月曜日には、 米司法省が民事訴訟を起こした フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェを大気浄化法に違反した疑いで訴えた。 訴訟では、約60万台のディーゼルエンジン（2.0リットルエンジンが約49万9,000台、3.0リットルエンジンが8万5,000台）に、排ガス検査を欺くための違法な無効化装置が取り付けられていたと主張している。 テストが実施される際、車両は環境保護庁（EPA）が定めた基準に準拠するように排出ガスを変更した。 しかし、通常の運転条件では、車は許容量の数倍、最大 40 倍の窒素を生成しました。 2.0リッターエンジンの場合は法定制限の2倍、3.0リッターエンジンの場合は連邦基準の9倍 エンジン。 窒素は喘息などのさまざまな深刻な呼吸器疾患と関連しています。
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「自動車メーカーは自社の自動車を適切に認証できず、排出ガス規制システム違反を無効にします。 国民の信頼を損ない、公衆衛生を危険にさらし、競争相手に不利益を与える」とジョン司法次官補は述べた。 C. 司法省環境天然資源局のクルーデン氏。 「米国は、訴状で主張されている我が国の大気浄化法違反を是正するために、フォルクスワーゲンに対してあらゆる適切な救済措置を講じるつもりだ。」
「本日の申請により、私たちは違法な空気に対するフォルクスワーゲンの責任を追及することで、公衆衛生を守るための重要な一歩を踏み出しました」 環境汚染は私たちを解決への道へと導いてくれます」とEPA執行・コンプライアンス局の副長官シンシア・ジャイルズ氏も同様に述べた。 保証。 「これまでのところ、会社とのリコールに関する話し合いは、受け入れられる解決策を生み出していません。 これらの議論は連邦裁判所での訴訟と並行して継続される。」
ディーゼルゲートは 初めて一般に紹介された 2015 年 9 月 18 日、EPA は大気浄化法違反の通知を発行しました。 その日以来、フォルクスワーゲン グループは 経営体制を一新した, ディーゼル車の販売中止、 そして 電動モデルへの注力を強化. この記事の執筆時点で、VWはこの訴訟について公式にコメントしていないが、同ブランドの乗用車部門責任者のハーバート博士は、 ディース氏は、1 月 5 日に開催される CES 2016 で基調講演を行い、自動車メーカーの次の計画について説明する予定です。 未来。 同社は現在約180億ドルの罰金に直面している。
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