トヨタ プリウス vs. トヨタ プリウス プライム

トヨタはプリウスを「業界を変えた車」と呼んでいるが、それは突飛な言葉ではない。 ハイブリッド技術は以前から存在していましたが、 一世紀以上、初代プリウスはそれを民主化する責任があります。

4 世代目に入った 2021 年型プリウスは、依然として多くの市場においてハイブリッド車セグメントの代表的な存在ですが、そのラインナップは現在 2 つのモデルに分類されています。 プリウスと呼ばれる最初のものは通常のハイブリッドです。つまり、電気モーターによって効率が向上しますが、それ自体で車に電力を供給することはできません。 プリウス プライムと名付けられた 2 台目はプラグイン ハイブリッドなので、プラグインすることができ、その電気モーターは比較的短距離であれば自力で車を動かすのに十分強力です。

技術的特徴

私たちはプリウスというと車載技術ではなくパワートレイン技術を連想しますが、この 2 つの部門で高い評価を得ています。 どちらのモデルにも、デジタル インストルメント クラスター、インフォテインメント システムを表示する 7 インチのタッチスクリーンが標準装備されています。 Apple CarPlay, アンドロイドオート （ついに！）そして アマゾンアレクサ 互換性と 6 スピーカー サウンド システムを備えています。

高級トリムレベルには、Qi ワイヤレスデバイス充電器やナビゲーション付き 11.6 インチタッチスクリーン、JBL サウンドシステム、またはバリエーションに応じてその両方など、より多くの機能が備わっています。 ドライバーは、追加料金を払ったり、より高価なトリム レベルを選択したりすることで、HomeLink トランシーバーやカラー ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) などの便利な機能を追加することもできます。

性能と燃費

最も単純な構成では、プリウスは 1.8 リッター 4 気筒エンジン、電気モーター、小型リチウムイオン バッテリー パック、および 無段変速機 前輪を回転させるCVT（CVT）です。 121 馬力のドライブトレインは、市街地で 58 mpg、高速道路で 53 mpg、動力を与えると合計 56 mpg を発揮します。 基本は L Eco トリムですが、ドライバーがより高価なトリムを選択すると、これらの数値はそれぞれ 54、50、52 に下がります。 トリム。 装備が充実しているため、必然的に重くなり、その結果、効率が低下します。

2020年モデルから追加された、 全輪駆動 単に駆動輪を追加するだけではなく、より多くの変化をもたらします。 トヨタはリアアクスル上に2つ目の電気モーターを追加し、リチウムイオンバッテリーパックをニッケル金属ハイブリッドユニットに置き換えた。 その代償として、燃費の数値はそれぞれ 52、48、50 に低下します。

0から60まで？ トップスピード？ さあ、プリウスです。 言い換えれば、通勤するのに十分なほどスムーズです。

プリウス プライムに動力を供給する 121 馬力のプラグイン ハイブリッド ドライブトレインは、1.8 リッターの 4気筒エンジンと、8.8キロワット時のリチウムイオンから電力を供給する電気モーター バッテリーパック。 2 つの動力源を組み合わせることで、Prime は非常に使用可能な 640​​ マイルの航続距離を実現し、これは他の動力源よりもはるかに長いです。 現在市販されている電気自動車. 市街地では55 mpg、高速道路では53 mpg、合計で54 mpgを返します。 あるいは、4 気筒をオフにすると、電気だけで最長 40 キロメートル、最高時速 134 マイルの速度で走行することができます。

バッテリーパックの充電には、240 ボルトのコンセントに接続した場合は 2 時間 10 分、120 ボルトのコンセントを使用した場合は 5 時間半かかります。 モーターはブレーキ時に生成されるエネルギーも利用しますが、航続距離への影響は最小限です。 そして、Prime は前輪駆動および連続可変式のみで利用可能です。 トランスミッション（CVT）なので、四輪駆動を求める人はすぐに買い物リストから外されてしまいます。 ドライブ。

内外装のデザイン

美しさは見る人の目にかかっており、プリウスの外向的なデザインの長所と短所を天秤にかけることは、地雷原に足を踏み入れることになるでしょう。 覚えておくべき重要なことは、トヨタがプリウスとプリウス プライムをドライバーが区別しやすいように異なるスタイルにしたということです。 どちらも同じシルエットで、他のものと見間違えることはありません。 内部はほぼ同一です。つまり、インストルメント クラスターは、右に配置されたデジタル ユニットです。 ダッシュボードの中央にインフォテインメント システムがカラー スクリーンで表示されます。 スタック。

プリウスのすべてのモデルは 5 人の乗客のためのスペースを提供しますが、2 列目の中央に座る人は肩をこすることを計画する必要があります。 トランクスペースは、L Eco、XLE、および Limited モデルでは 27.4 立方フィート、LE、LE AWD-e、および XLE AWD-e トリムでは 24.6 立方フィート、プラグイン ハイブリッド プライムでは 19.8 立方フィートです。

2021 年がもたらすもの 2020年版モデル 米国でのネームプレート誕生20周年を記念した2,020台限定、ブラックで目立つ エクステリアトリム、専用エンブレム、ボディ同色リアスポイラー、17インチアロイホイールなどのビジュアルを採用。 アドオン。 ドライバーはそれぞれスーパーソニック レッドとウィンド チル パールという 2 つの色を選択でき、すべての 2020 Edition モデルは前輪駆動の XLE トリムに基づいています。

安全性

どのプリウスを選択しても、安全性が標準装備されています。 どちらも 8 個のエアバッグ、低照度歩行者検知機能付きプリクラッシュシステム、自転車検知機能、車線逸脱警報機能を備えています。 ステアリングアシスト、オートマチックハイビーム、道路標識検出、アダプティブクルーズコントロール、ロードサイドアシスタンス、衝突機能を備えたシステム 通知。 トリム レベルの階層に上がる購入者は、前述の HUD、パーキング センサー、死角監視システムなどの機能のロックを解除します。

価格設定

トヨタは、プリウスの最も手頃なバージョン、L Ecoと呼ばれるトリムレベルの価格を24,525ドルに設定しています。 この範囲には、LE、XLE、および Limited に加えて、それぞれ LE AWD-e および XLE AWD-e という名前の 2 つの全輪駆動モデルも含まれています。 全輪駆動車には 27,135 ドル、最高級のリミテッド モデルには 32,650 ドルを費やす予定です。 また、前述の金額には、必須の目的地料金 955 ドルは含まれていないことに注意してください。

電動化は依然として高価であるため、プラグインのプリウス プライムは必然的にプラグレスのプリウスよりも高価になります。 エントリーレベルの LE モデルの価格は 28,220 ドルから、ミッドレンジの XLE の価格は 30,000 ドル、リミテッドの価格は 34,000 ドルです。 ここでも、購入者は目的地料金（車の配送料や手数料など）を考慮に入れる必要があります。

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