מכוניות הספורט החשמליות הטובות ביותר: מכונות המהירות המונעות באמצעות אלקטרונים הכי מלהיבות

למכוניות חשמליות יש נטייה לקטב דעות מסיבות רבות, אבל אחת הטענות העיקריות שיש לראשי הילוכים היא שהם יכולים להיות פשוט נוראים למראה. מכוניות כמו ניסאן ליף ומיצובישי i אולי ישקיעו מאמצים ראויים לאלופים בכל הנוגע לחסכון בדלק, אבל הן אפילו לא מועמדות לתואר בכל מה שקשור לסגנון ולביצועים. זו הסיבה שהמצאנו את רשימת מכוניות הספורט החשמליות הטובות והמרגשות ביותר שיוצאות עכשיו או באופק. למי שמחפש קצת יותר ביס ברכבים המונעים על סוללות, כל אחד מהדברים הבאים מבטיח מקום בקלות במוסך הפנטזיה שלך.

תאורה GT

נבנה על ידי חברת Lighting Car של בריטניה, ה-Lighting GT הוא עוד סוללה חשמלית מכוניות-על שרוצות להילחם בזה עם יצרניות מכוניות ספורט חשמליות פיסקר אוטומוטיב וטסלה מנועים. מבחינה ויזואלית, ה-Lighting GT בולטת בצורה הרבה יותר קונבנציונלית מכמה ממקבילותיה ומוותרת על כל רמזים לעיצוב חשמלי ברורים שאפשר למצוא בדרך כלל במכונית מסוגה.

כמובן שלפרוץ מוצלח לסצנת מכוניות העל העילית (ולהישאר שם) זה מספיק קשה אפילו עבור צ'אגרי הבנזין הספורטיביים והמעוצבים ביותר, שלא לדבר על דגמים מונעי סוללה. אבל LCC מאמינה שה-Lighting GT תוכל לספק את הסחורה הודות לליתיום המתקדם של המכונית סוללת Titanate, טווח של 150 מייל (225 עם חבילת מאריך טווח אופציונלי), וזמן טעינה טוען של 10 דקות. משלימים את מפרט הביצועים של Lighting GT הוא מערכת הנעה כפולה של 300 קילוואט (400 כ"ס) המספקת ה-GT עם זמן משוער של 0-60 של קצת פחות מ-5 שניות ומהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 125 מייל לשעה.

למי שמעוניין לרכוש את ה-Lighting GT הוא עדיין בפיתוח, אך LCC לוקחת הרשמות להזמנה מוקדמת באתר האינטרנט שלה.

אאודי R8 e-tron

לא לכל המכוניות ברשימה הזו יש את הלוקסוס להתבסס על פלטפורמה קיימת. כמה טהרנים טוענים שזה דבר טוב, בעוד שאחרים אומרים לא. אבל כאשר הפלטפורמה הזו היא במקרה האאודי R8 המהודרת, תמצא מעט תלונות מאיתנו.

מבחינה ויזואלית ה-R8 e-tron היא מאוד אותה מכונית כמו בת דודתה המונעת בבנזין, אם כי מעט קטנה יותר בקומה. במקום V8 בנפח 4.2 ליטר או V10 בנפח 5.2 ליטר, ה-R8 e-tron אורז ארבעה מנועים המוזנים באלקטרון ייצור מומנט משולב של 230 קילוואט ומומנט של 500 ק"ג עם זמן ספרינט משוער של 0-63 קמ"ש של 4.8 שניות. לפי אאודי, המהירות המרבית עבור R8 e-tron יכולה להגיע תיאורטית ל-155 מיילים, אך הוגבלה אלקטרונית ל-124 קמ"ש על מנת להגן על טעינת הסוללה של המכונית.

אודי אומרת שסוללת הליתיום-יון של ה-R8 e-tron מסוגלת להגיע ל-124 מיילים בטעינה בודדת, כאשר טעינה מלאה אורכת 6-8 שעות בשקע ביתי רגיל. הודות לדיסקי הבלמים הקרמיים של ה-R8 e-tron, החשמלי הספורטיבי יכול לקבל דחיפה נוספת לכוח הסוללה באמצעות מערכת השבירה המתחדשת של המכונית.

תחזיות הייצור של ה-R8 e-tron מציעות השקה מוגבלת כאשר מחיר המדבקה של המכונית צפוי להגיע ל-200,000 דולר.

Rimac Concept One

אם ה-Rimac Concept One לימד אותנו משהו זה שאתה לא צריך להגיע ממדינה עם עשירים היסטוריית רכב על מנת לבנות את אחת הדוגמאות המדהימות ביותר של הנדסת רכב, חשמלית או אחרת.

עבור טהרני כוח, ה- Rimac Concept One מתקתק את כל התיבות הנדרשות מה שהופך אותו לאחד הטובים ביותר (אם לא ה המכוניות החשמליות החזקות ביותר בעולם.

פרי מוחו של מעצב הרכב והיזם המצליח מטה רימאק, מכונית העל הקרואטית המונעת על ידי סוללות מסוגלת להתפתל הוציא את המקבילה ל-1,088 כוחות סוס, במידה רבה הודות לסוללת ה-92 קילוואט-שעה שלה המניעה ארבעה סטים של מנועים חשמליים שתולים בכל אחד מהם. גַלגַל. מה שנותר לנו הוא מכונית שמסוגלת לנסוע 372 מיילים בטעינה בודדת, יכולה להגיע ל-0-62 קמ"ש בפחות משלוש שניות, ומגיעה ללא מאמץ למהירות מרבית קצת מתחת ל-190 קמ"ש.

לאלה שמעזים לחלום: ה-Rimac Concept One ינהל מלחמה שקטה - מונעת על מנוע חשמלי - על הארנק שלך בשמיים מחיר מדבקה של מיליון דולר, בהנחה כמובן שתוכלו לשים את ידכם על אחד מ-88 הדגמים שאומרים שהם עומדים לרשותכם תופס. בהצלחה.

PG אלקטרוס

מתן גישה יותר אקסצנטרית (או זה חשמלית?) לשוק מכוניות הספורט החשמליות; ה-Eleketrus הוא רכב חשמלי מבוסס לוטוס שנמצא כעת בעבודות של היצרן הגרמני PG. לאחר שהרוויחה את הפסים שלה בעיקר בייצור אופניים חשמליים מסיבי פחמן, החברה החליטה לקחת דקירה בבניית מכונית ספורט חשמלית עם ה-PG Elektrus, מסמנת את הגיחה הראשונה שלה למכונית הספורט החשמלית ההולכת וגדלה שׁוּק.

בדומה לטסלה רודסטר לפניה, ה-PG Elektrus מבוסס על שלדת Lotus Elise עם סיוע בריא של סיבי פחמן המשמשים לאורך כל המרכב שלו.

פרטים לגבי מערכת ההנעה של Elektrus מוגבלים, וכך גם כל הפרטים הנוגעים לזמינות. אבל לפי PG, האלקטרוס יהיה מהיר וזריז באופן מפתיע עם משקל עצמי כולל של פחות מ-2,000 פאונד, זמן של 0-62 שנכנס מתחת לשלוש שניות ומהירות מרבית של 155 קמ"ש. וכמו כמעט כל המכוניות ברשימה שלנו, זה לא יהיה זול: חשבו איפשהו מצפון ל-350,000 דולר ואתם בדרך הנכונה.

פיסקר קארמה

אם כסף מו' שווה לבעיות מו', האם ההיפך לא אמור להתקיים? ובכן, למרבה הצער, נראה שזה לא המקרה עם Fisker Automotive וה-Plagg-in ההיברידית המורחב קארמה של החברה. אבל אנחנו מתרחקים, ולמרות הצרות הציבוריות מאוד של פיסקר עם הכספים והבעיות המכניות המדווחות של הקארמה מה שיש לנו ה-Karma הוא פלאג-אין אטרקטיבי עם מספיק סגנון וביצועים כדי להפוך אותו לאחת ההיברידיות הנראות טובות יותר. היום. אחרת למה שג'סטין ביבר ינהג באחד, נכון?

למי שעדיין לא מכיר את הקארמה, הפלאג-אין הספורטיבי משתמש גם במנוע בנזין וגם במנוע חשמלי. ההרכב החשמלי של קארמה מורכב משני מנועים חשמליים של 120 קילוואט שמפיקים כוח מסוללת ליתיום-יון של 20 קילוואט. המנוע של ה-Karma מורכב ממנוע 2.0 ליטר בעל הזרקה ישירה ומוגדש טורבו מבית GM, המסוגל להפיק 260 כ"ס. ה-Karma נושאת מהירות מרבית של 125 קמ"ש ויכולה להאיץ מ-0-60 קמ"ש תוך 6.3 שניות.

מבחינת מכוניות ספורט, הקארמה היא קצת חזירית עם משקל עצמי של למעלה מ-5,000 פאונד.

בהשוואה לרכבים חשמליים כמו טסלה מודל S וניסאן ליף, הטווח החשמלי של הקארמה נמוך למדי, אך שווה ערך להיברידיות פלאג-אין אחרות כמו שברולט וולט. לפי פיסקר, הקארמה יכולה לעבור 32 קילומטרים על הסוללה שלו בלבד בעוד שטווח הטווח הכולל של הרכב גדל ל-230 קילומטרים בשימוש בשילוב עם מנוע הבנזין שלו.

ה-Fisker Karma זמין בכל הארץ עם מחיר בסיס של 102,000 דולר.

פיסקר אטלנטיק

אנחנו עדיין לא מכירים את כל הפרטים הקטנים של פיסקר אטלנטיק, אבל אנחנו יודעים שאנחנו אוהבים אותו רק על סמך העיצוב סחוף הרוחות שלו. האטלנטיק, שנקרא בעבר פרויקט נינה, ישמש כטווח המורחב השני של הסטארט-אפ הקליפורני חיבור היברידית נטענת מאחורי פיסקר קארמה ונראה לעצב לעצמו מקום במכונית היוקרה הקטנה מִגזָר.

פרטים קונקרטיים לגבי האוקיינוס ​​האטלנטי נותרו דקים: כמה זה יעלה; מתי זה יגיע לייצור; ומה בדיוק יניע את ערימת הפח היפה הזו? בשלב זה נותרו כל השאלות הללו ללא מענה. אבל יש שמועות שה-MSRP של האטלנטיק יירד בין 50,000 ל-60,000 דולר דולר, וישתמש במנוע ארבעה צילינדרים של BMW.

פיסקר מקבל כעת הזמנות מראש לאטלנטיק עם הפקדה מינימלית של $5,000.

פורשה 918 ספיידר

רק כמה מכוניות ברשימה שלנו יכולות לטעון לסוג של ייחוס של מכוניות ספורט שפורשה מחזיקה, וזו הסיבה שה-918 Spyder מתעצבת להיות אחת ההיברידיות הפלאג-אין המרגשות יותר באופק.

בעוד שהרבה מכוניות ספורט חשמליות יכולות להיות מוגבלות על ידי מערכת ההנעה החשמלית, ערכות הסוללות הכבדות והטווח המוגבל שלהן, נראה שלפורשה יש את כל זה עם ה-918 ספיידר. הפלאגין של פורשה יציג מנוע V8 רועם בנפח 4.6 ליטר, שיורק בקלות 500 כוחות סוס בקצה קצה המושב שלך. לא מסתפקים ב-500 סוסים דוהרים? גם פורשה לא, ולכן ה-918 ספיידר יראה עוד 280 כ"ס מתווספים לתמהיל באדיבות המנועים החשמליים הכפולים שלו להספק משולב של 780 כ"ס.

מיותר לציין שה-918 ריגול הולך להיות מהיר. הערכות המהדהדות משטוטגרט מציבות את המהירות המרבית של מכונית העל המותקנת על 210 מייל לשעה עם זמן 0-60 של 2.9 שניות בלבד.

כמובן שחצי מהכיף של לקרוע את האספלט במכונה ירוקה משוחררת זה צריכת הדלק נכון? כפי שמתברר, פורשה מעריכה שחסכון הדלק של ה-918 ספיידר אמור לשבת יפה ומסודר ב-78 קמ"ג. לזרוק מערכת שבירה מתחדשת, מונוקוק פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן, ושוליים משקל של פחות מ-3,300 פאונד ופשוט יכול להיות שיש לנו מנצח בבריחה במכונית העל המורכבת מִגזָר.

משלוחים של ה-918 Spyder צפויים להתבצע עד סוף 2013, ועל פי הדיווחים יצטברו 845,000 דולר.

תוסף פורשה פאנמרה

תוסף Panamera של פורשה נותר בגדר תעלומה. האם אלוהי הרכב נשמעים לתפילותינו לגרסה "ירוקה" יותר של מכונית הסדאן הספורטיבית ארבע דלתות של יצרנית הרכב הגרמנית נותר לראות, אך אם ה"ספיידר" שלנו החוש לימד אותנו הכל זה שאין גבול למה שיכול לקרות לקראת היצע רכב חדש, במיוחד כזה עם תוסף מערכת הנעה.

עם זאת, נראה סביר שנראה את הפלאגין של Panamera מכיוון שהמכונית חולקת את אותה מערך מודולרי שמפותח עבור קבוצת פולקסווגן כולה. מלבד העובדה שהפלאג-אין של Pannemera ישתמש במנוע בעירה פנימית מסורתית ומערכת הנעה חשמלית, אנחנו לא יכולים לדבר על שום פרטים לגבי טווח או ביצועים.

Scuttlebutt המקיף את המכונית מציע שנראה את התוסף של Panamera נכנס לייצור מתישהו ב-2014.

יגואר C-X75

הם אומרים שכסף לא יכול לקנות אושר, אבל אנחנו לא מסכימים. היינו די שמחים עם מספיק שריטות כדי לקפוץ לתוך חתול העל הקרוב של יגואר ולשעבר המונע על ידי סילון C-X75.

ה-C-X75 עושה את החרטום בתערוכת פריז 2010, והוא במובנים רבים היורש הרוחני של הקונספט הקודם של יגואר שהפך למציאות XJ220. בניגוד ל-XJ220, ה-C-X75 יכלול מנוע טורבו בנפח 1.6 ליטר יחד עם מערכת הנעה חשמלית מורכב מארבעה מנועים חשמליים של 145 קילוואט (194 כ"ס) - אחד בכל גלגל - שייצרו 780 כ"ס. תפוקת המומנט הכוללת של החתול הרועם הזה יתגרגר ב-1,180 ק"ג עם טווח חשמלי שכולו אמור להיות באזור של 31 מיילים.

גרסת הייצור של ה-C-X75 תכלול שלדת סיבי פחמן קלת משקל במיוחד המסייעת לג'אג החדשנית להגיע למהירויות גבוהות מ-200 קמ"ש ו-0-60 קמ"ש תוך פחות משלוש שניות.

BMW i8

עם ייצור מנוע הבעירה הפנימית של BMW i8 אמור להתחיל במפעל Hams Hall של החברה הממוקם ליד ברמינגהאם, אנגליה, ה-i8 מתקרבת יותר למציאות.

במקור לראשונה בתערוכת פרנקפורט 2011 כמכונית קונספט מותאמת לייצור, ב.מ.וו i8 היא פלאג-אין לטווח מורחב חשמלית וחריצים לצד מכונית ה-i3 העירונית החשמלית של יצרניות הרכב הבוואריות, איתה היא תחלוק כונן חשמלי מערכת.

ה-BMW i8, שנבנתה מהיסוד כהצעת הביצועים המוצמדת לייצור של הגרמנית להפעיל מנוע בנזין עם שלושה צילינדרים לצד מנועים חשמליים כפולים המונעים על ידי סוללת ליתיום-יון של 7.2 קילו-שעה חבילה. המהירות המרבית של ה-i8 תהיה מוגבלת ל-155 קמ"ש, בעוד שהמכונית אמורה לצעוד מ-0-62 קמ"ש תוך 4.6 שניות. יחד, ה-i8 תהיה מסוגלת להפיק 393 כ"ס ומומנט של 406 קג"מ.

צריכת הדלק צריכה להיות מכובדת באותה מידה עם ה-i8 שמסוגלת לנסוע 20 מיילים בטעינה אחת מהסוללה שלו בעוד שמנוע הבנזין שלו אמור לראות החזרות קילומטראז' איפשהו בין 33 ל-47 mpg. עם זאת, ב.מ.וו מציינת שהנתון הזה יכול לקפוץ עד ל-87 קמ"ג כאשר נוהגים בחסכנות רבה יותר בדלק.

הייצור של BMW i8 צפוי להתחיל ב-2014. ובעוד שנקודת מחיר רשמית טרם פורסמה, כל הסימנים מצביעים על יקר מאוד.

טסלה דגם S

טענה - ודי משכנעת - לעתיד מלא במכוניות חשמליות, הטסלה מודל S, הרכב השני מקליפורניה להפעיל את טסלה מוטורס (הראשונה הייתה הרודסטר מבוססת לוטוס) הוא רכב חשמלי מלוטש כל כך שמסוגל לנסוע עד 160 מייל ביחידה לחייב.

מבחינה טכנית סדאן יוקרתית יותר ממכונית ספורט, המודל S מצדיקה את מקומה ברשימה שלנו בזכות הנהון חסר בושה לביצועים ולסגנון. מלבד היותה קלה מבחינה היפנוטית לעיניים, גרסת ה-Signature Performance של הדגם S מסוגלת להגיע למהירות 0-60 קמ"ש תוך 4.4 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 130 קמ"ש.

המחיר ההתחלתי לדגם S הסטנדרטי נקבע על 56,500 דולר, בעוד שדרוגי הסוללה הבאים (דגם S הבסיסי כולל ליתיום-יון של 42 קוט"ש סוללה) ל-60 קילוואט או 85 קילוואט - מה שיכול להגדיל את טווח הנסיעה הכולל ל-230 מייל ו-300 מייל בהתאמה - יראה את הנתון הזה עולה צפונה $100,000.

הדגם S זמין כעת, אך מי שמחפש לרכוש יצטרכו לעמוד בתור מכיוון שכרגע יש רשימת המתנה ארוכה למדי.

DeLorean DMC-12 EV

סקוט נהדר! לאחר שחמק אל ממלכת הרכב התחתית, דלוריאן DMC-12 האיקוני בעל כנפי השחף חוזר הודות לחברת DeLorean Motor Company של האמבל טקסס שנולדה מחדש. אבל במקום לארוז את מנוע ה-V6 החזק של המקור ולפעול על מיץ דינו-דינו, הוא מצויד כעת במנוע חדש ורענן של 149 קילוואט, השואב 200 כ"ס שיגרום לדוק בראון להיות גאה.

המכונה DMCEV-12, הגרסה הכל-חשמלית של המכונית המקורית, שנכנסה לייצור עוד ב-1981, אמורה להגיע ל-60 מיילים ב-4.9 שניות ולעלות את מלוא צעדה במהירות של 125 קמ"ש. הטווח הכולל של המכונית אינו זמין, אך ההערכות מציבות אותה איפשהו בין 75 ל-100 מיילים בטעינה בודדת בהתאם לתנאי הנהיגה.

לפי חברת DeLorean Motor Company, ה-DMCEV-12 יימכר ב-2013 וצפוי להימכר ב-100,000 דולר. עכשיו אם רק היה לנו את האלמנך של מרטי מקפליי מהעתיד, נוכל בקלות לגרד את הכספים כדי לרכוש אחד לעצמנו.

המלצות עורכים

• המכוניות החשמליות הטובות ביותר שתוכלו לקנות בשנת 2023
• מהם הסוגים השונים של מטענים לרכב חשמלי?
• עסקת היום של Best Buy היא 120 דולר הנחה על מטען לרכב חשמלי באורך 25 רגל
• פולקסווגן מציגה תצוגה מקדימה של המכונית החשמלית הבאה שלה בצורה מוסווה טריפי
• איך להטעין את המכונית החשמלית בבית