2009 年に私たちが初めてこのことを知ったのは、 フォルクスワーゲン XL1 初期のプロトタイプの形では、私たちはそれがちょっとした神話だと思っていました。 当時、L1と呼ばれていたこの261MPGのコンセプト車両は、私たちの祖父たちが話していた、政府が差し止めたと伝えられている100MPGのキャブレターと同等のものであると私たちは考えました。 友人や同僚が聞いた超走行距離のフォルクスワーゲンについて私たちに尋ねるとき、私たちは博物館以外では絶対に見ないと断言します。
しかし今では、フォルクスワーゲンがこのユニコーン車を本気で売り出すつもりなので、私たちはカラスを食べ続けることになる。
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非常に効率的な XL1 は、ディーゼル プラグイン ハイブリッド システムを搭載しています。 エンジンは1.0リッター2気筒ターボチャージャーディーゼルエンジンで、47馬力を発生します。 その小さなディーゼルは、VW の 7 速 DSG デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションにボルトで固定された 27 馬力の電気モーターと結合されます。 XL1 は、最初の充電から排出ガスフリーで電気のみで 52 マイルの航続可能です。 その結果、すでにご存知のとおり、欧州総合燃費評価は 261 MPG となりました。
興味深いことに、XL1 は時速 62 マイルの一定巡航速度で前進するのに 8.3 馬力しか必要としません。 XL1 が時速 62 マイルに到達するには、停止状態から 12.3 秒かかります。 XL1 は 62 で最も効率的ですが、停止速度は 99 MPH とそれほど遠くありません。
XL1 は高効率パワートレインの恩恵を受けるだけではありません。 また、これまでの量産車の中で最も空気力学的に優れたボディを備えており、抗力係数はわずか 0.19 です。 さらに、XL1 はカーボンファイバー構造のおかげで、重量がわずか 1953 ポンドと非常に軽量です。
以前の L1 コンセプトとは異なり、XL1 は、通常のクーペとそれほど変わらない、わずかに段階的な座席配置で 2 人の乗客を座らせることができます。
フォルクスワーゲンは、XL1は一部の市場向けに限定生産されると発表した。 フォルクスワーゲンの代表者は、同ブランドが米国でXL1を販売する計画は現時点ではないと私たちに伝えた。 さらに、VWも価格を発表していません。 さらに詳しいことが判明したら、それに応じて更新していきます。
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