もし飛行機が機内 Wi-Fi と同じくらい信頼性が高ければ、私たちは二度と飛行機に乗ることはできないでしょう。 幸いなことに、業界団体は、 シームレス航空アライアンス それを変えるために取り組んでいます。 このグループは、「機内でのインターネット体験を簡単にアクセスでき、快適に利用できるようにするために、業界とテクノロジーを結集する」という使命のもとに活動しています。 そのアイデアは？ 各航空会社が運用している現在の独自システムの有害な要素を取り除き、代わりに標準を確立すること 航空会社がテクノロジーとしてより適切に対応できるように、柔軟に交換できる機内 Wi-Fi 用 改善します。
「アライアンスの目標は、高速かつ低遅延のサービスを提供することです。 5G 機内での質の高いアクセス」とグループのウェブサイトの FAQ セクションには記載されています。 「ネットワークへのアクセスはシームレスになります。つまり、有効なユーザー デバイスはログイン、サインオン、その他のアクティビティを行わなくても機能します。 インターネット エクスペリエンス自体は、低遅延、高速、ゲート間のサービス継続性など、家庭でのエクスペリエンスと同等か、多くの場合それより優れています。」
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アン IEEE スペクトラムの記事 同氏は、「飛行機のアンテナは現在、機体上部の比較的小さなこぶの中に収納されており、通常は高さ約 45 センチメートルです。 たとえそれが非常に小さいとしても、そのこぶは膨大な量のジェット燃料の無駄を引き起こします、[シームレス・エア・アライアンス] CEO ジャック] マンダラ氏によれば、航空機 1 台につき年間最低 75,000 ドルの余分な燃料が発生すると推定されています 費用がかかります。」
現在、これらの必要性に代わる新しいフラットトップ アンテナが展開されており、より便利になります。 航空会社にとって、新しいアンテナを定義された規格とシームレスに統合するのは簡単です。 採用されました。
シームレス エア アライアンスは規格に向けたテスト プログラムの確立を進めており、完全なテストは今後 6 か月以内に予定されています。 ウェブサイトによると、アライアンスは関連する技術の開発は行っておらず、むしろ仕様の開発に重点を置いているという。 「これらの仕様を使用して製品を開発しているサードパーティ企業は、アライアンスによって製品のテストを受け、認証を取得できる可能性があります」と記載されています。
IEEE Spectrum は、航空機のオープンで標準化された Wi-Fi システムが実現するには 1 ～ 2 年かかる可能性があるとマンダラ氏が述べたと伝えています。 しかし、その結果、飛行機に乗るたびに高品質の Wi-Fi が利用できるようになるのであれば、12 ～ 24 か月待った価値は十分にあります。
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