その予約注文に拍車がかかり、 まったく新しい i3 モデル 米国でのテスラ モデル S の販売成功を受けて、BMW は中型電動セダンの開発を検討しています。
ビマー本社で現在進行中の社内議論では、この車は i5 と呼ばれています。 どうやら、後輪駆動のセットアップと炭素繊維強化プラスチック (CFRP) 構造を除けば、この車についてバイエルン州民が同意できる唯一の事実のようだ。
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現在、BMWの上層部は、車がセダンであるべきか、それとも乗り心地の良いクロスオーバーであるべきかについて意見が対立している。 しかし、それが決着したら、i5 にどの種類のドライブトレインを適合させるかを決定する必要があります。全電気式、航続距離延長型電気式、またはプラグインハイブリッドです。
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現在、i ブランドはコンパクトな i3 EV で構成されており、オプションの航続距離を延長する二輪車用エンジンが付属しています。 i8プラグインハイブリッドスポーツカー. ビマーが i5 に対してどちらの方向に傾くかは誰にも推測できません。 しかし、完全なEVの見通しはBMWのドイツ人の感性にとって不安すぎるかもしれないので、航続距離を延長したEVになるのではないかと私は思う。
BMW がテスラ モデル S の販売に同じくらい感銘を受けているとしたら、 何の車? ただし、i3 と同様に、i5 を何よりもまず EV として提供する可能性は非常に高いと主張しています。
いずれにせよ、テスラ自体がモデルEと呼ばれる中型EVセダンを発売してから、i5がショールームに並ぶまでには数年かかるだろう。
私は長い間、高級高性能EVの覇権をかけて最終的にテスラと対決するのはインフィニティかメルセデス・ベンツになるだろうと思っていた。 正直、究極のドライビングマシンのメーカーがこの挑戦に挑戦してくれるとは思いませんでした。 いずれにしても、BMW とテスラが戦えば、私たち全員が勝ちます。
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