私は息を切らしながらコロラド州スティームボート・スプリングスに到着した。 標高は、あなたがここの出身であることを示す最初の兆候です。 スティームボート スプリングスが、チタン グラベル バイクで知られる Moots Cycles の発祥の地であることも納得です。 Moots の人々は 1981 年以来、グラベルに焦点を当てたバイクを作り続けています。 1991 年、ムーツはチタン フレームに全力を注ぎ、決して振り返ることはありませんでした。 それ以来、建築方法は進化してきました。 これらには 3D プリントされたチタン部品が含まれており、Moots はこれを使用してフレーム設計を新たな限界に押し上げています。
コンテンツ
- グラベルバイクとは何ですか?
- 3D プリントがチタンに登場
- 「共有可能なビジョン」を実現するバイクを構築する
- ムーツを家に連れて帰る
グラベルバイクとは何ですか?
グラベルライディングは依然として自転車界のトップトレンドです。 グラベルバイクは本質的にはドロップハンドルバーを備えたロードバイクであり、幅広で深いトレッドタイヤに対応できるサスペンションはありません。 砂利道や未舗装の道路は立ち入り禁止ではなくなり、探索できる地形が広がりました。 それでも、グラベルバイクは道路上で高速かつ機敏なままです。
世界の他の主要な自転車メーカーはつい最近になってこの傾向に追いついたところですが、Moots は 40 年近くにわたってグラベル専用の自転車を開発してきました。 その長いリストは、 グラベル対応モデル これは、彼らがさまざまな状況に対処する最善の方法を考える時間を持っていた証拠ですが、彼らが他の企業と一線を画すのはチタンの研究です。
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チタンはバイクにとって素晴らしい素材です。 軽くて丈夫で丈夫です。 欠点は？ 作業には非常に費用がかかります。 ムーツ工場はチタンの挑戦の証です。 汚染を防ぐための文字通りの白手袋処理から、不純物を避けるためにフレームにアルゴンを充填する必要がある溶接プロセスに至るまで、チタンは控えめに言っても注意が必要です。
3D プリントがチタンに登場
Moots は、3D プリントを使用してその徹底した製造をさらに一歩進めています。 から 壊れないギター に おやつ, 3D プリンターは、企業が製品の試作を行う方法を変えました。 しかし、ムーツ社は年間 1,000 台以上のバイクを製造する必要があります。
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今のところ、Moots は自転車フレームの最も後部にあるドロップアウトに 3D プリントを使用しています。 ドロップアウトは、リア ブレーキ キャリパーとリア アクスルのハブを保持します。 それは虐待の焦点です。
ムーツの製造監督者であるネイト・ブラッドリー氏は、フレームの製造に使用されるチタンチューブは巻き付けてカーボンファイバーのような有機的な形状に成形することはできないと述べています。 カーボンは金型にフィットし、その金型は電動自転車のモーターなどを収容できるように設計できます。
チタンはバイクにとって素晴らしい素材です。 控えめに言っても、それは気難しいものでもあります。
3D プリンティングの出現により、カーボンにも同様の機会が開かれます。 ネイト氏は、ムーツが自転車フレームを完全に 3D プリントする可能性は低いと説明しましたが、この技術により、数百のフレームにわたる詳細で複雑なコンポーネントの製造が容易になります。
「共有可能なビジョン」を実現するバイクを構築する
多くの Moots バイクは、Routt グラベル バイクと同様、モデルの寿命を通じて 4 ～ 5 回進化しました。 自転車業界ではモデルの更新が一般的ですが、Moots はそれを目的として毎年の更新を強制することはありません。 代わりに、オーナーと従業員のフィードバックを通じてもたらされる思慮深い改善に重点を置いています。
これらの改善は、見た目をすっきりさせるためのケーブルの隠れたルーティングなど、単純な場合もありますが、モデルのパフォーマンスやモデルが持つ必要のある「共有可能なビジョン」にも影響を与える可能性があります。 ネイトは、この共有可能なビジョンのコンセプトを、サイズや体力に関係なく、あらゆるライダーにバイクで最高の体験を提供するバイクを構築するというムーツの動機であると説明しました。
Moots はスペックシートの優位性を追い求めません。 イノベーションは、バイクをより良くする場合にのみ追求されます。 「より良い」というのは主観的なものであり、自社のバイクが最高だと言わないメーカーは見つからないことを保証します。 それでもムーツ氏は、レースで10分の1秒を縮めることを目指すエリートアスリートだけでなく、すべての人にとってより良いバイクを設計していると主張する。
ムーツを家に連れて帰る
コロラド州でのライドは素晴らしく、ブランドの毎年恒例の「ランチラリー」に集まったムーツ支持者の軍隊の姿を見せつけたが、それは私が ルートRSL オレゴン州の裏道を走っていると、なぜチタンバイクが特別に感じられるのかが分かりました。
Shimano の Di2 電子シフター、Ultegra グループセット、Mavic ホイールなど、コンポーネントは明らかに一流でした。 しかし、私が最も感心したのは、バイクが舗装路と砂利道の両方で非常によく反応したことです。 ほとんどの何でもできるバイクは、どこかを犠牲にしてしまいます。 その結果、あらゆる面で優れているものの、決して優れているとは感じられないバイクが誕生しました。
ほとんどの日曜大工バイクは犠牲を伴いますが、Moot の Routt RSL はどこでも素晴らしいです。
Routt RSL はこれに屈しません。 ロードバイクの持久力で何マイルもの未知の領域を探索するために使用しましたが、トレイルバイクの確実な足踏み性も発揮しました。 柔らかい砂利道からシングルトラック、そしてその間の舗装路まで、どこを走っても自信を持って走れました。 この新たに得た自由は爽快でしたが、同時に、あらゆる形のテクノロジーに感謝するようになりました。 ガーミン フォアランナー 945 決して道から外れすぎないようにしてください。
チタン二輪アドベンチャーマシンを返却する日が来たとき、それはほろ苦い瞬間でした。 ムーツに乗る機会があったことに興奮しましたが、私が乗ったルート RSL の価格は 9,740 ドルと高額で、ほとんどのライダーにとっては手の届かないものでした。
それでも私はムーツバイクを投資として正当化しようとするのをやめませんでした。 チタンの耐久性は、「生涯購入」の提案となり、私はそれが気に入っています。 あまりにも多くの製品が半使い捨てとして作られている時代において、私は長持ちする自転車を作る会社に感謝しています。
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