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私たちが最初に運転したとき、 2019 ラム 1500 eトルク ケンタッキー州レキシントン周辺では、つい最近まで公式の燃費数値はまだ公表されていませんでした。 Ramブランドの代表者らは、一般的に最大2mpgの増加を予測していると述べた。 しかし今回、EPAはV6エンジンとV8エンジンの両方を搭載した最新のRam 1500 eTorqueの燃費数値を正式に発表したとのことです。 複数ソース.
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3.6リッターペンタスターV6エンジンとeTorqueシステムを搭載した2019年型 ラム 1500 はシティサイクルで 1 ガロンあたり 20 マイル、高速道路で 25 マイルの走行が可能で、後輪駆動だけで合計平均定格は 22 mpg です。 これに四輪駆動車を加えると、都市部の数値は 19 に、高速道路は 24 に、合計すると 21 に減ります。
それを比較してください 発信モデル 同じ 3.6 リッター ペンタスター V6 を搭載した Ram 1500 の評価は 17/25/20 (市街地/高速道路/複合) でした。
eTorque システムを搭載した V8 モデルの定格は、2 輪駆動モデルの定格が 15/22/17 であるのに対し、17/23/19 となっています。 V8 eTorque と 4 輪駆動の組み合わせにより、都市部の数値は高速道路で 1 mpg しか低下しません。
Ram 1500 の新しい eTorque システムは、最新の 48 ボルト電気システムとマイルド ハイブリッド ステータスを表すトラック ブランドの名前です。 簡単に言うと、eTorque システムは、すでに標準的な 12 ボルト電源に加えて、より強力な二次電源を追加します。 48 ボルト システムは、補機のようにエンジンの外側に取り付けられた小型電気モーターに電力を供給するために使用されます。 前記モーターは、ガスエンジンを駆動するスターターとしても機能すると同時に、ガスエンジンの運動エネルギーから変換された電子を48ボルトシステムに供給するオルタネーターとしても機能します。
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48 ボルト システムにより、より多くの機能に対してより多くのコンピューティング パワーが可能になるだけでなく、電気 モーター/ジェネレーター (EMG) は、古い自動エンジンを置き換えるハイブリッドのような機能も追加します。 停止/起動システム。 つまり、Ram 1500 eTorque は燃料を一滴も燃やすことなく信号待ちに座ることができます。 そして、ハイブリッドのように、発進するときは、EMG がエンジンのクランクシャフトに直接電力を供給します。 頑丈なベルトでトラックを短時間推進し、コンピュータが次の状態に移行する前にエンジンをクランキングします。 オールガスパワー。 これは、古いエンジン停止/始動システムによる遅れやぎくしゃくした動きがないことも意味します。
簡単に比較するには、 シボレーのシルバラードは、4.3 リッター V6 を搭載し、同様に Ram 1500 eTorque V6 を装備した場合の定格は 18/24/20 です。 フォードのF150 2.7リッターのEcoBoost V6を搭載すると、20/26/22を達成します。
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