2020 トヨタ カローラ ハイブリッド レビュー: 大衆向けの手頃な価格のハイブリッド

トヨタの最も人気があり、最も安価なセダンのハイブリッドバージョンが米国のディーラーに並ぶのを待っていたなら、今年はあなたの年です。 2020 トヨタ カローラ ハイブリッド セダンが登場し、価格は約 23,000 ドルです。

カローラ 新人ではありません。 1960 年代後半にデビューし、世界中で 4,600 万台以上が販売されました。 しかし、他の多くのトヨタはカローラよりも前にハイブリッド処理を受けました。 RAV4, ハイランダー、さらには カムリ, カローラの大きな兄弟。

カローラ ハイブリッドは手頃な価格ですが、最も安価なハイブリッドではありません。 2020 Honda Insight と 2020 Hyundai Ioniq は数百ドル安いです。

私は太平洋岸北西部の 1 月の雨天でカローラ ハイブリッドをテストしました。 車の運転支援機能を（自分や車を故意に危険にさらすことなく）テストするには最適な時期です。

デザイン

トヨタはここ数年でラインアップを刷新しており、今年はカローラの番となった。 トヨタは、この車が通常のガソリン専用エンジンだけでなく、ハイブリッドパワートレインにも対応できるように設計された方がよいと判断した。 これは、ゆっくりと、しかし確実にプリウスから他のトヨタ車に浸透してきたトヨタのハイブリッド技術の成功を物語っている。

一部の車はデザインチームの訪問なしで使い続けることができますが、カローラは人気があり、トヨタのデザインチームは頻繁にカローラを再訪します。 最後に全面的に再設計されたのは 2014 年で、2017 年にリニューアルされました。 その間にトヨタは特別仕様車をリリースした。 新しいトレンドに対応するために、トリムレベルと機能は毎年大幅に改訂されています。

2020年型カローラ ハイブリッドは、トヨタ カムリの新しいフロントを簡素化したもので、大きなグリルと低く傾斜したボンネットを備えています。 最もスリリングなデザインではないかもしれませんが、価格を考えれば嘲笑する必要はありません。

ホンダ インサイトのトランクやハッチバックには、より多くの荷物スペースがあるでしょう。 ヒュンダイ・アイオニック. カローラ セダンのハイブリッドか非ハイブリッドのどちらを選ぶか迷っているのであれば、ハイブリッド システムがトランク スペースを圧迫しないことを知っていただければ幸いです。 しかし、トラックは依然としてそのセグメントの中で最小の部類に入ります。

コンパクトカーとしては典型的なシートです。 前部座席はほとんどの人にとって問題なく、後部座席は大人にとってきついフィット感です。 バッテリーは後部座席の下にあるため、このサイズの車では通常よりも後部乗員の座席スペースを損なうことはありません。

テクノロジー

カローラ ハイブリッドには、視認性を最大限に高めるため、センターコンソールの高い位置に 8 インチのタッチ スクリーンが搭載されています。 これはトヨタのインテリアによくあるデザインで、機能的でありながらいつも不思議に思っていました。 使用しないときは折りたたむ必要があるように見えますが、そうではありません。 スクリーンの奇妙なデザインにより、インテリアは実際よりも古めかしい雰囲気を醸し出しています。

ドライバーには大きな 7 インチのデジタル ディスプレイが搭載されており、好みの情報を表示するようにカスタマイズできます。 走行距離計や外気温などを表示するように設定できます。 私は、自分の運転が平均走行距離にどのような影響を与えるかをリアルタイムで確認したいので、現在の燃費と旅行時の燃費を表示するように設定しました。 結局のところ、これはハイブリッドです。

トヨタにとって残念なことに、 エンチューン インフォテインメント システムはカローラの競合他社に遅れをとっています。 Apple CarPlayには対応していますが、Apple CarPlayには対応していません。 アンドロイド 自動。 USBポートは2020年のどの車両にも共通ですが、センターコンソールの右側のわかりにくい場所にあります。

ヒュンダイ Ioniq の基本システムはより使いやすく、Android と Apple の両方との互換性があり、より大きな画面とワイヤレス充電を備えたアップグレードも可能です。 ホンダ インサイトの基本的なインフォテインメント システムは、カローラに搭載されているものと似たもので、まばらです。 しかし、Ioniq と同様に、ホンダはより大きな画面と Wi-Fi ホットスポットを備えたアップグレードされたシステムを提供しています。

プライム会員を最大限に活用する人にとって、カローラの Entune システムは Amazon と互換性があります アレクサ. これは、25,000ドル未満で販売される車はもちろんのこと、どの車でも珍しい機能です。

燃費

カローラ ハイブリッドを検討している人は、おそらく燃費を重視していると思います。 がっかりすることはありません。 EPAによるこのハイブリッドの燃費は合計52mpgで、都市部と高速道路の平均燃費は50mpg前半となっている。 ガソリン専用カローラの燃費は、モデルにもよりますが、合計で約 33 mpg です。

これはほとんどの車と比較すると素晴らしいことですが、現代のハイブリッドセダンとしては非常に典型的な数値です。 ホンダ インサイトもほぼ同じ数値を記録しており、合計 52 mpg です。 ヒュンダイ アイオニックは、合計 58 mpg で両方を上回っています。

非常に低速および非常に短い距離でのみ車がバッテリー電力を使用できるEVモードがあります。 最初はこれが残念だと感じました。なぜなら、加速すると速度を上げるためにEVモードが解除されてしまうからです。 そして、渋滞の中を忍び寄るというユースケースを見つけました。 信号が変わるか事故がなくなるまでEVモードを使用できました。

私は一週間の間にカローラを100マイル強運転しました。 これは主に路面と地方の高速道路でのことだったので、常に時速 100 マイルで巡航するように設定しませんでした。 加速にも気をつけていませんでしたが、街中では十分元気いっぱいでした。 雨の日には、1マイルほど離れた食料品店まで何度か短い旅行をしましたが、これでは燃費が悪くなります。

試乗の終わりに、センターディスプレイに、実際の燃費が 40 台半ばであることが表示されました。 この数字は低いですが、私のマイルは完全にストップ＆ゴーでした。 私よりも長い距離にアダプティブ クルーズ コントロールを設定できる場合は、走行距離が EPA の数値に近づく可能性があります。

安全性

カローラには、安全技術の完全なリストを備えたトヨタの運転支援機能のセーフティセンススイートが搭載されています。 私は 2 つの機能を除いてすべてを使用しました。 自動ハイビームと歩行者と自転車の検出。 私は都会にいたのでハイビームは必要なかったし、私の車の前に人が乗ったり、乗ったりすることもありませんでした。

私の最も過酷な試練は、ある雨の夜、曖昧な標識と不規則な交通パターンのある道路に沿って起こりました。 レーンキープアシストは、反射板が設置された中央の点線の車線を見つけることはできたが、所々崩れ落ちた右の車線マーカーを見つけるのは困難だった。 カローラのステアリングアシストは、私が望む以上に中央の車線マーカーを抱きしめるように勧めてくれました。

今回の旅行ではダイナミッククルーズコントロールも設定しましたが、うまく機能しました。 このシステムは、停止まであなたを連れて行き、前の車が動いたことを検出すると、ボタンを押すかアクセルを押して再始動するように促します。 トラフィックに従います。 他の車が私の車線に割り込んできたときもすぐに調整でき、制限速度標識も正確に読み取ってくれました。

全国道路安全交通協会は、カローラ ハイブリッドに 5 段階の総合評価を与えました。 前面および側面衝突テストで満点を獲得した 5 つ星、ロールオーバーでは 5 つ星中 4 つ星 テスト。 道路安全保険協会は、カローラをすべてのテストで「良好」の最高評価を獲得したため、トップセーフティピックに指名しました。

ホンダ インサイトは、その優れた衝突テスト評価とヘッドライト照明により、トップ セーフティ ピック+に選ばれました。 ヒュンダイ アイオニックはまだ NHTSA によるテストを受けていませんが、IIHS のすべてのテストでトップスコアを獲得しました。

カローラ ハイブリッドには、3 年/36,000 マイルの総合保証と 5 年/60,000 マイルのパワートレイン保証が付いています。 ハイブリッド関連コンポーネントについては8年間/10万マイルの保証も付いています。

価格と在庫状況

トヨタ カローラの基本MRSPは22,950ドルです。 テストした価格は 24,303 ドルでした。 余分なお金は、身体保護パッケージとカーペットマットだけに費やされました。 1月の悪天候の中でこの車をテストしたため、これらはトヨタ側の賢明な追加であった。

DT がこの車をどのように構成するか

カローラ ハイブリッドには LE という 1 つのトリムがあり、セダンとしてのみ利用可能です。 この車にはオプションやパッケージはありません。 Toyota.com にアクセスして、自分の仕様に合わせてカローラを構築することを選択した場合は、内外装の色を選択し、フロアマットやルーフのクロスバーなどのアクセサリーを追加できます。 それでおしまい。

少なくとも色は選ぶことができ、テスト車は灰色がかった青色のセレスタイトでしたが、間違いなくブループリントがおすすめです。

まとめ

カローラは長い間大衆にとって手頃な価格の車でした。 現在では、大衆向けの手頃な価格のハイブリッド車となっています。

カローラ ハイブリッドには高級感はあまりありません。 ガソリンエンジンのカローラのアッパートリムの一部はこれよりも優れており、ハイブリッド車を豪華にするための革張りやシートヒーターなどのオプションはありません。 このカローラは、安全で信頼できる車を第一に考え、燃費を第二に考える予算に余裕のある人のためのハイブリッドです。

とはいえ、カローラの運転支援技術は価格の割にしっかりしている。 完璧ではありませんでしたが、過酷な条件でもうまく機能しました。 トヨタの Entune システムがもっと優れていて、Android Auto のサポートを提供していればよかったのにと思います。

2020 トヨタ カローラ ハイブリッドを買うべきですか?

はい。 数十年にわたるハイブリッドの実績を持つメーカーが提供する、信頼性が高く安価なセダンをお探しなら、 2020 カローラハイブリッド あなたのためです。 素晴らしいインフォテイメント体験を期待しないでください。

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