אלפא רומיאו שברה את לבם של מיליוני חובבי נהיגה כשעזבה את השוק האמריקאי ב-1995. אולם לאחר הפסקה של 19 שנים, אלפא נמצאת על סף חזרה מנצחת. והאלפא רומיאו 4C 2015 היא הדרך המושלמת לפצות על שנים של היעדרות.
אלפא פרסמה פרטים ומפרטים עבור מכונית הספורט החדשה שלה עם מנוע בינוני, אשר אמורה להופיע לראשונה באירופה מאוחר יותר השנה ולסמן את חזרתה של אלפא לארה"ב ב-2014.
נחשף כקונספט ב- תערוכת הרכב של ז'נבה 2011, ה-4C היא אחת המכוניות הצפויות ביותר של השנה הקרובה, ובתקווה תשקם מחדש את המוניטין של אלפא כיצרנית מכונות ביצועים.
סרטון מבט ראשון
למרבה המזל, אלפא לא שינתה הרבה מהסגנון של מכונית התצוגה. ההבדלים היחידים כוללים תאורה מציאותית יותר, ידיות דלתות ומראות. ה-4C משלבת את הסגנון הנוכחי של אלפא עם הפרופורציות האקזוטיות של מכונית בעלת מנוע בינוני, ויוצרת משהו שימשוך עשרות מבטים.
העור המושך הזה עשוי מתערובת של סיבי פחמן, אלומיניום וחומרים אחרים. עמוד השדרה של ה-4C הוא מונוקוק מסיבי פחמן, עם תמיכות מבניות מאלומיניום. לוחות הגוף עשויים מתרכובת דפוס, קומפוזיט קל משקל.
התוצאה היא מכונית ששוקלת רק 1,973 פאונד, עם חלוקת משקל של 40/60 מלפנים לאחור. למעשה, ה-4C כל כך קלה שאלפא החליטה לא להתקין הגה כוח. עם זאת, זה שמגיע ל-Stateside ישקול קצת יותר. כמה עוד? אלפא לא אומרת. אבל זה אומר שזה ירוויח בערך 1 כ"ס על כל 10 פאונד. אז אתה יכול לעשות את החישוב שם.
משקל זה הוא דגם המפרט האירופי, עם זאת. אלפא לא פרסמה את המשקל העצמי עבור דגמים אמריקאים, אבל היא כן אמרה שהיא תהיה בעלת פחות מ-10 פאונד לכל כוח סוס.
המניע את ה-4C הוא מנוע 1.7 ליטר (1750 סמ"ק) מוגדש טורבו עם ארבעה צילינדרים המבוסס על הטחנה של האצ'בק ג'ולייטה קוואדריפוליו ורדה הוט. ה-1.7 של ה-4C משודרג עבור גבשושית, וכוללת מערכת יניקה ופליטה חדשה. למנוע יש גם את מערכת ה"ניקוי" של אלפא, המשתמשת במחשב כדי לכוונן זמני חפיפה וזוויות של שסתומים, לשפר את המומנט הנמוך ואת תגובת המצערת. מוברג לארבעה המוצקים מחוברת לתיבת הילוכים כפולת מצמדים מסוג TCT בעלת שישה הילוכים המועברת עם מעבירי ההנעה מותקנים מאחורי גלגל ההגה.
מה התוצאה של כל הטריק הטכני הזה? כמה ביצועים רציניים.
המנוע מפיק 237 כוחות סוס במפרט בארה"ב, ומביא את ה-4C ל-62 קמ"ש תוך 4.5 שניות ומעלה למהירות מרבית של 160 קמ"ש.
עם זאת, ה-4C אינו מיועד רק לנהיגה בקו ישר. אלפא אומרת שהיא תייצר 1.1 גרם של אחיזה לרוחב בפינות, ובלמי הדיסק של Brembo שלה יקבלו אותו מ-62 קמ"ש לעצירה מלאה ב-118 רגל.
ה-4C כולל גם את בורר מצבי הנהיגה "DNA" שנראה לראשונה על ה-MiTo האצ'בק. בנוסף למצבים דינמיים, רגילים וכל מזג אוויר שמסבירים את השם הגופני של המערכת. יש מצב מירוץ ממוקד מסלול, שלדעתנו יהיה ההגדרה הרצויה שלנו.
תוך ניצול קשרי משפחת פיאט, ה-4C תורכב במפעל של מזראטי במודנה, איטליה. הייצור מוגבל ל-3,500 יחידות בשנה. למעשה, אלפא מקווה שתג "תוצרת איטליה" יעזור למשוך קונים עתידיים של מזראטי לגזע.
ה-4C יוצאת למכירה בארה"ב ביוני הקרוב, אך הקונים יצטרכו לשלם 70,000 דולר עבור אחד מ-500 דגמי מהדורת ההשקה. דגמים רגילים לא יגיעו עד הסתיו, ויתחילו ב-54,000 דולר.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
