2020 BMW X5 M、X6 M 600 馬力 V8、コンペティション パッケージを入手

BMWのM部門は最近、新たにステーションワゴンを生産しないことを示唆したが、引き続きSUVにレーシングDNAを注入する計画だ。 三代目 X5 そして X6 完全なM扱いを受ける最新のオフローダーです。 どちらも、ベースとなっているモデルよりも大幅に優れたパワー、スピードを念頭に開発された技術機能、それにマッチするアグレッシブな外観のデザインを提供します。

X5 と X6 はシート メタルの下で密接に関連しているため、紙の上では M-tuned バージョンがほぼ同じに見えることを知って驚く人はほとんどいないでしょう。 どちらも 4.4 リッター V8 ツインターボを搭載し、6,000 rpm で 600 馬力を発生し、1,800 rpm から 5,690 rpm までの広い範囲で 553 ポンドフィートのトルクを発生します。 オプションのコンペティション パッケージは発売当初から利用可能で、トルクは一定のままで馬力が 617 に向上します。

パワーは 8 速オートマチック トランスミッションと、BMW の xDrive 全輪駆動システムのよりスポーティな進化を介して伝達されます。 時速60マイルから時速60マイルまでのスプリントは、600馬力のエンジンで3.8秒かかりますが、追加の17頭の馬はその時間をわずか1秒短縮していますが、これはよく言っても丸め誤差です。 どちらのMも時速155マイルに制限されていますが、Mドライバーズパッケージに追加料金を支払った購入者は時速177マイルに達することができます。

SUV に 600 馬力のエンジンを搭載することは、パワーを抑制しなければ大惨事を招くことになります。 そのために、M はシャーシ ブレーシングを追加し、サスペンションを再設計し、よりしっかりとした速度感応型のステアリング セットアップを取り付けました。 より大きなブレーキは、それぞれコンフォートとスポーツと呼ばれる 2 つの設定を持つ電動アクチュエーターによって制御されます。 この技術はブレーキペダルの反応を変更します。 スポーツモードではより即時性があり、ドライバーがコンフォートモードを選択するとよりリラックスできます。

デザインの変更は目に見えますが、目立たないようになっています。 スタイリストは、公園のベンチほどの大きさの翼や無駄な通気口を追加することを控えました。 フロントエンドには冷却空気をエンジンコンパートメントに導く大きなベントがあり、バックエンドにはクワッドエキゾーストチップが両側に配置されたディフューザーが付いています。 M 固有のエンブレムやその他のアドオン (ダブルバー付きグリルなど) が外観に仕上げのタッチを加えます。

キャビンには M デザインのアクセントがいくつか加えられていますが、M とそのベースとなっている通常の SUV との最も顕著な違いは、2 つの 12.3 インチ スクリーンが生き生きとしているときに見られます。 1 つはステアリングホイールの後ろにある計器クラスターの代わりとなり、もう 1 つはインフォテインメント システムを表示します。 どちらも新しいメニューと、G フォース メーター、ターボ ブースト ゲージ、タイヤ圧力計などのパフォーマンス関連の情報を提供する再設計されたグラフィックを備えています。 Bluetooth 接続、2 つの USB-C ポート、ナビゲーションが両方の SUV に標準装備されています。

サウスカロライナ州で製造された BMW の人気の SUV は、2020 年初頭に発売される予定です。 価格はX5 Mが105,100ドルから、コンペティションモデルが114,100ドルからです。 X6 MとX6 M Competitionの価格は、それぞれ108,600ドルと117,600ドルです。 前述の金額には、必須の目的地料金 995 ドルは含まれていません。 彼らが到着すると、次のような競争に直面することになるでしょう。 メルセデスAMGのV8エンジンを搭載したGLE.

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