これは、 ラスベガスの自動運転シャトル 市内の古いフリーモント ストリート地区を巡るバス。 しかし、その後、私たちは持っていました 乗車開始からわずか1時間でフェンダーベンダー シャトルに乗って状況は変わりました。 インターネットは、新型自動運転バスによる交通事故に関する第三者の証言で大炎上した。 私が空港に戻ったとき、その話が広まれば広まるほど、実際の話と似ていなくなった 起こりました。
バスに乗れ
ラスベガスのダウンタウンにある自動運転シャトルは、まったく新しいものではありません。 今年はしばらくの間、これらのバスがストリップを運行していましたが、事故はありませんでした。 新しいシャトルは、旧ダウンタウン地区のストリップ北の1.0マイルの周回コースを運行する予定だ。 これは、ラスベガス市、AAA、ネバダ州南部地域交通委員会、ラスベガスで大量交通機関を運営する Keolis North America 会社によってまとめられた共同プロジェクトです。
上: AAA、下: Jeff Zurschmeide/デジタル トレンド
シャトルバス自体は、 ナヴィヤ・アルマ、フランスの自動運転電気自動車で、すでにヨーロッパのいくつかの都市で使用されています。 正直に言うと、自動運転技術が登場しました。 自動運転フォークリフトそしてトラック群は 英国中を自分で運転する 来年。 フェニックスでは馬車が無人運転になりました、ウェイモのおかげです。 ラスベガスの自動運転シャトルには、ケオリスからの係員を含む約 12 人が乗車します。 アテンダントはエレベーターのオペレーターのようなものです。実際にはそこにいる必要はありませんが、アテンダントがいると、人々は新しいテクノロジーをより快適に使用できるようになります。
新シャトル路線の主催者は新サービス開始のプレスイベントを開催した。 彼らは得た ナスカー ドライバーのダニカ・パトリック、マジシャン ペン＆テラー、ラスベガス市長、その他さまざまな高官が新しいサービスについて話し合います。 指摘の中には、交通事故の90％以上は人為的ミスによるものであり、新しいシャトルバスによってラスベガスの街路がもう少し安全になることを期待しているというものがあった。
それで、実際に何が起こったのでしょうか？
演説が終わると、報道陣と出席者はバスに一周乗車するよう招待された。 小さなシャトルは人々を乗せて約10周し、人が少なくなったので私は乗車して写真を撮りに行きました。
いわゆる「衝突」は超スローモーションで起こり、シャトルのプラスチックパネルがへこんだだけだった。
バスは非常に慎重に運転します。 前方の道路を横切る人を感知すると停止します。 停止中に道路に渋滞がある場合、道路が空くまで待ちます。 時速約20マイルで進み、とても穏やかな乗り心地です。 自動運転シャトルはまさにその役割を果たします。
走行中、路上に止まっている中大型の連結式配送トラックに遭遇した。 運転手はトレーラーをバックさせて左側の路地に進入しようとしていた。 シャトルバスは非常に従順にトラックから適度な距離を置いて停車し、トラックが動き出すのを待ちました。 ここで問題が発生しました。
自動運転シャトルバスが予期していなかったのは、トラックが自動運転シャトルバスに向かってバックするということだった。 運転手がトレーラーを路地に揺らしていると、トラックのトラクター部分が非常にゆっくりと私たちに向かって近づいてきました。 それが起こるのを見るのに十分な時間がありました。 写真を撮っていました。
Jeff Zurschmeide/デジタル トレンド
トラックの運転手はおそらくトレーラーの行き先を注視していて、私たちがどこにいるか気づいていなかったのだろう。 いわゆる「衝突」は超スローモーションで起こり、シャトル前部のプラスチックパネルがへこんだだけだった。 大したことはなかったものの、 ケオリス 係員は当然のことながら動揺した。
状況を分析する
この衝突は、道路上の交通事故の 90% と同様、人的ミスの結果でした。 トラックの運転手は切符を切符を切った ラスベガス警察. 私たちはずっと彼の鏡を見ることができましたし、彼も私たちを見ていたはずです。 しかし、私はこの男に対してあまり厳しく言いたくありません。ラスベガスで大型トラックを運転するのは大変な仕事ですし、彼もただの人間です。 彼の間違いは誰にでも起こりうることだった。
この話が広まれば広まるほど、実際に起こったことと似ていなくなります。
一方で、シャトルはプログラムされたことを正確に実行しました。これは重要な点です。 自動運転プログラムは、前方車両が予期せずバックすることを考慮していませんでした。 私たちの後ろには約6フィートの空き通りがあり（私が見た）、人間のドライバーのほとんどは車をバックに放り込み、トラックから逃げるためにそのスペースの一部を使用したでしょう。 あるいは、少なくともクラクションに寄りかかって、私たちの存在を見逃しにくくしました。 シャトルのプログラムにはそのような応答はありませんでした。
Navia と Keolis への私の提案は、シャトルに後ろ向きのカメラと LIDAR がない場合、何かが近づいてきた場合にシャトルを後進できるようにするのが良いということです。 従者用のクラクションも良い機能です。 しかし、自動運転車について重要なのは、私たち人間がこの事故から学び、それらの機能を追加して、将来のすべてのシャトルバスをより良くできるということです。 非常に近いうちに、自動運転シャトルはこのような状況で何をすべきかを知るようになるでしょう。 2018 Audi A8 のような車、 交通渋滞の中を完璧に自動で操縦します.
これで完了です。 いつものように、現実は、世に出ているほとんどのニュースが信じさせるほどセンセーショナルではありません。 この物？ もう一つのチェックリスト 自動運転車の歴史. 次回ラスベガスを訪れるときは、自動運転シャトルにぜひ乗ってみましょう。
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