Ferrari 458 Italia を改良することは、完成度を高めることに似ていますが、それでもマラネッロの挑戦は止まりませんでした。 フェラーリは、すでに優秀なエントリーレベルのスーパーカーのハードコアバージョンである458スペチアーレを発表した。
360 チャレンジ ストラダーレや 430 スクーデリアなど、これまでのフェラーリ パフォーマンス スペシャルと同様に、458 スペチアーレは、より軽量でより多くの技術を搭載した低級車とは一線を画しています。
458 の 4.5 リッター V8 は、9,000 rpm で 597 馬力、6,000 rpm で 398 ポンドフィートのトルクを発生するようにマッサージされています。 純正の 458 は 562 馬力、同じ 398 ポンドフィートです。 それでも、458 スペチアーレは、フェラーリ史上最も強力な自然吸気 V8 ロードカーです。
スペチアーレはダイエットを行っており、乾燥車両重量は 2,843 ポンドになりました。 3,274ポンドから減少しました。 それはそれをより活気のあるものにするでしょう。
フェラーリによると、スペチアーレは0～100km/h加速が3.0秒、0～194km/h加速が9.1秒だという。 また、フェラーリのフィオラノテストコースで1:23.5秒というラップタイムを記録し、純正の458を1.5秒上回った。
458 Speciale には、いくつかの空力調整も施されています。 フロントとリアの可動フラップは、ダウンフォースと抗力のバランスをとり、最大限のグリップ力を実現しながら車の滑りやすさを保ちます。 アドオンはまた、スペチアーレをフェラーリのフラッグシップに視覚的にリンクします。 ラフェラーリのハイブリッド。
また、車の速度、グリップ、その他のパラメーターを監視する横滑り角制御システムもあり、ドライバーを真っ逆さまに木に突っ込ませることなく、多少の横方向の動きを可能にします。 状況を制御するために、システムはエンジン出力を調整し、個々の車輪にブレーキを掛けます。
運転をビデオゲームに変えることを目的とした電子補助装置のように思えるかもしれないが、スリップアングル制御は、運転の才能よりもお金に余裕のある少数のフェラーリドライバーを救うかもしれない。
458 のハードコア バージョンを作成する理由は何ですか? フェラーリは、ポーズよりもパフォーマンスを重視する顧客がいることを知っています。 Speciale は高級感や日常の運転しやすさを重視していません。 もっと本質的なものです。
フェラーリ 458 スペチアーレは、9 月のフランクフルト モーター ショー 2013 で初公開され、その後発売される予定です。 日曜日の運転にはヘルメットと防火服が必要だと考えているなら、この車が最適かもしれません。
フェラーリ 458 スペチアーレについてどう思いますか? 何個か買うつもりですか？ コメントで教えてください。
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