MINI השתמשה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ניו יורק 2016 כבמה שבה להציג את כל החדשות שלה, קלאבמן אול4 וג'ון קופר וורקס קונברטיבל.
הקלאבמן החדש הוא הדגם הראשון של MINI שנכנס לסגמנט ה"קומפקטי" ומציע כעת את יתרונות הטיפול של הנעה לכל הגלגלים. בינתיים, ה-JCW Cooper Convertible הוא ה-Drop-Top החם ביותר מיצרנית הרכב, ומפתח 228 כוחות סוס.
בזמן שהשתתפו בתערוכה, Digital Trends תפס את ראלף מאהלר, ראש מחלקת ניהול מוצר ופטריק מק'קנה, המחלקה ראש מחלקת תכנון מוצר לדון בשני הדגמים החדשים הללו, ההתמקדות של MINI בטכנולוגיה ועתיד ה-MINI מותג.
טרנדים דיגיטליים: ספר לנו על ה-Clubman All4
פטריק מק'קנה: קלאבמן עדיין חדש עבורנו לאחר שהוצג רק לפני כמה חודשים בגרסאות קופר קלאבמן וקופר S קלאבמן. מה שאנחנו חושפים כאן הוא ה-All-4, הנעה לכל הגלגלים, הייעוד, שזמין לגרסת "S" של הקלאבמן כעת, ובעוד כמה חודשים יוצע לקופר הרגיל. אנחנו רוצים שללקוחות יהיו שתי אפשרויות מנוע אלה כאן בארה"ב ובקנדה. הנעה לכל הגלגלים הפכה כל כך מוצלחת עבורנו כאן, שהיה הגיוני להציע את התצורה הזו. הנעה לכל הגלגלים זמינה בקלאבמן לרמת הכניסה היא חשובה כי זה עכשיו מחיר כניסה נקודה עבור לקוחות חדשים לחוות את מערכת ה-All4 של MINI, בעוד שעד כה רק הקאנטרימן הציע זאת מערכת. כמו כן, עם הגדרת All4, ל-Clubman S יש למעשה זמן מהיר יותר של 0 עד 60 קמ"ש בגלל החלקה של אספקת הכוח. גם אתם תאהבו את זה - זהו צבע חדש עבורנו שנקרא "כחול דיגיטלי", (מצחקק).
מבחינת שימושיות, מה מציע יותר נפח פנימי, הקאנטרימן או הקלאבמן?
אחר הצהריים: הקלאבמן החדש הוא למעשה ה-MINI הארוך והרחב ביותר שלנו עד כה. הוא ארוך ב-6.6 אינץ' מהקאנטרימן, אבל כמובן, הקאנטרימן יושב גבוה יותר מהקרקע. זוהי האלטרנטיבה היותר דמוית מכונית לקאנטרימן, אבל בעלת כושר הטענה בערך כמו הקאנטרימן עם המושבים למעלה, ולמעשה קצת יותר עם המושבים למטה. הקלאבמן גם יושב על מה שאנו מכנים פלטפורמת UKLII, שלדה גדולה יותר. זו המכונית הקומפקטית הראשונה שלנו אי פעם.
מה הם כמה מהמאפיינים הכי בולטים בקלאבמן?
אחר הצהריים: הפנים, מה שבטוח. המעצבים עשו עבודה פנטסטית בתא הנוסעים כדי להעלות ולהביא תחושת פרמיום יותר לקלאבמן. הפכנו המון תכונות לסטנדרט. הפכנו את MINI Connected, הזרמת אודיו בלוטות' ומסך המידע והבידור הגדול יותר כסטנדרט, כי אנחנו יודעים שהקהל הצעיר שלנו יצפה ויפרט את המכוניות שלהם עם התכונות האלה. יש לנו אפליקציות ייעודיות לפנדורה, Stitcher, Spotify, Glimpse ו נִשׁמָע עם פונקציונליות מלאה, לא גרסת טלאים כלשהי של האפליקציה. כל מכונית מקבלת הגה מצופה עור, אקלים אוטומטי, מגבים חוששי גשם ועוד כמה דברים טובים. לרכב הזה (מצביע על הקלאבמן) יש במקרה אוטומט, אבל כל MINI שאנחנו מוכרים מוצעת עם ידנית - אנחנו גאים בזה. רק 4 אחוז מהאמריקאים נוהגים במדריך, אבל 20-30 אחוז מהלקוחות שלנו בוחרים בידנית.
לָלֶכֶת אותנו דרך ג'ון קופר וורקס קופר
האפליקציה תודיע לך אם הולך לרדת גשם כדי שתוכל ללכת להעלות את הגג לפני שייגרם נזק.
האם MINI ראתה דרישה לביצועים הגבוהים של JCW באיטרציה להמרה?
ראלף מאהלר: למעשה היה ביקוש חיצוני. אולי לא בעולם, אבל כאן באמריקה, יש נתח גבוה למדי של קונים שרצו יותר ביצועים בסגנון המרכב הניתן להמרה. ומעבר לביקוש, יש הרבה היסטוריה לשם ג'ון קופר, אז אנחנו מנסים לשלב אותו, בכל פעם שזה הגיוני, במערך ה-MINI. ולמרות שאנו מציעים חלקי JCW עצמאיים, אתה לא יכול לפרט באופן מלא קופר S כדי לחקות את המכונית הזו.
איזה טכנולוגיה. האלמנטים שבהם אתה הכי גאה בכל אחת מהמכוניות האלה?
אחר הצהריים: עבורי, תצוגת ראש למעלה האופציונלית עם ניווט, מהירות, מגבלות מהירות מקומיות ומחוון נורית ההילוכים היא מועדפת. גם חבילת האפליקציות שלנו נהדרת. כמו הקלאבמן, אתה מקבל את Pandora, Stitcher, Spotify, Glimpse ו-Audible. אני משתמש הרבה ב-Glimpse, למעשה, כדי לחלוק את הנסיעה שלי הביתה עם אשתי כדי שהיא תוכל לעקוב אחר ההתקדמות שלי. יש שיגידו שזה יותר מדי מידע, (מצחקק), אבל אני חושב שזה די מגניב. נסעתי הביתה כמה פעמים והילדים שלי חיכו לי בחוץ - אני אוהב את זה. ואז יש את אפליקציית Journey Mate. אני יכול לפתוח את האפליקציה, לבחור כל מיקום ולשלוח אותו לרכב כדי להגדיר מראש את הניווט. הוא גם זוכר את מיקום הרכב כך שתוכל למצוא אותו בחניונים גדולים וכו'. אפילו יותר טוב, אם תכבה את המכונית ותעזוב, האפליקציה תודיע לך אם הולך לרדת גשם כדי שתוכל ללכת להעלות את המכונית לפני שייגרם נזק. אני גם משתמש בבקרת השיוט האקטיבית בנסיעה הארוכה שלי כל הזמן, וזה עובד עד 18 קמ"ש.
- 1. John Cooper Works Convertible
- 2. John Cooper Works Convertible
- 3. John Cooper Works Convertible
עד כמה הטכנולוגיה והתכונות חשובות לצרכנים שלך?
אחר הצהריים: הייתי אומר חשוב ביותר. החל משנה שעברה, קיבלנו כ-50 אחוזים ב-MINI Connected, בין השאר בגלל שזה בשילוב עם ניווט, אבל המגמה לרמות גבוהות יותר של תכונות פנים היא בהחלט גָדֵל. זה מה שהשפיע עלינו להפוך את זה לציוד סטנדרטי.
אילו עוד סגמנטים MINI שוקלת בשלב זה כעת, כשהיא התרחבה לסגמנט הקומפקטי?
RM: ברחבי העולם, הקטע הקומפקטי הוא אחד הגדולים ולכן הוא הכי מעניין אותנו בשלב זה. הדגם הגדול ביותר שלנו הוא קומפקטי, אבל יש לנו רק אחד... אז נראה מה צפוי לקרקע החדשה הזו. ודבר אחד שצריך לזכור, למרות שהקלאבמן הוא הדגם הגדול ביותר שלנו, הוא הקטן ביותר בקטע שלו. יש עיתונאים שיגידו, 'וואו, זה MINI גדול'. על כך הייתי מגיב, 'זה יכול להיות גדול עבור MINI, אבל זה בערך בגודל של פולקסווגן גולף, ורבים לא מחשיבים זאת כמכונית גדולה בכלל.' זה עוזר להעמיד אותה בפרספקטיבה - בסטנדרטים אמריקאים, זה לא מכונית גדולה.
המלצות עורכים
- תערוכת הרכב הבינלאומית בניו יורק בוטלה לשנת 2020
- מיני קופר SE החשמלית נסעה בכביש מסן פרנסיסקו ללוס אנג'לס
- הסדאן CT5 החדשה של קאדילק 2020 מאפשרת לך סופר קרוז ברחבי אמריקה
- מאמה מיה! אלפא רומיאו תחשוף דגם חדש בתערוכת הרכב של ז'נבה
- טויוטה מתגרה ב-TRD Pro 'חיית שטח' חדשה לתערוכת הרכב בשיקגו
