הטעינה משתנה בארה"ב - ובמהירות. טסלה כמעט ניצחה במלחמה עבור מחבר הטעינה הסטנדרטי, כלומר, סביר להניח שהטעינה תהיה הרבה יותר נוחה בעתיד הקרוב. אבל נוסף על כך, גם רשתות הטעינה מתרחבות - עם מרצדס-בנץ שמקפיצות בפעולה.
תוכן
- מהן רשתות הטעינה העיקריות?
- באילו מדינות יש הכי הרבה מטענים?
- כמה מטענים אנחנו צריכים?
מוקדם יותר השנה, מרצדס הודיעה שהיא תבנה עמדות טעינה בשיתוף עם MN8 Energy. לאחרונה, היא שיתפה שהיא סוף סוף מתכננת לפתוח את הראשונה מבין התחנות הללו באוקטובר.
סרטונים מומלצים
התחנות הראשונות יהיו רק באטלנטה, אז אל תתכנן את טיול הכביש שלך עדיין. אבל עכשיו נראה כמו זמן מתאים לצעוד אחורה ולהסתכל על מצב הטעינה בארה"ב. כמה רחוק הגענו? וכמה רחוק אנחנו צריכים ללכת?
קָשׁוּר
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
- מרצדס-AMG מחליפים הילוכים עם מגוון כלי רכב היברידיים ו-EV בדרך
- השקת הדור הבא של קיה סול EV בארה"ב נדחקה עד 2021
מהן רשתות הטעינה העיקריות?
בארה"ב, מספר רשתות טעינה מרכזיות מהוות את רוב התשתית. הגדול שבהם הוא ChargePoint, שמציעה מספר עצום של מטענים ברמה 2, ומספר קטן בהרבה של מטענים מהירים DC. אם אתה רוצה טעינה מהירה DC, אז הרשת הגדולה ביותר היא
טסלה מגדש רשת, עם מטענים שנעים עד 250 קילוואט - מהירות הטעינה המהירה ביותר שטסלס יכולה להתמודד. טסלה מציעה את חווית הטעינה החלקה ביותר, שכן בעלי טסלה הטעינים בטעינה של טסלה התחנה לא צריכה לשלם בכל פעם - המטען מדבר עם המכונית, שבה מופיעים פרטי התשלום שלך קוֹבֶץ. הכל קורה אוטומטית.
Blink ו-SemaConnect הם הבאים, הודות לרשת הענקית שלהם של מטענים ברמה 1 ורמה 2. עם זאת, Electrify America מגיעה למקום השני לטסלה בכל הנוגע למטענים מהירים DC. רשתות טעינה אחרות כוללות כמו EVgo, שהיא די גדולה, יחד עם EV Connect.
כמובן, עולים חדשים יכולים לזעזע קצת את העניינים. אם מרצדס, למשל, מסוגלת למעשה לבנות רשת גדולה, זה יכול לספק חווית טעינה מעולה - במיוחד כאשר מכוניות בטעינה מהירה יותר מתגלגלות. מרצדס אמרה כי המטענים שלה יוכלו להיטען עד 400 קילוואט, שזה מהיר יותר מכל מטען אחר לרכב שם בחוץ עכשיו, ויכול לאפשר למכונית להיטען במלואה תוך 10 עד 15 דקות, אם היא תומכת בטעינה מהירה זו מְהִירוּת.
באילו מדינות יש הכי הרבה מטענים?
אז איפה הכי טוב לחיות אם יש לכם מכונית חשמלית? ובכן, התשובה היא אולי קצת ברורה - קליפורניה.
זה אפילו לא קרוב. לפי משרד האנרגיה האמריקאי, בזמן כתיבת שורות אלה, לקליפורניה היו 14,997 עמדות טעינה ציבוריות. מקום שני? ניו יורק, עם 3,534. כמובן, בהתחשב בעובדה שלקליפורניה יש אוכלוסייה גבוהה יותר, והעובדה שלכל כך הרבה אנשים בקליפורניה יש רכבי רכב חשמליים, הגיוני שקליפורניה תהיה כל כך הרבה לפני המדינות האחרות. המקום השלישי היא פלורידה, עם 2,876.
עם הזמן, צפוי שהמספרים הללו יעלו, ומהר - רק לחלק קטן מהנהגים בארה"ב יש מכוניות חשמליות, ולמרות שנהגים רבים יטענו בבית, עדיין נצטרך את התשתית שתתמוך בציבור גם בטעינה.
כמה מטענים אנחנו צריכים?
אימוץ מכוניות חשמליות נע במהירות, וככזה, אנו נצטרך הרבה יותר מטענים לרכב חשמלי בעתיד הקרוב מאוד. לפי S&P Global Mobility, נצטרך כ-1.2 מיליון מטענים ברמה 2 ו-109,000 מטענים ברמה 3 עד 2027. זה רק בעוד ארבע שנים. המספר הזה עולה בצורה די דרמטית עד 2030, כאשר צפוי שכלי רכב חדשים יהיו חשמליים ב-40%. S&P מציינת שעד אז, נצטרך 2.13 מיליון מטענים ברמה 2, ו-172,000 מטענים ברמה 3.
נכון לעכשיו, הערכות מצביעות על כך שלארה"ב יש 126,500 מטענים ברמה 2 ו-20,432 מטענים ברמה 3 - אם כי 16,822 המטענים של טסלה נספרים בנפרד. עם זאת, גם כאשר מוסיפים לנו, אנחנו די הרחק מאחור.
במילים אחרות, יש לנו דרך ארוכה, ארוכה לעבור. כל עוד חברות עומדות בתקני טעינת EV, יותר מטענים הם בהחלט טובים יותר - וגם יותר חברות טעינה טובות יותר. יש לקוות שיצרני EV יעבדו על דרכים להפוך את כל זה לחלק יותר - כמו שימוש במטען של טסלה - אולם זה בהחלט אפשרי שמעבר המוני ליציאת NACS של טסלה יעזור בכך.
המלצות עורכים
- מרצדס-AMG EQE עשוי להיות רכב ה-EV היוקרתי הטוב ביותר כרגע
- בדקנו את הטכנולוגיה של מרצדס בנהיגה עצמית כל כך מתקדמת, שזה אסור בארה"ב.
- לקוחות ארה"ב יצטרכו לחכות שנה נוספת ל-EQC החשמלי של מרצדס
- תחנת הדלק של מרילנד הופכת להיות הראשונה בארה"ב לשחרר נפט לטעינה של 100% EV
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
