三菱自動車、日産自動車、ルノーと提携し次世代EVの開発に取り組む

三菱自動車が北米で苦境に陥っていることは周知の事実だ。 先月の販売台数は増加したかもしれないが、それでも販売台数は 5,000 台未満だった。 しかし、強力な Evo のメーカーはまだ諦めていません。 ルノー/日産と提携して新型小型車を開発している。

新たな戦略協定の焦点は、「プライオリティ・ワン」として知られる共同開発の軽自動車となる。 Keiは通常日本でのみ販売されていますが、三菱にとってPriority Oneはまさに次世代のI-MiEV電気シティカーかもしれません。

Keiは、小型で非力なままであるために税制上の優遇措置を受けている特別なクラスの日本車です。

これらの車は、その安さと、東京のような都市の宇宙時代のカスバを自由に移動できるため、日本で非常に人気があります。 残念なことに、そのサイズは非常に小さく、長さは 11 フィートに制限されており、現在の日本の規制では 63 馬力に制限されている低出力のため、世界市場で販売するのは困難です。

プライオリティ ワンが他と異なるのは、日産とルノーがすでに行ってきた取り組みだろう。

フランスと日本の自動車メーカーは共に、素晴らしい EV 設計の実績を持っています。 リーフは米国で最も売れている EV の 1 つであり、ルノーは欧州でリーフと技術を共有する非常に成功した EV をいくつか製造しています。

ルノーはすでに自社の小型シティカーの電気バージョンの開発に取り組んでいる。 以前は Kei 市場向けに適応されていたため、三菱 EV がコンポーネントとコンポーネントを共有することは理にかなっています。 テクノロジー。

このプロジェクトは、三菱自動車が現在の困難を乗り切るために必要な打撃を与える可能性がある。 軽自動車が成功すれば、中核となる国内市場での売り上げが伸びるだろうが、EVの展開により、三菱はエクリプスの販売を中止して以来初めて家庭用ブランドになるかもしれない。

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