ムーンバギーの歴史

この記事はの一部です アポロ: 月の遺産、アポロ 11 号の背後にある技術の進歩、現代の宇宙探査への影響、そして月の次なるものを探る複数部構成のシリーズです。

人類が毎晩空に見えるあの青白い月の上を歩いただけでなく、車で上空を走り回ってきたと考えるだけで、本当に気が遠くなるような思いです。 初代から50周年を迎えるにあたり、 月面着陸 そして、アポロ計画で利用されたテクノロジーを見てみると、私たちは月面車 (LRV)、またはより親しみを込めて月面バギーとして知られているものの上を通過することを残念ながら見逃すことになるでしょう。

歴史的なアポロ 11 号のミッションは、月面での 2 時間半の散歩で終わったが、 アポロ計画 15、16、17 号では、それぞれ独自の月面バギーがあり、月の粉っぽい場所を走行しました。 表面。 その創造と展開の物語は魅力的なものです。 実際、NASA のムーンバギーについて知れば知るほど興味が湧きます。

17 か月の納期

ある種の動力付き月面探査機に関する当初の概要では、加圧された自己完結型の装置が必要でした。 4トンモンスター 別のサターン V ロケットで月に輸送されます。 その目的は、2 人の宇宙飛行士とその機器と消耗品が一度に最大 2 週間探査機内で生活できるようにすることでした。 この野心的な計画は NASA の承認とテスト開始の契約も獲得しました。 しかし、よりクールで予算重視の考えが普及し、オールインワン ミッションを選択するために 2 番目のロケット システム全体が廃棄されました。

車両のサイズと宇宙飛行士が使用するロケットの数が土壇場で変更されたため、期限までに小型月面バギーの設計とテストに残された時間はわずか 17 か月でした。 この小型探査車の契約には、クライスラーを含む数社が入札した。 考えてみてください。現存する最初の軽自動車は月にあったかもしれません。

最終的にはボーイングが勝利し、チームは作業に取り掛かりました。 17 か月という短い期間で彼らが成し遂げたことは、エンジニアリングの才能による驚くべき偉業に他なりませんでした。 研究チームは、華氏-328度から392度までの極端な温度変化に耐えることができる、軽量でシンプルな電気自動車を発表しました。

LRV は既存の月着陸船内に収まらなければなりませんでしたが、月着陸船には小さな食卓に相当するスペースしかありませんでした。 そして、探査機は依然として 2 人の宇宙飛行士とその装備、そして地表からの岩石と土壌のサンプルを運ばなければなりませんでした。 この天文学的なルービック キューブの解決策は、高さ 10 フィートの月面乗り物を折り紙に変えることでした。

ボーイングのエンジニアは、宇宙飛行士が大きくて壊れやすい耐圧服を着用できるシステムを開発することができました。 2 本の鋼鉄を引っ張るだけで、完全に機能する月面探査車を別の惑星の表面に展開できます。 ケーブル。 実際に自分の目で確認するには、以下をご覧ください。

月面に到着したら、バギーブラストの開始です。 LRVの乗組員は、運転手であるミッション司令官とナビゲーターで構成されていました。 この 2 人は、灰色の驚異を探検するために船に登る前に、布テープを外して座席、フットレスト、車載カメラ、ラジオ アンテナを広げました。

速度記録とスペック

このバギーは完全に電動で、各車輪にそれぞれ 0.25 馬力の驚異的な出力を持つモーターが搭載されていました。 その力は、スチールメッシュとチタン「タイヤ」を介して月の土壌に伝達されました。 最高速度は時速8マイルでした。 しかし、アポロ 17 号の飛行中、管制官はユージン サーナンが時速 11 マイルに達したことを確認し、現在の月の速度を示しました。 記録。 4 つの車輪すべてが回転し、信じられないほど狭い回転半径を実現し、個別に動力を供給することができます。 必要に応じて、状況に応じて航空機を一輪駆動、二輪駆動、四輪駆動にします。 一般に、この船は四輪駆動で使用されました。 2 つの 36 ボルト銀亜鉛電池での全航続距離は 57 マイルでしたが、これまでに電池で走行した最大距離は アポロ 17 号のとき、LRV は 35.3 マイルでした。

この宇宙船は T 字型ジョイスティックで制御され、走行距離計とバックアップとして改造された日時計と組み合わせた方向性ジャイロスコープを使用して航行しました。 当時は月面の高解像度地図が存在しなかったため、宇宙飛行士が航行できる地図を与えることは不可能でした。 代わりに、チームには NASA が知っている特徴を示す地図が渡され、バギーがすべての回転を記録しました。 ミッション司令官が月への道を後戻りできるようにするために各車輪を調整しました モジュール。 3 つの宇宙飛行士チームは、その地図にはあまり感銘を受けませんでしたが、明らかに、彼らが見ていたものと一致していませんでした。それでも、バックトラッキング システムにより、彼らは目的地に到達することができました。 出発地から100メートル以内 毎回。

3台の月面探査機はすべて、宇宙飛行士を乗せて移動する間、大きなエラーや故障もなく運用された。 最も頻繁に発生した問題は、フェンダーエクステンションが簡単に壊れてしまうことでした。 アポロ 16 号のとき、LRV は宇宙飛行士が衝突してその部分が壊れてしまいました。 延長装置を付けずに車を運転すると、月の細かい塵の塊が宇宙飛行士とバッテリーを覆いました。 この沈泥の層により、バッテリーの温度が急上昇し、航続距離がより速く故障する原因となりました。 しかし、乗組員は十分な余裕を持って月着陸船に帰還した。 繰り返しますが、アポロ 17 号の最中に、宇宙飛行士がフェンダーの延長部分に衝突し、それを折ってしまいました。 アポロ 16 号のフェンダーの故障中に粉塵がどれほどひどくなったかを知ったアポロ 17 号のチームは、彼らの道具を使って即席の修理を行いました。 地図、ダクトテープ、クランプのペア.

LRV を含む 3 つの月面ミッションのそれぞれの終了時に、バギーは月から追い出されます。 月着陸船が月着陸船に着陸し、月着陸船が再び上昇する様子を車載カメラで撮影できるように駐機しました。 空間。 今日に至るまで、月面には 3 台の月面バギーが置かれており、冒険家志望者に一生に一度のドライブを提供する準備ができています。

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