2016 ロールスロイスドーンレビュー

2016 ロールスロイスドーン

メーカー希望小売価格 $335,000.00

スコアの詳細

DT推奨品

「2016 ロールスロイスドーンは、他の車と違ってドライバーと乗客を甘やかします。」

長所

スムーズで快適な乗り心地
ゴージャスなインテリア
素晴らしいスピード
あの自殺ドア

短所

スポーティさに欠ける
サイズ

ロールス・ロイスは新しいモデルをあまり頻繁に発表しないため、2016 ドーンコンバーチブルの導入はまさに特別な瞬間でした。ドーンは基本的にゴーストセダンとレイスクーペのコンバーチブルバージョンであり、現在ロールスのラインナップで唯一のドロップトップです。北東部では数日間コンバーチブルに適した天候に恵まれ、この新参者がロールス・ロイスの名にふさわしいかどうか、そして競合他社にどのように匹敵するかを確かめるためにドーンに飛び乗った。

ウォールフラワーではありません

ザ・ドーンは確かに強い第一印象を与えます。巨大で直立したグリルとボンネットの装飾には、ロールスのマスコットである「スピリットオブエクスタシー」として知られる両手を広げた女性が描かれており、すぐにロールス・ロイスであることがわかります。また、バンパーからバンパーまでの長さは 17.34 フィートと巨大で、シボレータホとほぼ同じ長さです。

ドーンがスポーティではないからといって、速くないというわけではありません。

ただし、ロールスはこの巨大なコンバーチブルをかなりエレガントに見せることに成功しています。ボディの中央部はかなり厚いですが、ルーフラインは素晴らしく低く、急に傾斜したフロントガラスがドーンに洗練された外観を与えています。ボディには過剰なディテールがまったくなく、リアヒンジ式のスーサイドドアは、これまでに考案された車から降りる最もクールな方法です。

ずっと離れたくないインテリア

ドーンはその広い設置面積のおかげで、かなり広々としたインテリアを備えており、設備も充実しています。ロールスはインテリアの職人技に誇りを持っており、ドーンもその期待を裏切りません。すべての表面はレザーとウッドトリムで覆われており、他のほとんどの車の素材よりも優れています。実際に本物の木のように見えるものにこれほどの金額（ドーンの価格は約34万ドルから）を支払わなければならないのは残念です。

インテリアの他の部分も、素材と同様に満足のいくものです。シートはとても快適で、まるで誰かのリビングルームにいるかのような気分になれますが、コーナリング操作もしっかりとサポートしてくれます。細いリムのステアリングホイールとギアシフトとウインカーのステムは見た目も良く、操作性も抜群です。 2ドアコンバーチブルとしては印象的ですが、後部座席には（小柄な）大人が座るのに十分なスペースもあります。

ロールスはまた、他のほとんどの車には見られないいくつかの機能を購入者に提供します。これには、玄関ドアの枠に隠れる傘と、「パワーリザーブ」ゲージと呼ばれるものが含まれます。エンジンのパワーがどれくらいかを示します ではありません’t これは非常に賢い見せ方です。

機能技術

ドーンが電気モーターによって駆動されていると考えるのも無理はありません。

多くの新しい高級車がドライバーに必ずしも役に立たないテクノロジー機能を大量に搭載している時代において、ドーンは爽快なまでにシンプルです。 10.25 インチのディスプレイ画面は中央スタックの木製パネルの後ろに隠れており、コントロール経由で制御されます。センターコンソールの回転ノブ。別のボタンにジャンプできる便利なボタンが付いています。メニュー。このセットアップは、Rolls の親会社である BMW の iDrive システムにかなり似ていますが、より合理化されています。

テクノロジーに精通した購入者の中には、他の多くの車と同様に、ゲージクラスターにデジタルディスプレイがないことに失望する人もいるかもしれません。代わりに、ロールスには、走行距離計の読み取り値やイディオライトなどを表示するための薄いディスプレイがゲージクラスターの下に組み込まれていました。ただし、メインのアナログゲージは、どのコンピュータグラフィックスよりも優れています。残念ながら、クロームトリムは直射日光で少しまぶしくなり、両方のデジタルディスプレイは色褪せる傾向があります。これは、特にコンバーチブルにおいて、ロールスのちょっとした見落としだ。

音はなく、怒りが溢れている

ドーンは、6.6 リッターツインターボチャージャー付き V12 を搭載しています。この巨大なエンジンは、8 速オートマチックトランスミッションを介して 563 馬力と 575 ポンドフィートのトルクを後輪に送ります。しかし、電気モーターによって駆動されていると考えるのも無理はありません。

それは、ロールスの伝統に従って、ドーンは不気味なほど静かだからです。エンジンからのわずかなノイズと、シューシューという音のような小さなロードノイズだけが聞こえます。トップを下げた状態では機械的な騒音はほとんど聞こえず、上げた状態では Dawn の内部はほとんど音が聞こえません。実際、基本的には感覚がありません。サスペンションは衝撃を非常にうまく吸収するので、農民を轢いても気付かない可能性があります。

これは、ドーンが非常に快適な車ではあるが、スポーティな車ではないことを意味します。確かに運転体験は満足のいくものですが、これは曲がりくねった道を攻めるために作られた車ではありません。それでも、ドーンは快適性を重視して調整されているにもかかわらず、コーナーでのボディのロールは見られず、ステアリングはまともな量のフィードバックがあり、ブレーキは 5,644 ポンドの重量物を止めるといううらやましい仕事でもかなりうまく機能します。車。

ドーンがスポーティではないからといって、速くないというわけではありません。ロールスによれば、時速0マイルから時速90マイルまで4.9秒で加速し、最高速度は電子的に時速155マイルに制限されるという。エンジンのサイズとそれが押し回す必要のある重量を考えると、ドーンの 563 馬力は最初はそれほど印象的ではありません。しかし、急いで動き出す必要があるときはいつでも、スムーズで安定したトルクの流れであなたを駆り立てます。

私たちの見解

2016 ロールスロイスドーンは、非の打ちどころのない交通マナーと豪華なインテリアを備えた、速くて素晴らしいコンバーチブルです。パフォーマンスと価値を犠牲にして、伝統的な高級車の特質を強調します。

代替案は何ですか?

ドーンには直接の競合相手はほとんどいませんが、そのうちの 1 台は間違いなくメルセデス・ベンツ S クラスカブリオレです。ドーンと同様、大きくて豪華な 4 人乗りコンバーチブルです。 Sクラスははるかに安価で、より多くの技術機能を誇っていますが、実際にはインテリアの品質に関してはドーンと同じクラス（冗談ではありません）ですが、一般的にはドーンほど感じられません特別。

ベントレーコンチネンタル GT はおそらくドーンの最も近いライバルです。ロールスが静粛性と快適性に重点を置いているのに対し、ベントレーはより応答性の高いステアリングとブレーキを備え、真にスポーティです。また、時速90マイルまで速くなり、最高速度も高くなります。

ベントレーはロールスよりもホットロッドかもしれないが、デザインが古いため、洗練度がやや低く、技術面でも洗練されていないことがわかる。この 2 つのどちらを選択するかは、基本的にはパフォーマンスを重視するか、高級感を重視するかによって決まります。

どれくらい続きますか？

Dawn はまったく新しいモデルなので、かなり長い間最新の状態が保たれるはずです。これはゴーストセダンとレイスクーペをベースにしており、どちらも数年前から存在していますが、自動車の開発サイクルの長さを考えると、再設計されたモデルがしばらくの間夜明けを奪うことを期待しないでください。その間。

買ったほうがいいですか？

お金に余裕があり、最大限の攻撃的な運転よりも穏やかなクルージングを好むなら、2016 ロールスロイスドーンがぴったりです。最もスポーティな車や最も実用的な車ではないかもしれませんが、ドーンは確かにロールス・ロイスの名に恥じません。

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