTS-V ワゴンは、停止から時速 60 マイルに達するまで平地で 4.0 秒かかり、走行距離計が時速 185 マイルを示すまで加速し続けます。 その精神は今も生き続けています 現在のCTS-V, しかし、悲しいことに、キャデラックはワゴンバージョンをもう製造していません。 残りのCTS-Vセダンも 格下げに直面する キャデラックは、V8 からターボチャージャー付き V6 パワーへの移行を示唆していますが、 より強力なバージョン 現在工事中です。

フォード トーラス SHO

トーラスは、80年代には輸入品と戦う中型セダンとして、また今日ではフルサイズに近い高級車として、フォードにとって長年にわたり大きな成功を収めてきた。 しかし、通常の姿では、これは路上で最も退屈な車の 1 つです。

これほど重篤な自動車統合失調症の症例はほとんどありません。 フォード トーラス SHO. ちなみにSHOとはSuper High Outputの略です。 SHO の各バージョンは少し異なります。 この車は、ヤマハが設計した 3.0 リッター V6、5 速マニュアル トランスミッション、およびマーキュリー セーブルの部品から作られた再設計されたボディを搭載して 1989 年に発売されました。 V6 は 220 馬力と 200 ポンドフィートを発生しました。 1992 年のフェイスリフトにより、排気量が 3.2 リッターに、トルクが 215 ポンドフィートに増加しました。 1996 年、SHO は 235 馬力、230 ポンドフィートの 3.4 リッター ヤマハ V8 を搭載しました。 どういうわけか、V8 エンジンのトーラスを求める人はあまり多くなかったため、あまり長く続かなかったのです。

2017 年に早送りします。 トーラスをフルサイズのセダンに変えた後、フォードは 新しいSHO ターボチャージャー付き 3.5 リッター EcoBoost V6 と全輪駆動を中心に構築されています。 EcoBoost エンジンは強力な 365 馬力と 350 lb-ft を発生しましたが、オリジナルの SHO とは異なり、利用可能なトランスミッションは 6 速オートマチックのみでした。 しかし、トーラスはフォードの最近の自動車粛清で排除された。

ジープ グランドチェロキー トラックホーク

誰もがそれを知っています ヘルキャット 707 馬力であることは誰もが知っています。 ダッジの高出力モデルは、控えめなパフォーマンスの車を探している場合には良い選択肢ではありません。5 分おきに呼び止められて、「ヘルキャット」かどうか尋ねられるからです。 多くのドライバーがまだ気づいていないのは、ジープがグランドチェロキーのフェンダーの間にまったく同じスーパーチャージャー付き 6.2 リッター V8 エンジンを搭載しているということです。 それはと呼ばれています トラックホーク、そしてそれは6桁の価格を持つ多くの目的のために設計されたスポーツカーを当惑させる可能性があります。

視覚的な変更は主に、フロントバンパーのより大きなエアダム、より大きなホイール、そしてリアウィンドウのすぐ上のスポイラーに限定されています。 速そうに見えますが、決してオフローダーのようには見えませんが、707 馬力も速くは見えません。 8 つのピストンが一体となって、すべてのグランド チェロキーの中で最も壮大な速度を時速 0 マイルから 90 マイルまでわずか 3.5 秒で加速し、最高速度は 180 マイルに制限されます。

ベントレー ミュルザンヌ スピード

ロナン・グロン/デジタルトレンド

ベントレー ミュルザンヌの抑制された風格のあるラインは、全面的なパフォーマンスではなく、英国のエレガンスを醸し出しています。 ベントレーはマナーを守って喜んで車を販売しますが、同時に、 ミュルザンヌ スピード 530馬力と巨大な811ポンドフィートを発揮するツインターボチャージャー付きV8を搭載。 ミュルザンヌ スピードは、特にこのような大型セダンとしては、生き生きとした運転が可能です。 これも非常に速いですが、それほど速くは見えません。 スポイラー、ラリーライト、シザードアは付属しません。

のような必要最低限​​のキャビンを備えたトラックカーを期待してはなりません。 アルファロメオ 4C. それでもベントレーであるため、インテリアはキルティングのような豪華なアメニティの長いリストで飾られています。 革張りの室内装飾、本物の木のトリム、随所に柔らかい革、そして後部のピクニックテーブルさえも 乗客。 途中で何かお祝いしたいことがあれば、内蔵のシャンパン クーラーを注文することもできます。 それが十分にあれば、ミュルザンヌはまったく異なる種類の寝台車に変わる可能性があります。

フォード マスタング EcoBoost ハイパフォーマンス パッケージ

フォード マスタングはセダンやハッチバックほど無名ではありませんが、この車にはまだいくつかの驚きが隠されています。 初心者にとって、V8 エンジンを搭載していないマスタングは特別なものではありません。 それはあなたが買う余裕がないから手に入れる車です V8モデル. 休暇中に借りる車です。 これじゃない。

の 高性能パッケージ フォードの 2.3 リッター ターボチャージャー付き EcoBoost 4 気筒マスタング用に、 フォード フォーカス RS ホットハッチバック。 その結果、330 馬力が発生し、これは 10 年前に製造されたほとんどの V8 マスタングよりも優れています。 このパッケージにはアップグレードされたブレーキとサスペンションも含まれており、このマスタングは機敏で速いものになっています。

しかし、最も良いのは、ほとんどの人はこの車が実際に何であるかを決して知らないということです。 モデル固有の 19 インチ ホイール、微妙なボンネットのストライプとバッジを除けば、ハイ パフォーマンス パッケージは空港のハーツの駐車場からそのまま出てきたもののように見えます。 マスタングの純粋主義者にとって、何が彼らを襲ったのかは決して分からないだろう。

フォルクスワーゲン ゴルフ R

初心者の方へ、 フォルクスワーゲン ゴルフ R 見た目は普通のコンパクト ハッチバック 大きな車輪付き。 ボンネットの下に潜むパワーを示唆するフィンやウィング、ラリーをイメージしたステッカーなどはありません。 しかし、信じてください、それはそこにあります。 R は、305 hp と 295 lb-ft を発揮する 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載しています。 マニュアルまたはオートマチック トランスミッションとハルデックス タイプの全輪駆動システムを介して、4 輪すべてに動力を伝達します。 それは本格的なハードウェアです。

結果？ 時速0～60マイル加速は5.2秒、最高速度は時速155マイルに制限され、ターンごとにニヤリとさせられるハンドリングが特徴だ。 しかし、とは異なり、 アウディTT または シボレー カマロ、優れたパフォーマンス数値も掲載しているゴルフ R は、友人 4 人と一緒に一晩街に出かけたり、IKEA の家具を満載して運んだりすることができます。 やっぱりハッチバックですね。 私たちは、VW が、 新型8世代ゴルフ.

ボルボ V70 R

スウェーデンで最も歴史ある自動車会社は、安全性と信頼性で知られています。 それは合理性を中心に構築されたブランド全体です。 ただし、ボルボのエンジニアが少しおかしくなることがあります。 1996 年の 850 を皮切りに、ボルボは一連のホットロッド ステーション ワゴン (およびいくつかのセダン) を製造し、それらに R バッジを与えました。

2003 年に発売された V70 R (および S60 R セダン) は、この品種の中で最も洗練されたモデルでした。 ターボチャージャー付き直列 5 気筒エンジンは 300 馬力と 295 lb-ft を発生し、性能が調整された Haldex 全輪駆動システムに接続されました。 V70 R には、ボルボの「Four-C」（Continuously Controlled Chassis Concept）調整可能なサスペンション システムも搭載されていました。 この種のものとしては初めてのもので、ドライバーはボタンを押すだけでサスペンションの硬さをその場で調整できるようになりました。

小学校の駐車場にあるような外観にもかかわらず、V70 R は時速 0 マイルから 90 マイルまで 6.0 秒フラットで走行し、電子制御で制限された最高速度 155 マイルに達しました。 彼らは V60 バージョンでレースにも出場したので、これが間違いのない寝台車であることがわかります。

フォードはキーホルダーをスリープ状態にすることで、ハッカーが自社の車に侵入できないようにしている

自動車がより高度になり、ますます接続されるようになるにつれて、悪意のある人々が自動車をハッキングする可能性は高まるばかりです。 フォードの欧州部門は、使用されていないときは自動的にスリープ状態になるスマートキーフォブを展開することで、ハッカーの攻撃をより困難にしたいと考えている。 この機能はまだ米国では利用できないが、ハッキングは単に地域的な問題ではないため、遅かれ早かれ米国でも問題になる可能性がある。

フォード氏は、ハッカーはキーフォブに含まれる情報をコピーし、それを使用して比較的簡単に複製を作成できると説明した。 標準のフォブとまったく同じように動作し、オリジナルと同じ機能を実行します。 つまり、窃盗犯は車のロックやロック解除、トランクを開け、場合によってはエンジンを始動することができます。 この問題に対するフォードの答えは、40秒以上アイドル状態が続いたことを検出すると自動的に電源が切れるキーフォブだ。

高級SUVから手頃な価格のチャンピオンまで、私が楽しみにしている5つの今後のEV

ほぼすべての大手自動車メーカーはこれまでに EV を発売しており、あるいは間もなく発売する予定であり、フォードや起亜自動車などのメーカーはすでにさまざまな選択肢を用意しています。 ただし、自分に合ったものをまだ見つけていない場合は、待ってください。 まだ発売されていない電気自動車モデルが数十モデル発表されており、EVの未来が明るいことは明らかです。

航続距離の延長から価格の引き下げまで、次期EVには楽しみがたくさんあります。 ここでは、運転するのが待ちきれない今後発売される EV を 5 台紹介します。
ボルボ EX30