לנד רובר ריינג' רובר ספורט V6 2015
"מפואר, חזק, בעל יכולת, מסוגנן ויחסית יעיל, ריינג' רובר ספורט 2014 לוקח הכתר כרכב הכי מעוגל והכי מהנה ב-4X4 היוקרתי בגודל מלא שׁוּק."
יתרונות
- פנים מודרני, מעוצב היטב
- מערכת הנעה חלקה ויעילה
- עיצוב חוץ חטוב ואבולוציוני
- יכולת שטח
- מאפייני טיפול יוצאי דופן בכביש
חסרונות
- מערכת סאונד סטנדרטית פתטית
- פנים חסר חמימות ויזואלית
עדכון 12-5-14: סקירה זו כיסתה במקור את דגם 2014 של ה-Range Rover Sport V6, אך דגם 2015 נמצא כעת באולמות התצוגה. הגוף והפנים נותרים ברובם ללא שינוי, אבל אתה יכול לראות את המפרט החדש למטה.
- מנוע V8 מוגדש 550p חדש עם שלדת הנעה ארבע גלגלית מכוונת
- חבילת סיוע לנהג אופציונלית הכוללת זיהוי תמרורים, אזהרת סטייה מנתיב, חנייה מקבילה, יציאה מפארק, חנייה בניצב ובקרת מרחק חניה ב-360 מעלות
- אפליקציות InControl זמינות
- חבילות נוחות וראות אקלים מתוקנות עם ניטור נקודה עיוורת עם חישת רכב סגירה וזיהוי תנועה לאחור
- רדיו לווין SiriusXM
- מנורות שלולית מקרינות כעת צללית של הרכב במקום שם הרכב
כשאני יושב כאן ומנסה להגדיר את לנד רובר, המתארים שצצים במוחי קוראים כמו הקלישאות הנוראיות והעצלות של דון דרייפר בליגת השיחים: "לנד רובר זה מותרות. לנדרובר זה ביצועים. לנד רובר הוא יכולת שטח חסרת פשרות".
נסה ככל שאוכל, אם אני כנה עם עצמי, קלישאות הן כל מה שמרגיש מתאים. "לנדרוברים נמצאים בבית מול שטיח אדום בדיוק כמו שהם זורעים על נהר דרום אמריקאי".
ולמרות שזה מרגיש כמו משהו שקראתי במודעה בחלק האחורי של מגזין יוקרה מפנק, זה נכון. יצרניות רכב רבות מחזיקים בלב של זהות המותג שלהן יוקרה, דינמיות נהיגה ויכולת שטח. אף אחד לא מבצע את זה כמו לנד רובר. ואף אחד מכלי הרכב שלו לא מדגים טוב יותר את קלישאת הליבה הזו מאשר ריינג' רובר ספורט 2014.
קָשׁוּר
- לנד רובר דיפנדר עשוי להפוך למכונית בגודל טבעי עם שלט רחוק
- לנד רובר מעניק לדיפנדר הסמלי מהפך של המאה ה-21
- יגואר לנד רובר מפתחת תצוגת חזית תלת מימדית מדהימה זו
מוגדש
כאשר לנד רובר הציגה את דגם הריינג' רובר ספורט ב-2005, הוא רכב על שלדת ה-LR4, מה שאומר שזה בכלל לא היה ריינג' רובר. למרות שהם מציעים את אותם שני מנועים גדולים (V8 בנפח 5.0 ליטר בשאיבה טבעית ומגדש-על 5.0 ליטר V8) בתור ריינג' רובר המעלה את הקו, זה עדיין היה רק LR4 בריינג'י צמוד חֲלִיפַת עֶרֶב.
ריינג' רובר ספורט קיבל את הטיפול המלא לסטייק ופשטידת ריינג' רובר.
עם זאת, עבור הדור השני שלו, הריינג' רובר ספורט מקבל את הטיפול המלא בריינג' רובר סטייק ופאי כליות. זה אומר שהוא מושתת כעת על ידי אותה ארכיטקטורת אלומיניום כמו אחיו הגדול, הריינג' רובר.
ובמקום שני מטוסי V8, הוא מופעל כעת על ידי 3.0 ליטר V6 מוגדש המספק 340 כוחות סוס ו 332 פאונד-רגל של מומנט, או ה-5.0 ליטר V8 המוגדש שהוזכר לעיל, שמספק 510 כ"ס ו-461 lb-ft. שניהם מגובים באוטומט חדש עם שמונה הילוכים, אשר שולח כוח לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת ההנעה לכל הגלגלים הבלתי ניתנת לעצירה של לנד רובר.
למרות שלנדרוברים ידועים זה מכבר בתור מאלפי אדמה בריטיים מוצצי דלק, הריינג' רובר ספורט החדש כולל מערכת התנעה-עצירה חכמה, שמכבה את המנוע ברמזורים. זה מאפשר לספורט להיות גם חזק בדרכים וגם חסכוני יחסית בדלק ברחבי העיר.
פְּנִים
ג'רמי קלרקסון מ טופ גיר פעם כינה את הפנים של הריינג' רובר התקין הפנים הגדול ביותר על פני כדור הארץ. באופן מענג, הספורט הולך בדרכו של הריינג'י; הפנים שלו הוא השילוב המושלם של עיצוב בריטי חדשני המעורב בטכנולוגיה נבונה ואיפוק.
החלק העיקרי של המקף הוא גוש בודד, מכוסה במה שנראה כמו עור ים.
לוח המחוונים הוא מודולרי, ואני פשוט אוהב את איך שהוא נראה. החלק העיקרי של המקף הוא גוש בודד, מכוסה במה שנראה כמו עור ים. במרכז יש אשנב ליחידת המידע והבידור.
יצרניות רכב רבות נאבקות עם הכמות הנכונה של פקדים וכפתורים בלוח המחוונים, החל מבקרת אקלים ועד מידע בידור. לאקורה יש הרבה, הרבה יותר מדי, ול-BMW יש מעט מדי. עם זאת, אני מעז לומר שלנדרובר שולט בריקוד עיצוב לוח המחוונים.
ניתן לשלוט על המידע והבידור באמצעות מסך מגע או באמצעות כמה כפתורים הממוקמים היטב. כך גם בקרת האקלים יכולה. בהמשך הערימה המרכזית, אנו מוצאים את העברת ההילוכים ואת פקדי ה-Terrain Response 4×4, הכוללים כללי, דשא/חצץ/שלג, בוץ/חריצים, חול וזחילת סלעים.
בעוד שהחומרים והפריסה של הפנים של ריינג' רובר ספורט הם ללא ספק מהשורה הראשונה, אני כן מרגיש שהוא נוטה לכיוון של אנטיספטי יתר על המידה. ההתאמה והגימור הם ללא תחרות, אבל זה יכול להשתמש בכמה גוונים חמים יותר. מבטא עץ יגיע רחוק כאן. אמנם, מדובר בדאגה מטלטלת, שכן הפנים של הספורט עוצר נשימה וחזק.
בדרך
מלבד היותו משותף עם ריינג' רובר ראוי, ניתן למצוא את ה-V6 המוגדש בנפח 3.0 ליטר של הספורט גם ביגואר F-TYPE. שם, ה-V6 הוא דבר נוהם, מרושע. מתחת למכסה המנוע של הספורט הגדול והכבד הרבה יותר, הוא קצת יותר מאופק.
צעקת ה-V6 המרעישה של ה-Jag הושתקה - בין מסילות המסגרת של הספורט - לזמזום סטריאוטיפי לרוב ה-V6. זה עומד בניגוד גמור לסאונד שהגדיר את המותג לנד רובר כבר שנים: צלילי ה-V8 השקטים בדרך כלל, אך עם זאת בס, של ה-5.0 השאיפה הטבעית.
הנהג עדיין נוסע בגובה 10,000 רגל טיפוסי, מבלי להרגיש כמו קפטן הטרקטור.
עם זאת, להפליא, למרות שה-V6 מזיז את הספורט בצורה רצינית מבלי לצרוך כמעט כמות בנזין כמו המנוע שהוא מחליף. בדרך כלל כשמאחורי ההגה של לנד רוברס, ראיתי צריכת דלק בגיל ההתבגרות הנמוך. בספורט המונע על ידי V6, הגעתי לממוצע של 18 קמ"ג - ולמען ההגינות, הייתי די מרוצה ממנו.
מספר גורמים משחקים כאן חלק: המנוע המוקטן, מערכת ההתחלה-עצירה והאוטומט עם שמונה הילוכים חלקה בחמאה. יחד, מערכת ההנעה הוכיחה את עצמה חזקה ויעילה להפליא ללא ריצודים הקשורים בדרך כלל למערכות הנעה המחפשות יעילות.
אני יודע שכמה מכם עלולים להתרחק מ-18 קמ"ג. אבל במכונית שיכולה לכבוש נופים טוב יותר מג'יפ וגם לשאת משפחה של חמש נפשות בפאר אירופאי ברמה הגבוהה ביותר, 18 קמ"ג זה מדהים.
כמו מערכת ההנעה, הכל בחוויית הנהיגה של ריינג' רובר ספורט חלק. הטיפול, אפילו עבור 4×4 כה גבוה וכבד הוא חד ודמוי מכונית, מבלי לוותר על היבטי המשאית שהופכים את הנהיגה בלנד רובר לפינוק. הנהג עדיין נוסע בגובה 10,000 רגל טיפוסי של ריינג' רובר מבלי להרגיש כמו קפטן טרקטור.
גם בלימה מהירה ומעוררת ביטחון.
אה, ולצורך הסקירה הזו, נצטרך לקחת את יכולות השטח של הריינג' רובר ספורט כבשורה, מכיוון שלא הייתה לי הזדמנות לזחול ולהתנדנד או לחצות נהרות כלשהם.
מתחרים מאפירים
רכבי 4X4 בעלי יכולת שטח היו פעם דבר שבשגרה. בעולם המודרני והמטורף המוצלב בו אנו חיים כיום, הם נחלת העבר. ובכל זאת, לריינג' רובר ספורט יש כמה משאיות שמתחרות על מיקום המלך של הר 4×4 היוקרתי.
השניים שאני רואה בתור התחרות העיקרית של הספורט הם לקסוס GX 460 ומרצדס-בנץ G550. בעוד ששניהם מפוארים ובעלי יכולת, שניהם עתיקים יחסית.
הספורט, כפי שגילינו, מבוסס על ארכיטקטורת האלומיניום העדכנית, הקשיחה והקלה של לנד רובר. בניגוד גמור, ה-GX הוא לנד קרוזר פראדו ישן מתחתיו, בעוד שהמרכב של ה-G550 מתחיל משנות השמונים.
ה-GX עומד בקנה אחד עם דינמיקת הנהיגה של הספורט, במונחים של חלקות ועידון, אך חסר את הפאנץ' העיצובי של לנד רובר ואת הכוונות הספורטיביות. ה-G550, לעומת זאת, נוהג כמו משאית צבאית רזה.
סיכום
הריינג' רובר ספורט נראה כמו ריינג' רובר גדול ושתלטני בגודל מלא, יש לו לב של מכונית ספורט, מטפל כמו מכונית סדאן יוקרתית, ולוגמת בעדינות דלק כמו המלכה בזמן התה.
אם אתה רוצה 4×4 יוקרתי שיכול לעשות הכל, מהדייט-לילה ועד הדקאר, באמת יש לך רק ברירה אחת: ריינג' רובר ספורט.
ואני ממש שונאת להגיד את זה כי זו קלישאה כזו. אבל העניין הוא; אני אוהב קלישאות. ואני אוהב את הריינג' רובר ספורט.
שיאים
- פנים מודרני, מעוצב היטב
- מערכת הנעה חלקה ויעילה
- עיצוב חוץ חטוב ואבולוציוני
- יכולת שטח
- מאפייני טיפול יוצאי דופן בכביש
שפל
- מערכת סאונד סטנדרטית פתטית
- פנים חסר חמימות ויזואלית
המלצות עורכים
- לנד רובר מחפשת דרכים לשמור על לקוחות ורגולטורים מרוצים
- לנד רובר דיפנדר המחודש שופע באופן חיובי בטכנולוגיה חדשה
- BlackBerry תספק אבטחת סייבר לרכבי יגואר לנד רובר עתידיים
- צפו בצלב האדום מעמיד את הלנד רובר דיפנדר החדש למבחן בדובאי
- יגואר לנד רובר בנתה מכונית מצוידת ב-A.I, המגיבה למצב הרוח של הנהג
