自動車メーカーの最近の挫折は、燃料消費量の増加により、排ガス不正車両のリコール計画が中止されたというドイツからのニュースの形で伝えられた。 自動車ニュース ヨーロッパ フォルクスワーゲンは16万台のパサートモデルに適用してきた「修正」が一時停止されたと述べているが、同社は燃費向上の主張を「推測」と呼んでいる。
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それでも、フォルクスワーゲンの広報担当者は、ドイツ当局がこれらの報告を調査していることを認めた。 「騒音、特にCO2排出量が修正前と全く同じであることを保証する必要がある」と同社代表者は述べた。 ドイツ連邦自動車交通局は3月27日までに調査を終える予定だったが、この問題にはさらに時間がかかった模様だ。 VWの決議に対する最終的な「イエス」か「ノー」は今週か来週に発表される予定だ。
代理店が修正を承認すれば、フォルクスワーゲンは残りのパサートモデルを完成させてから、やはり2.0リッターディーゼルモーターを搭載するアウディA4、A5、シュコダ・スパーブ車に目を向ける予定だ。 フォルクスワーゲンが他のヨーロッパ諸国に対応する前に、改造が必要となる車両はドイツだけでも合計約 250 万台あります。
2.0 リッター、1.6 リッター、1.2 リッターのユーロ 5 ディーゼル エンジンを搭載した車両では、操作されたソフトウェアが使用されていました。 このうち、2.0リッターと1.2リッターエンジンのソフトウェアアップグレードは30分程度で完了するが、1.6リッターエンジンには空気の流れを調整するためのメッシュの取り付けも必要となる。 これにより、作業時間は約1時間に増加します。
思い出していただきたいのですが、フォルクスワーゲンの問題が始まった米国では、自動車メーカーは 4月21日までに修正を見つける必要があります それは約60万台の車両に対応することになります。 VW にとって、時間の制約を管理し、将来的にさらなる問題を引き起こさない解決策を見つけることが苦戦しているのは明らかです。
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