מהירות בנטלי קונטיננטל GT 2014
MSRP $238.00
"סוג האנשים שיקנו למבורגיני בגלל הכוח שלו וריינג' רובר בגלל היכולות שלו בכל מזג אוויר לא צריך להסתכל רחוק יותר מבנטלי קונטיננטל GT Speed, מכיוון שהוא יכול לעשות כמעט כל מה ששתי המכוניות יכולות לעשות פַּעַם."
יתרונות
- עיצוב חיצוני גאה אך עדין
- כוח משיי W12
- השעיה תקיפה אך סלחנית להפליא
- פנים עם גג נפתח
- אוּמָנוּת
חסרונות
- מידע בידור מתוארך
כשעמדתי על קצה מדרון הארנבים ב-Ritz Carlton Bachelor Gulch בביבר קריק, קולורדו, תהיתי למה הכנסתי את עצמי.
זה הטייק אווי הכי גדול שהיה לי עם ה-GT Speed; זו החבילה השלמה.
למה קנון מהשורה הראשונה? רק כדי שאוכל ללכוד את כל ההוד הנופי בפנים 4k סרטון, כשחתכתי פיצה במורד הגבעה.
קָשׁוּר
- ההמרה הטובה ביותר
- המכונית החשמלית הראשונה של בנטלי יכולה להשתמש בסוללות מתקדמות מתקדמות
- יונדאי פוצחת שני שיאי מהירות יבשה חדשים במכוניות היברידיות של תאי דלק
בזמן שהסכמתי לעשות סקי, הייתי באמת בריץ בשביל המכוניות. כשהאנשים בנטלי שאלו אם דיוויס אדמס, תורם Digital Trends ואני רצינו לנהוג ב-Bentley Continental GT Speed 2014 בהרי הרוקי המושלגים, קפצנו על הרעיון.
אבל הם הוסיפו אזהרה; נציגי יחסי הציבור של בנטלי רצו לא רק לשים את ה-GT Speed - הבנטלי החזקה ביותר אי פעם - בשלג, אלא גם אותנו לחוות את אורח החיים המלא והמפואר של בנטלי.
סרטון Bentley Continental GT Speed 2014
מהירות שלג
למה בנטלי רצה לשים את ה-GT Speed בשלג? ליצרנית הרכב הבריטית המותאמת אישית יש היסטוריה במזג אוויר חורפי.
רק לפני שלוש שנים, המותג קבע את שיא מהירות הקרח ב-Continental Super Sports Convertible. ועם מערכת הנעה לכל הגלגלים מופתית העומדת בבסיס כל אחד מהדגמים שלו, בנטלי היא באמת הסוג היחיד של מכוניות אקזוטיות שאתה יכול לנהוג על המסלול באותה ביטחון שאתה יכול בשלג.
העברת בלוק מאפשרת לתיבת ההילוכים לקפוץ מהילוך שמיני למטה לרביעי.
איך מכונית קופה עם משקל כולל של בסביבות 6,400 פאונד מנהלת מהירות כזו? הוא כולל מנוע כפול מגדשי טורבו בנפח 6.0 ליטר W12 המפיק 616 כוחות סוס ומומנט של 590 פאונד-רגל מתחת למכסה המנוע הארוך ומשיי. משודכת לאותו שנים-עשר צילינדרים חלקים בנוזל היא תיבת שמונה הילוכים אוטומטית חדשה הכוללת משהו שנקרא "הילוך בלוק".
למעשה, העברת בלוק מאפשרת לתיבת ההילוכים לקפוץ מהילוך שמיני לרביעי, אם הנהג ירגיש נלהב במיוחד. זה חוסך שניות יקרות בבלבול בהילוכים אבל גם מאפשר ל-GT Speed להפוך לספינת רקטות יוקרה של ממש.
גם אני לא סתם היפרבולי. ה-GT Speed כולל את מערכת ניהול המנוע העדכנית ביותר, שיכולה לבצע 180 מיליון חישובים בודדים בשנייה. והמצב הדינמי של ה-ECU מאפשר החלקת גלגל במהירויות גבוהות יותר.
אם גלגל יחליק, הוא יסבך אותו בחזרה למקומו ואז ייתן לך את כל המומנטים שלו מהר יותר מאי פעם.
בעוד שהגוונים הגרוניים העמוקים מה-Twin-Turbo Twelve שנשפכים מצינורות הפליטה התאומים המפוצלים הם הצליל האהוב עליי החדש, החלק הטוב ביותר ב-GT Speed הוא המתלה שלו.
מערכות המתלים של בנטלי אחרות חלקות, כן. אבל חסרה להם תחושה אמיתית ונטועה, מכיוון שהם שוגים יותר בכיוון של נוחות מאשר בטיפול מגיב. המתלים הספורטיביים של ה-GT Speed, עם זאת, הם סיפור אחר.
המהנדסים השאירו את מערך עצמות המשאלות הכפולות מאלומיניום לבד אך הורידו את ה-GT Speed 10 מ"מ בהשוואה לקונטיננטל GT. אחר כך הם הוסיפו קפיצי אוויר חדשים, תותבים קשיחים יותר ומוטות נגד גלגול עבים יותר. מערכת התאמה עצמית כל הזמן צגים גובה הנסיעה ושיכוך, מגביל את גלגול הגוף אך משפר את הזריזות.
בעוד ששינויי ההשעיה הללו בוודאי משאירים את המהנדסים הבריטיים של בנטלי ערים בלילה, מורידים ריר, מה המשמעות של השינויים בעולם האמיתי? פשוט, ל-GT Speed יש המתלים הטובים ביותר שחוויתי אי פעם. הוא מרגיש מחובר לכביש מבלי להעביר פגמים בכביש לתוך תא הנוסעים - או עמוד השדרה של הנוסעים.
אתה יכול לקחת 50 קמ"ש בפינה של 70 בשלג ולהרגיש שליטה מלאה. אתה יכול גם לפגוע בבור סלע ולא להרגיש כלום. בטח, תשמעו את הצמיג פוגע בחור, אבל זה מסתיים החוויה.
טכנולוגיית שלג
בעוד שה-GT Speed יכול להתמודד עם גבעות מושלגות כמו דינמו בירידה, אני לא יכול.
צפיתי בפעוטות חולפים על פני על הגבעה כשמדריך הסקי האפור שלי, גאס, ואני דיברנו על טכנולוגיה, במיוחד האוקליס.
"כן, אני יכול לראות את כיוון המצפן שלי, את המהירות, ואני יכול אפילו להתקשר להודעות טקסט שלי סמארטפון על הדבר הזה," אמרתי מאחורי זוג המשקפיים הלבנים והכתומים.
פשוט, ל-GT Speed יש המתלים הטובים ביותר שחוויתי אי פעם.
"לא, אתה חייב להסתכל על הקופסה הקטנה הזו למטה בפינה," אמרתי תוך כדי מאמץ את עיני במורד הפינה הימנית הרחוקה של המשקפיים, תוך התמקדות במסך בגודל ניקל.
"אז למה הם קוראים לזה Head-Up Display?"
"אני מניח בגלל שהראש שלך יכול להישאר למעלה?"
"אבל לא העיניים שלך."
"ימין."
"מה עם המצלמה הזו, האם היא טובה?"
"זה."
כן, מבין הצעצועים הטכנולוגיים שבחרתי לטיול השלג של בנטלי, ה-Canon 1D-C היה ללא ספק הטוב ביותר. למעשה, השתמשתי בו כדי לצלם את התמונות של המכוניות שאתה רואה בסיפור הזה, כמו גם הסרטון המתאים.
אני בדרך כלל מצלם את התמונות והווידאו שלי ב-Canon 5D, שחשבתי שהוא מוביל. עם זאת, הוא מחוויר בהשוואה ל-1D-C. המצלמות חולקות חיישן, אך בהירות התמונה של ה-1D מדהימה, במיוחד עם עדשת ה-CN-E50mm.
ה-1D-C יצלם וידאו ברזולוציית 4k. עם זאת, לא השתמשתי בתכונה הזו, מכיוון שלא הבאתי כרטיסי פלאש קומפקטיים מספיק גדולים כדי להכיל את כמויות הנתונים העצומות שנוצרו בהקלטה
פְּנִים
לא רק המתלים של ה-GT Speed ספורטיביים וגמישים, אלא גם הפנים. ה-Cabriolet הכחול שלי צויד בעור בצבע פשתן עם בלוגה כצבע המבטא המשני, שנמתח על פני הלוח המדהים ואל ההגה בעל שלוש החישורים. שני הצבעים, כמובן, כללו תפרים מנוגדים.
למרבה הפלא, הפנים של הקונברבל למעשה שקט יותר מהקופה. עם זאת, שחתכה את השלווה הזו הייתה מערכת Naim Premium Audio האופציונלית והחזקה להפליא, שבזמן שנסעתי - מילאה את תא הנוסעים במנגינות היפ הופ בס-Y.
זרוק את החלק העליון גם בסופת שלגים, הפעל את מושבי העור המחומם ומעסה, הגביר את מחמם הצוואר ואת התנור, ואתה עטוף בחמימות מרגיעה. מאחורי ההגה של ה-GT Speed במהירויות שיוט בכבישים מהירים זה כמו שאני מדמיין שנמשך לגן עדן מרגיש.
זה מה שאולי הכי מרשים ב-GT Speed; זה יכול להיות קופה ספורטיבית או גג נפתח שתמיד חלמת להחזיק, אבל גם הסיירת המפוארת להפליא שאתה באמת צריך לשימוש יומיומי.
סיכום
זה הטייק-אווי הכי גדול שהיה לי עם ה-GT Speed: זו החבילה השלמה.
כן, זה יעלה לך 272,000 $ אם תבחר ב-Cavidible, אבל אתה מקבל כל כך הרבה יותר במחיר הזה מאשר עם כל דבר אחר. תחשוב על זה. אתה מקבל דרופ-טופ של 600+ כוחות סוס, מכונת יוקרה בנויה לפי הזמנה, ואחת הצורות המדהימות ביותר בתעשיית הרכב בפחות מ-300,000 דולר.
אין ספק, אתה יכול להשיג כל אחד - או אולי שניים - מהדברים האלה במכונית אחרת תמורת מטבע דומה. אבל עם הבנטלי, אתה מקבל את כולם. ובשביל זה, אני אוהב את זה.
שיאים
- עיצוב חיצוני גאה אך עדין
- כוח משיי W12
- השעיה תקיפה אך סלחנית להפליא
- פנים עם גג נפתח
- אוּמָנוּת
שפל
- מידע בידור מתוארך
המלצות עורכים
- סקירת כונן ראשון של קיה EV6 GT: מכניסה קצת יותר כיף לרכבי EV
- סקירת נהיגה ראשונה של Audi e-tron GT 2022: מכונית המשבצת הזו לא צריכה מסלול
- כעת תוכל להשתמש ב-AR בטלפון שלך כדי לחקור את בנטלי שאינך יכול להרשות לעצמך
- קונספט בנטלי EXP 100 GT מקבל אפליקציית מציאות מוגברת משלה
- פורד שלבי מוסטנג GT350R 2020 נשאר הארדקור מצחיק
