電気自動車に関して言えば、すべては数字の問題です。 航続距離はどれくらい、充電には何時間かかるのか、そして「またいくらかかるの?!」
それにもかかわらず、これらの数字は重要である一方で、日産は誇らしげに垂木から独自の数字を叫んでいます。 日本の自動車メーカーは最近、リーフEVの米国販売台数が2万5000台を突破したと発表した。
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当然のことながら、リーフはその成功の大部分を西海岸で経験していますが、日産はダラス、アトランタ、シカゴなど他の主要市場でも需要が伸びていると報告しています。
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そして日産はその増大する需要に応える用意ができているようだ。 自動車メーカーは最近、リーフの生産を米国内にあるテネシー州スマーナ工場に移管し、これにより日産は生産を再開できるようになった。 リーフの価格を6,400ドル値下げし、地元および連邦政府よりもはるかにリーズナブルな28,000ドルにEVを引き下げる インセンティブ。
世界的な売上高が停滞している 62,000マーク、特に 2010 年末にデビューした専用 EV にとって、リーフの最近の米国でのマイルストーンは確かに祝うべきものです。
それでも、いくつかの厳粛な状況では、リーフの最も人気のある「環境に優しい」ライバルであるトヨタ・プリウスは、大まかに売れた 2012年に全世界で230万台. リーフが同様の数字に達するまでにはしばらく時間がかかるだろうが、より多くの消費者がEVエクスプレスに飛び乗るのを見て、環境に配慮したドライバーが勇気づけられることは間違いない。
実際、私たちはむしろそれに感銘を受けました 昨年レビューしたときの2012 Nissan Leaf. しかし、当時のリーフの最高価格は約 37,000 ドルであり、新価格の 28,000 ドルでは、はるかに魅力的なパッケージとなっています。
販売が好調を続ける中、リーフのようなEVはガソリン車に近い価格を提示し始め、 充電インフラの具体化を考えれば、リーフがトヨタの成功レベルに到達できない理由は見当たりません。 プリウス。
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