エントリーレベルのドイツの高級パフォーマンスファンは、この春、難しい決断を迫られることになるだろう。 メルセデス・ベンツとアウディはいずれも、CLA45 AMGとS3という、騒々しいコンパクト・パフォーマンス・セダンをショールームに送り込んでいる。
どちらの車もターボチャージャー付き 4 気筒を搭載しており、どちらも 300 馬力以上の出力を発揮し、それが 4 つの車輪すべてに伝えられます。 そのため、ブランドと外観は別として、この 2 つがどのように異なり、どちらが優れているのかを知るのは難しいかもしれません。
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したがって、啓発のために 2 つを分解して並べて比較しました。
外装デザイン
CLA45 と S3 は両方とも、独自のゲルマン的な方法で印象的です。 S3 はアウディにとってほぼ通常どおりのビジネスですが、CLA45 はまったく違います。 まったく新しいコンパクト 4 ドア クーペは、人気の CLS 4 ドア クーペのダイナミックなプロポーションと、SLS のヒントを取り入れた 2014 S クラスの新しいスポーティなラインを組み合わせています。
S3 は、米国で販売される最初のノッチバック A3 バージョンで、外形寸法は 1990 年代のオリジナルの A4 とほぼ同等です。 ボディは他のすべてのアウディと同じように見えるかもしれませんが、エンジニアは控えめなフォルムを巧みに軽量化しました。 たとえば、ボンネットはアルミニウム製で、客室はハイエンドの熱間成形鋼で作られています。
S3 ダッシュボードは、包み込まれるような感触を与えるよう慎重に成形されており、乗客を快適さと情報で包み込むように設計されています。
S3 のシングルフレーム グリルは標準の A3 とそれほど変わりませんが、それでも私はその控えめな姿勢がむしろ気に入っています。 誇り高きですが、うまく目立たないようにしてあり、非常にドイツ的です。
一方、CLA45 は実にシャウトっぽいです。 CLA250 のすでにゴージャスで際立ったボディラインは、メルセデス AMG の精神によって改善されました。 下部の吸気口は引き伸ばされ、黒いウィングレットで囲まれており、「ツインブレード」グリルは マットチタニウムグレーに塗装され、ツインスポークAMG軽合金ホイールが4本すべてにボルト固定されています。 角。 徹底的に変態を仕上げ、フロントフェンダーには「TURBO AMG」のバッジが追加される。
CLA45 インテリアのオプションには、カーボンファイバー製フロント スプリッター、サイド シル パネル インサート、リア フェイシア トリム、レッド塗装のブレーキ キャリパーが含まれます。
私は S3 のずんぐりとした筋肉質なラインが大好きですが、CLA45 にも一目惚れせずにはいられません。 こちらも筋肉質ですが、無駄がなく攻撃的です。 CLS63 に似ていますが、価格は半分です。 S3はS4に似ています。 それは悪くありませんが、素晴らしいものでもありません。
エクステリアデザインに関しては、CLA45が勝ります。
インテリアデザイン、快適さ、アメニティ
驚くべきことに、これら 2 台の車は大きく異なりますが、内部は驚くほど似ています。 確かに、それらには違いがありますが、大まかに共通する点もあります。 インフォテインメント スクリーンはダッシュボードの中央から突き出ており、その真下に丸い通気口があり、空調制御装置はすっきりしていてシンプルで、ステアリング ホイールは奇形でスポーティです。
CLA45では、シートに「DINAMICAマイクロファイバー」を使用した人工皮革を採用。 はい、それが何を意味するのかは私にもわかりません。 本質的に、これは、AMG に本革が使用されていないという事実を盛り上げる Merc の方法です。 これらのマンレザーのシートは赤いステッチと赤いシートベルトがアクセントになっており、完全にボスだと思います。 Merc では、さらにコインを支払えば、AMG パフォーマンス シートにアップグレードすることもできます。
CLA45 の標準インテリア トリムはアルミニウムですが、購入者は上の写真のカーボンファイバー トリムにアップグレードできます。 いくらかかるかはわかりませんが、A.) 非常に高価であること、B.) 十分に価値があることの両方であることは間違いありません。
アウディは、S3のインテリアは「アウディのフラッグシップセダンであるA8と同じ威信と高品質の素材を提供している」と自慢している。 標準的な革張りの座面と優れた人間工学。」 つまり、追跡している場合、AMGは男性用の革を取得し、S3は牛を取得します レザー。
S3 ダッシュボードは、包み込まれるような感触を与えるよう慎重に成形されており、乗員を快適さと情報で包み込むように設計されています。
CLA45 がよりスポーツ指向であるのに対し、S3 はよりテクノロジーに精通しています。 S3 には 7.0 インチのインフォテインメント スクリーンが標準装備されており、これはシフターの下の中央スタックの下にあるタッチパッドを通じて制御されます。 ドライバーがアウディ MMI システムを詳しく調べると、Google Earth を活用したナビゲーションを含む、数多くのテクノロジーの恩恵を受けることができます。 簡単にナビゲートできるストリート ビューと、一度に最大 8 台のデバイスをインターネットに接続できる WLAN ホットスポットを備えています。
CLA45のインテリアはスポーティな印象ですが、私はS3の紳士的なインテリアが好きです。 ボーイレーサーとしては少し少ないです。 恥ずかしがらずに車の中にデートを入れても大丈夫だと思います。 CLA45？ わからない。 「カーボンファイバーは一体何を補っているのでしょうか?」 彼女はAMGパフォーマンスシートの一つで考えることになるのではないかと心配だ。 S3 では、彼女はただこう思うでしょう。 これは本当にいいですね。 これはどのフォルクスワーゲンだと言いましたか？」
とても痛いですが、これは S3 に譲ります。 私は CLA45 が好きですが、実績のあるアウディのインテリアに勝てるほどではありません。
パワートレイン
あれこれ考えて時間を無駄にしないようにしましょう。 CLA45 は、これまでに量産された中で最も強力なターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載しています。 AMG の形の良いボンネットの下にある 2.0 リッター 4 バンガーは、355 馬力以上のトルクと 332 ポンドフィートのトルクを発生します。
AMGはどうしてそんなことをしたのでしょうか？ それが最も簡潔に表していると思います。「ツインスクロール ターボチャージャー、排気システムの制限を最小限に抑え、革新的な噴射戦略」を称賛します。 言い換えれば、ドイツの魔法です。
CLA45 は、これまでに量産された中で最も強力なターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載しています。
しかし実際には、これは 26.1 PSI のターボと非常に精密なエンジン コンポーネントにすぎません。 26.1 PSI を大局的に見てみると、あなたのお父さんの Volvo 740 Turbo には 9 PSI のターボチャージャーが搭載されていました。 つまり、あなたのターボはポップよりも 17.1 優れています。 メルセデス SLS AMG GT から引き裂かれた冷却システムのおかげで、高圧ターボが冷気をエンジンに送り込みます。 そうです、CLA45 は見た目が SLS に似ているだけでなく、実際のパフォーマンスも備えています。
特徴的なのは、各 CLA45 AMG が 1 人の男性によって手作りされているという点です。 ヘルムートにハンマーとソケットレンチが渡され、AMG エンジンの組み立てを任されると、それが終わるまでシュトルーデルに帰ることは許されません。
ヘルムートの非常に強力な 4 気筒は、AMG SPEEDSHIFT DCT 7 速スポーツ トランスミッションと組み合わされます。 自動モードではアクセルペダルを踏み込むことができますが、ステアリングホイールの後ろに取り付けられた一対のパドルシフトを使用してシフトを自分で制御することもできます。
そこから、ドイツ騎士団のトルクが、パフォーマンス重視の AMG 4MATIC 全輪駆動システムを介して 4 輪すべてに伝達されます。 標準の CLA250 は、通常のメルセデス製フロントドライブアクスルを備えた前輪駆動です。 CLA45はAMGによっていじられており、リミテッドスリップクラッチが含まれています。 パワーは主に CLA45 の前輪に送られますが、ピンチの場合はトルクが最大 50:50 の割合で後輪に送られ、パフォーマンスとトラクションが向上します。
アウディに関しては、S3 のターボチャージャー付き 2.0 リッター TFSI 4 気筒エンジンは 300 馬力、280.27 ポンドフィートを発生します。 S3の2.0には6速Sトロニックトランスミッションまたはマニュアルトランスミッションが組み合わされる。 そこから、パワーはアウディのクワトロ全輪駆動システムを介して 4 輪すべてに送られます。このシステムは、Merc と同様の方法で制御されます。 これも、車輪への動力伝達経路に影響を与える油圧多板クラッチによって電子制御されています。
単純なパワー出力の数値だけでは不十分な場合は、CLA45 がその手作りの伝統で勝ちます。
パフォーマンス
うれしいことに、これは競争になるはずです。
S3 は、S トロニック トランスミッションを使用すると 0-100 マイルで 4.9 秒、マニュアル ギアボックスを使用すると 5.3 秒で加速します。 最終的には、電子的に制限された最高速度 155.34 マイルに達します。
CLA45 は、0 ～ 60 秒の驚異的なスプリントを 4.5 秒で達成し、電子的に制限された最高速度 155 にも達します。 米国で提供されている CLA45 用のトランスミッションは 1 つだけなので、他の加速数値を考慮する必要はありません。
自動車メーカーがさまざまな加速ベンチマークを提供していることにすぐに気づくでしょう。 確かに時速 92 マイルの方が速いですが、S3 を停止状態から時速 90 マイルに加速させれば、CLA45 よりも長い時間でその速度に達すると確信しています。 S3 の 0-60 タイムは約 4.8 秒になると予想します。
したがって、明らかに CLA がチェッカーフラッグを受けます。
価格
CLA45 AMG の価格は 47,450 ドルから始まりますが、すぐにオプションで 60,000 ドル近くまでオプションを付けることができます。
S3の価格はまだ決まっていない。 CLA45よりも安くなりそうな予感がします。
価格変動を正確に把握していないと、この判断を下すのは困難です。 ただし、これは史上最も安価なAMGです。 したがって、たとえそれがより高価だったとしても、AMG ネームプレートを 50,000 ドル以下で入手できるのは、CLA45 に価格の王冠を与えないにはあまりにも魅力的です。
クールファクター
これは味次第です。 私は S3 の控えめなドイツ風の雰囲気と外観が大好きですが、エントリーレベルのメルセデスの AMG バージョンの狂気にも魅了されずにはいられません。
S3 は常に溶け込みます。 それに気づく人はほとんどいないでしょう。 しかし、CLA45はうなり声を上げて闊歩し、その存在を街中に知らせます。 それがあなたの好みであれば、私もそうですが、CLA45 AMG が間違いなく勝ちます。
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