テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、自動車メーカーの初期調査が示唆していると述べた。 テキサス州で起きた死亡事故のモデルS 週末にはオートパイロットが有効になっていませんでした。
ヒューストンのすぐ北にあるスプリングで土曜日に起きた事故では、乗用車が木に衝突して炎上し、59歳と69歳の男性2人が死亡した。 現場の警察は、1人が助手席に座っていて、もう1人が後部座席にいたことが発見され、車が自動操縦か自動運転状態にあった可能性があると発表した。 完全自動運転 (FSD) 事故発生時の状態。 もう一つの可能性は、衝突の前後にドライバーが運転席から投げ出されたか、運転席から移動した可能性だ。
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マスク氏は4月19日月曜日のツイートで、車両データログが「これまでに回復した」ことから、衝突当時オートパイロットが有効になっていなかったこと、および車の所有者がFSDを購入していなかったことを示していると述べた。
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マスク氏は続けて、事故が起きた道路には車線境界線がなかったが、CEOは標準のオートパイロットを作動させるためには車線境界線が必要だと述べた。 捜査当局が原因を究明しようとしている中、彼のコメントは墜落にまつわる出来事にさらなる謎を加えている。
個人としてのあなたの研究は専門家よりも優れています @WSJ!
これまでに回収されたデータログは、オートパイロットが有効になっておらず、この車が FSD を購入していないことを示しています。
さらに、標準のオートパイロットでは車線をオンにする必要がありますが、この通りにはありませんでした。
— イーロン・マスク (@elonmusk) 2021年4月19日
カリフォルニアに本拠を置く同社は、自社車両の自動運転ラベルの貼り方で批判にさらされている このシステムは、ドライバーにテスラが完全に充電されていると誤解させる可能性があると示唆する人もいます。 自律的な。
実際、オートパイロットと FSD はドライバー支援機能であり、ドライバーは座席に座り、ハンドルを握ったままにし、必要に応じてすぐに運転を引き継ぐことができるようにしておかなければなりません。
テスラはウェブサイトで、「現在のオートパイロット機能はドライバーの積極的な監視を必要とし、車両を自動運転にするものではない」と顧客に警告している。 また、「オートパイロットを使用している間は、常に注意を払い、常にステアリングホイールから手を離さず、車のコントロールを維持するのはあなたの責任です。」 車。"
組み込まれた安全機構により、テスラ車はハンドルに手が置いていないことを検出すると警告を発し、最終的には減速して停止しますが、一部のドライバーは安全装置を使用することが知られています。 システムをオーバーライドするためのさまざまなテクニック。
マスク氏のツイートは、テスラに悪い印象を与え、ひいては同社の自動運転技術に対する不必要な精査を招く不公平な報道と同氏が見ているものへの反応とみられる。
彼の主な懸念の 1 つは、ドライバーによるテスラの自動運転機能の使用方法に制限を課す可能性のある規制措置の可能性です。 実際、テスラの CEO は、米国道路交通安全局 (NHTSA) がすでに発足したと聞いて、間違いなく落胆するでしょう。 テキサス州の事故に関する調査は、過去のテスラ事故に関してNHTSAがこれまでに実施した約9件のうちの最新のものであるが、 国家運輸安全委員会は地元警察と協力して、土曜日の死亡事故の原因とその原因を正確に解明しようとしている。 それを引き起こした。
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