ג'נרל מוטורס נוקטת בתוכנית קיצוץ מסיבית שמטרתה לפנות מזומנים למימון פיתוח טכנולוגיות כמו מערכות הנעה חשמליות מערכות נהיגה אוטונומיות. אבל בטווח הקצר, נראה ש-GM אמורה לנקות רבות מהמכוניות מהמערך שלה כאשר היא סוגרת מפעלים שבונים אותן, תוך שמירה על רווחיות יותר משאיות ו רכבי שטח בהפקה.
"הפעולות שאנו נוקטים היום ממשיכות את השינוי שלנו להיות זריזות, גמישות ו רווחי, תוך מתן גמישות להשקיע בעתיד", אמרה מנכ"לית GM, מרי בארה הַצהָרָה.
סרטונים מומלצים
GM מקווה לפנות 6 מיליארד דולר במזומן עד 2020, כאשר 4.5 מיליארד דולר מהסכום הזה יגיעו מהפחתת עלויות. לשם כך, יצרנית הרכב מתכננת לצמצם את העובדים השכירים ב-15% ואת המנהלים ב-25%. בשנת 2019, GM גם הודיעה כי תפסיק להקצות כלי רכב לארבעה מפעלי הרכבה בצפון אמריקה, כמו גם לשני מערכות הנעה בארה"ב מפעלים ושני מפעלי הרכבה מחוץ לצפון אמריקה (בנוסף לסגירה שהוכרזה בעבר של מפעל בגונסאן, דרום קוריאה).
קָשׁוּר
- ג'נרל מוטורס ו-AT&T משתפים פעולה כדי להשיק רכבים מחוברים 5G
- הונדה תשתמש בטכנולוגיית ג'נרל מוטורס כדי לבנות שתי מכוניות חשמליות
- פלטפורמת Ultium המודולרית של GM תהיה אבן הבניין של המכוניות החשמליות העתידיות שלה
המפעלים על גוש החיתוך בונים כיום מכוניות סדאן והאצ'בק. מפעל האסיפה של אושאווה באושאווה, אונטריו, קנדה, בונה את התאומות Cadillac XTS ושברולט אימפלה סדאן. דטרויט-המטרמק גם בונה את האימפלה, כמו גם את שברולט וולט פלאג-אין היברידית, ביואיק לקרוס, וה קאדילק CT6. מפעל Lordstown Assembly בוורן, אוהיו, בונה את שברולט קרוז קוֹמפָּקטִי.
אמר GM רשות המוטוריות שהשברול וולט והקרוז, כמו גם ביואיק לקרוס, יסיימו את הייצור במרץ 2019. השברולט אימפלה יישאר עד הרבעון הרביעי של 2019. גורלה של קאדילק CT6 אינו ברור, אך בהתחשב בכך שהסדאן היוקרתית רק זכתה עדכון משמעותי, יתכן שהוא לא יבוטל מיד. GM יכולה להעביר את הייצור מדטרויט-המטרמק למפעל אחר.
לא כל מכוניות לבנות מפעל של GM הוצבו על גוש החיתוך, עם מפעל אוריון אסמבלי שבונה את Chevy Bolt EV ו-Sonic subcompact בין אלו שנחסכו. GM אמרה שהיא תשקיע חלק מהכסף מהקיצוץ בעלויות שלה למכוניות חשמליות עתידיות. יצרנית הרכב הודיעה בעבר שהיא תשיק 20 דגמים חשמליים עד 2023.
בנוסף לקיצוץ בצוות וסגירת מפעלים, GM מתכננת לקצץ בעלויות בדרכים אחרות, כמו הקטנת מספר החלקים והפלטפורמות הנבדלות המשמשות בכלי הרכב שלה. בעשור הבא, GM מצפה ש-75% מנפח המכירות הגלובלי שלה יגיעו מחמש פלטפורמות רכב בסיסיות בלבד. יצרנית הרכב גם מתכננת "לדחוס" את זה קמפוסי פיתוח ברחבי העולם ולהרחיב את השימוש ב"כלים וירטואליים" להורדת עלויות הפיתוח.
התוכנית של GM דומה לזו של המתחרה פורד, שמתכננת גם היא לצמצם את מספר פלטפורמות הרכב שבהן היא משתמשת כדי לצמצם עלויות. אבל המכונית של פורד גוזלת יהיה קיצוני יותר: היא מתכננת לחסל כל מכונית מלבד המוסטנג מהמערך שלה בארה"ב. יצרנית הרכב הגדולה השלישית בדטרויט, פיאט קרייזלר, כבר הפסיקה את מרבית המכוניות שלה, והעדיפה להתמקד בטנדרים פופולריים ורווחיים של Ram ורכבי שטח ג'יפים.
המלצות עורכים
- ג'נרל מוטורס נכנסת למשחק המכוניות המשומשות עם CarBravo
- ג'נרל מוטורס מבצעת משלוח ראשון לבתי חולים הנאבקים בקורונה
- ג'נרל מוטורס מדגישה דרך מרוחקת חברתית, נטולת חיידקים, לרכישת מכונית
- מדוע ג'נרל מוטורס לא תציג את המכונית החשמלית הבאה שלה ב-CES
- United Auto Workers אמורים לשבות בג'נרל מוטורס; משאית, אספקת רכבי שטח בסיכון
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
