SAE委員会は自動運転車に対する消費者の信頼がテクノロジーを推進すると指摘

SAE世界会議のパネルは、最大の課題は次のとおりであることを示唆しています。 無人自動車 重要なのはテクノロジーが機能するかどうかではなく、消費者がそれを受け入れるかどうかです。

パネルディスカッションに参加したホンダ規制室シニアマネージャーのジェイ・ジョセフ氏は、自動運転車に対する消費者の信頼が技術のより広範な導入を促進すると述べた、と報告書は述べた。 自動車ニュース.

ジョセフ・オートモーティブ・ニュースは、「車両が製造され、性能を備えていると仮定すると、（考えられる最大の障壁は）受け入れられるかどうかだと思う」と述べた。 「結局のところ、それは人々がそれを信頼しているかどうかであり、あなたがその車を購入してその車に乗りたいと思う人だけでなく、 道路上の他の誰もが、道路の共有を受け入れる前に、[自動車メーカーの言う]とおりに機能することを信頼する必要があります それと。"

日産自動車の北米製品安全・環境担当ディレクターであるロバート・ヤクシ氏は、「ドライバーの注意散漫規制と自動運転」パネルレポートでジョセフ氏の意見に同調した。 ＡＮ．

「他のすべての条件が同じであれば、政府の規制問題、法的問題、テクノロジーの問題は解決済みですが、それが消費者の期待になると思います」と薬師氏は語った。

パネルにはデンソーやクアルコムの関係者も参加した。 ミシガン大学交通研究所とコンチネンタル オートモーティブ システムズは、テクノロジーが新境地を開拓し続けるにつれて、いくつかの興味深い疑問を提起しています。

Googleが無人運転車プロジェクトを発表して以来、この技術は注目を集めており、カリフォルニア州、ネバダ州、フロリダ州では現在、車両の道路走行を許可する法律が整備されている。

CES2013では、 レクサス そして アウディ は、ブレーキ システムから車両を操作するためのトラクション コントロールに至るまで、あらゆるものに依存するテクノロジーのいくつかの新しい要素を発表しました。

レクサスは、安全管理コンセプトと呼ばれるイノベーションへのアプローチは、世界の交通死亡事故と負傷事故を減らすことを目的としていると述べている。

「Piloted Driving」と呼ばれるアウディのテクノロジーにより、自動車メーカーの運転支援システムが自動車の運転タスクを引き継ぐことが可能になります。 横方向誘導を追加したアウディのアダプティブクルーズコントロールを使用して、渋滞などの状況で限られた時間内で走行 システム。

どちらのプロジェクトも自動運転車への道を切り開く可能性がありますが、問題は、車に乗っている乗客として、あるいは車が道路を走っていることを知っているドライバーとして快適か、ということです。

編集者のおすすめ

• サンフランシスコの自動運転車が濡れたコンクリートにはまって立ち往生
• CESは今日、高速自動運転車レースを主催している。 ここで視聴してください
• Apple Carはドライバーの介入なしで完全自動運転になると関係者が主張
• レベル 4 の自動運転を実現するために、これらの自動運転車は冬のブートキャンプに向かう
• この自動運転レーシングカーはドライバーがいれば実現できたはずだ

ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。